比亚迪

  • 日本巨头进驻新能源，德国抢先与华互助，中国手握一张重要王牌！

    本文为「金十数据」原创文章，未经许可，克制转载，违者必究。进入20年月后，一个属于新能源汽车的黄金时代正加速前来。因此，新能源汽车已成为全球各国竞相生长的重点领域，中国的比亚迪、美国的特斯拉、德国的公共宝马等知名车企都在新能源车领域深耕前行，甚至近期连日本科技巨头索尼也宣布将跨界进军电动汽车领域。日本巨头宣布入局，跨界造车意欲作甚？据日媒1月10日报道，日本科技巨头索尼宣布正式入局电动汽车领域，

    2020-01-13

  • 2019年车圈盘货，这几家自主车企卖了几多？

    2019年，对汽车圈来说是充满难题的一年，这内里自主车企更是迎来了前所未有的挑战。时至2020，回望19年车圈“结果”，自然首看吉祥、长城、长安以及比亚迪等为首的自主车企代表们之体现；是逆水行舟？还是迎难而下？年度销量最具有说服力。吉祥汽车——略有下滑的“三冠王”累计销量：1,361,560台2020年1月6日，吉祥方面宣布2019年度销量数据，其中2019年总销量为1361560台，凌驾年中“

    2020-01-13

  • 作为新能源汽车的领武士物，特斯拉和比亚迪哪个更适合公共？

    比亚迪如今已经迭代到4代混动技术了，也不是5年前的工具了，公共，宝马的混动技术也没有比亚迪更新速度快。如果家里有一辆疾驰，宝马了，想买第二辆车，可以买特斯拉，特斯拉的科技含量不是其他车有的，特别是自动驾驶，虽然缺点也很显着。也有人说特斯拉的超级充电桩，充电的时候加热电池，5分钟充满电，和燃油车一样了，可是那是5年以后的事情了，而且是4元一度电，远比加油贵。特斯拉走的门路其实和比亚迪走的门路是纷歧

    2020-01-13

  • 打造中国品牌的爆款车，比亚迪宋Pro的乐成秘笈

    年业绩的时刻，去年中国车市如我们所料的继续遇冷，而对于中国品牌来说压力就更大了，合资品牌纷纷下探，例如在SUV领域，合资品牌在15万左右的细分市场投放了大量新车，曾今的价钱优势再一步步缩小。隆冬拼的是真实力单纯靠拼价钱永远不会有未来，我们的“中国车”真的不行了吗？谜底显然是否认的！但要继续热卖，就要求我们中国品牌SUV有更强的产物力！例如这款：上市173天卖了凌驾9万辆，平均天天530辆以上，在

    2020-01-13

  • 特斯拉在中国享受国企待遇，马斯克这下要发大财啦！

    【特斯拉在中国享受国企待遇，马斯克这下要发大财啦！】特斯拉总市值到达861亿美元（约合人民币5956亿元），仅次于丰田和公共，成为市值最高的美国汽车制造商。为何中国对这位美国商人如此厚爱？我以为特斯拉进来对我们宽大人民群众是利益是显而易见的，为什么？因为原本海内就那么几家小打小闹，对于中国民众的服务意识差！突然有个有力的行业竞争者进来，逼着他们相互竞争，从而提高海内汽车的整体品质！要是它们不愿意

    2020-01-13

  • 特斯拉Model 3降价，多家车企2019产销下滑，海内车企迎挑战

    克日，特斯拉宣布了旗下Model 3产物的降价计划，中国制造Model 3基础车价下调至32.4万元，再减去新能源补助后，售价为29.9万元，跌破30万元，这对海内车市形成了较为显着的打击。同时，据海内不少车企披露的产销情况，业绩继续下滑，市场仍未走出隆冬。特斯拉国产车下线据多家媒体报道，2019年12月30日，首批15辆中国制造特斯拉Model 3在特斯拉上海3号超级工厂交付中国车主，首批车主

    2020-01-13

  • 补助缩水是照妖镜？比亚迪和蔚来的差距袒露无遗，没对比就没伤害

    新能源汽车在国家补助政策的刺激下体现出来的势头确实有些惊人，对车企而言，国家的赞助就是最好的良药，让它们削破脑壳往里边挤，而对消费者来说，买汽车还能获得补助更是天下奇闻，因此新能源汽车的保有量短短几年就直逼燃油车，可是补助的刺激也让新能源领域发生了杂乱，有不少车企通过骗补的方式来赚钱。为了清理新能源领域，国家在2019年出台最新补助政策，新能源乘用车补助团体降幅50%左右，取消了地方补助，并要求

    2020-01-13

  • 大神说车：聊个技术问题，比亚迪DM的进化

    十五年前，我们认为比亚迪要专注于新能源车型的开发，是比亚迪在痴人说梦。没错，十五年前的比亚迪汽车，从任何一个角度来看都不像是一个能开发新能源车的样子。更况且，在其时的市场情况下，新能源动力技术还是蜃楼海市式的存在。除了丰田，还真没有哪家汽车企业会把新能源技术的生长，像比亚迪那样提到公司战略的层面上。所以，其时的市场一致认为，比亚迪不外是在为其初出茅庐的汽车生产，积累一些谈资。不外，在十五年后的今

    2020-01-13

  • 王传福：新能源汽车行业内生动力仍然显著

    2020年1月10-12日，中国电动汽车百人会第六届年度论坛在北京钓鱼台国宾馆正式召开。本次论坛以“掌握形势聚焦转型 引领创新”为主题，继续秉持“通报权威信息、广泛展开讨论、促进相同互助”的目的，试图资助业界人士梳理分析工业形势，探讨及回应工业关切的问题，寻找以后3-5年工业调整的偏向及路径。在11日下午的“掌握形势，聚焦转型，引领创新”论坛上，比亚迪股份有限公司董事长王传福，针对行业现在的生长

    2020-01-13

  • 面临特斯拉低于30万上市，国产新能源该如何应对，硬抗吗？

    最近有一家科技公司正日益取代苹果，成为大家话题的焦点，这就是所有汽车、电动车群中都在讨论的特斯拉。29.905万的裸车价钱，免征购置税26465元，这样的价钱，这样的节点，都让人十分心动。虽然许多人并不计划买，但并不故障对这款车的关注。首先值得肯定的是，特斯拉国产化对于海内新能源市场的生长更为有利，不仅惠及消费者，也让国产物牌有了顶级的竞争对手，有利于自身提高，而且对汽车配套工业也是促进。固然，

    2020-01-13