作为新能源汽车的领武士物，特斯拉和比亚迪哪个更适合公共？

比亚迪如今已经迭代到4代混动技术了，也不是5年前的工具了，公共，宝马的混动技术也没有比亚迪更新速度快。如果家里有一辆疾驰，宝马了，想买第二辆车，可以买特斯拉，特斯拉的科技含量不是其他车有的，特别是自动驾驶，虽然缺点也很显着。也有人说特斯拉的超级充电桩，充电的时候加热电池，5分钟充满电，和燃油车一样了，可是那是5年以后的事情了，而且是4元一度电，远比加油贵。

特斯拉走的门路其实和比亚迪走的门路是纷歧样的，特斯拉的气势派头是走中高端新能源门路，而且服务也会更好，虽然建立年份没有比亚迪那么有历史，可是在针对人群是拿捏的比力不错，现在在售车型基本是只有三款（Model X S 3），一款SUV，两款轿车。都是纯电动，在续航方面也是比力合理。最让大家喜欢的就是Model X上的车灯演出了，加上鸥翼门的设计，换上谁都喜欢吧。

众所周知，全球知名的化学电源厂商均在东亚数国，少数位于欧洲和澳洲；而北美并没有能进入全球前十的供应商，少数知名度较高的品牌还是被一些二线中企收购的牌子。所以特斯拉在其本土无法寻找到理想的电芯供应商，目的只能转向美帝的小弟日本松下。这一品牌的镍钴铝电池有很是高的单体能量密度，对于续航里程的提升能力很是理想。

就现在来看，小我私家以为混动车型比力适合现在的市场，纯电动仍然不太成熟，而且纯电动的价钱太高了，性价比不太高。选择混动车型可以在多种模式下使用，还享受补助，还能挂绿牌，还能切回燃油模式，对于挂牌难题的都会来说，这个选择还是很有吸引力的。更适合大家的，一定是相对成熟的，虽然特斯拉更想买，可是价钱太贵，尺度版的都要32万多，真不如选择国产来得有性价比。