日本巨头进驻新能源，德国抢先与华互助，中国手握一张重要王牌！

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进入20年月后，一个属于新能源汽车的黄金时代正加速前来。因此，新能源汽车已成为全球各国竞相生长的重点领域，中国的比亚迪、美国的特斯拉、德国的公共宝马等知名车企都在新能源车领域深耕前行，甚至近期连日本科技巨头索尼也宣布将跨界进军电动汽车领域。

日本巨头宣布入局，跨界造车意欲作甚？

据日媒1月10日报道，日本科技巨头索尼宣布正式入局电动汽车领域，同时该企业在美国近期举行的CES会展中展现了旗下名为Vision S的首台电动汽车。而连日本索尼这种非汽车厂商都开始跨界造车，企图在“新车圈”中分得一杯羹，这足以见得世界向新能源汽车生长的趋势已然是不行逆的。

尚有分析指出，索尼入局电动汽车领域，标志着日本将加入这场新能源的竞争当中。现在，在新能源车领域里，美国特斯拉见义勇为的占领了制高点。据悉，去年特斯拉以36.75万辆的销售结果首次成为全球新能源汽车冠军。

不外有趣的是，一方面美国拥有特斯拉这样全球标杆的新能源汽车企业，另一方面作为美国三大车企巨头的福特、通用、克莱斯勒却在电气化转型中停滞不前。同时，中国也是全球新能源车领域的领跑者之一，数据显示，在新能源车的产销方面，2015-2018年中国已经一连4年取得世界第一，每年的产量和销量均占全球的50％以上。

而说回日本，虽然该国电动汽车起步较早，可是日本汽车市场主要以生产混淆动力车为主，纯电动汽车领域另有待开发，而这或许将成为索尼的时机，如果Vision S这张牌能乐成发挥其效果，索尼便能凭着先发优势在日本本土抢占先机，牢牢占据新能源车市场的一席之地。

德国抢先与华互助，中国或成新能源“巨无霸”！

此外，当前公共、宝马、戴姆勒等德国车企巨头都加大了在新能源汽车领域的投资。例如，公共计划在2025年前实现年产200至300万辆电动汽车，届时占其总销量的20％；同时，宝马也与宁德时代、三星SDI签订了2021-2031年合计103亿欧元的电池供货条约。

事实上，在新能源汽车领域能否拿到最谎话语权的关键是——电动电池。因为电池决议了汽车的续航里程，而中国在这领域上有着显着的优势，现在全球 95%左右的锂电池由中日韩三国包揽，其中，中国自2015年以来已经凌驾日韩成为全球最大的锂电池生产国。

恰好的是，中国新能源车企也手握这张电池王牌。据比亚迪方面透露，其拥有300多项专利的全新一代“刀片电池”将在今年3月首次量产，而新款磷酸铁锂电池体积能量密度将提升50%，这意味着比亚迪旗下新能源车续航里程又将创下新纪录。现在，比亚迪是全球唯一一家掌握新能源汽车一系列完整研发焦点技术的企业。

有分析认为，只要中企在电池技术上继续保持领先，中国的新能源汽车就能具备十足的久远竞争力。因此，随着新能源时代的到来，未来中国或能成为新能源工业中的“巨无霸”。

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