比亚迪新能源

  • 特斯拉再降价！比亚迪刀片电池公布，你选择买谁？

    摘要：守山河难（接待关注杠杆游戏）撰文|张银银这个假期，电动车行业有两件大事引人注目。一是5月1日，特斯拉中国宣布，国产Model 3尺度续航升级版的补助前起售价从32.38万元降低至29.18万元，直降3.2万元。在2020新能源补助新政公布10天后，特斯拉正式开启中国新能源汽车降价潮。根据最新补助划定，享受补助的新能源汽车补助前售价应在30万元以下。而国产Model 3正好卡在了这个门槛上，

    2020-05-04

  • 断奶就恶化，内外被秒杀，比亚迪特斯拉冰火两重天

    富凯摘要：同样的3月情况，特斯拉销量创中国市场新高，比亚迪新能源汽车同比下降59.2%，碾压或许刚刚开始。作者|川扇假作为中国新能源汽车本土企业的领军者，比亚迪一直以来标榜比特斯拉技术更牛、价钱更自制，然而疫情对汽车销售的重大影响，让比亚迪也袒露出对补助的依赖，一旦没有新能源汽车补助后，比亚迪连生存都变得十分艰难了。销量下滑补助无望比亚迪在4月13日公布了2020年第一季度业绩预告，这不是一份让

    2020-04-15

  • 燃油车成销量主力，比亚迪一季度销量突破6万辆

    随着疫情的发作，时间的观点也变得越发模糊，转眼间2020年的一季度就悄然竣事，车企们也纷纷开始宣布一季度销量。日前，比亚迪官宣了3月以及一季度销量。3月，比亚迪汽车销量合计3.1万辆，与去年同期的4.6万辆相比，同比下跌34.7%，其中新能源汽车销量为1.2万辆，燃油车销量凌驾新能源汽车到达了1.8万辆。一季度，比亚迪整体销量为6.1万辆，同比下跌了47.9%，其中新能源汽车销量为2.2万辆，与

    2020-04-09

  • 比亚迪难看的财报背后

    中国新能源10年激荡，最乐成的地方在哪儿？其实并非新能源销量冠绝全球，而是构建了完备的新能源汽车工业链。一位网友如是说，“做数据是容易的，但投资未来却是很难的。”4月1日，比亚迪宣布了港股的2019年度业绩快报，大家最为体贴的自然是营收与利润。陈诉显示，包罗比亚迪汽车、比亚迪电子在内的比亚迪团体去年总营收为1217.78亿元，同比下降0.01%，与2018年基本持平。利润则进一步下降至16.12

    2020-04-05

  • 又一国产芯片巨头崛起！比亚迪开创IGBT“中国芯时代”：打破外国垄断

    众所周知，在芯片、操作系统等众多焦点科技生长战略方面，一直都能够受到相关政策扶持，所以我们也是能够在最近几年时间里，看到国产芯片“发作式”增长，尤其是当下新能源工业获得了空前绝后的生长，但我们都知道对于现在的新能源工业最为焦点的技术就在于“IGBT芯片和动力电池”，由于IGBT芯片设计门槛高、制造技术难，投资成本也很高，所以IGBT芯片也被誉为新能源汽车焦点技术的“珠穆朗玛峰”，表示这是一个很是

    2020-03-13

  • 新能源车同比下滑80.6％ 比亚迪宣布2月销量

    3月7日，比亚迪公布销量快报显示，今年2月比亚迪共销售新车5501辆，同比下降79.5%。今年前两月累计销量为30674辆，同比降低56.65%。详细来看，燃油车方面比亚迪2月销售2698辆，相比去年下降78.2%。其中轿车销售930辆、SUV销售1547辆、MPV销售221辆；新能源车2月共销售2803辆，同比下滑80.6%。其中纯电动乘用车销量为2533辆，插电式混动乘用车销量为206辆。值

    2020-03-10

  • 比亚迪新能源车包揽多项冠军，在194个都会市占率第一

    2019年面临车市连续下行、新能源政策补助退坡、市场竞争越发猛烈等倒霉情况, 据乘联会数据，全国狭义乘用车总销量为21106980辆，其中新能源销量达1060230辆，占比5%。但引领者比亚迪依然坚挺，新能源乘用车热销221442辆（含腾势），占全国新能源总销量21%，一连6年稳居全国第一。在细分市场，比亚迪仍在连续扩大领先优势。混动车型销售72168辆，占全国总量35%，市场份额超三分之一，也

    2020-03-06

  • 新能源下滑75.12％ ，燃油车逆势增长，比亚迪冰火两重天？

    文|凌清 图|车宇世界、网络温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们今年度开通车主来稿栏目，接待列位车主交流。每周，车宇世界会推出差别车型文章，为大家提供购参考。曾几何时，“南”这个字不仅仅是偏向了，而被赋予了“难”的寄义。无疑，2020年的中国，可谓是“太南了”。其中，我们所关注的车市，相比2019年，可以说开年就被赋予了“南”这个词。对于致力于新能源汽

    2020-02-15

  • 比亚迪新能源2019冠军时刻盘货

    2019年，中国车市履历了自革新开放以来最大的行业隆冬。面临补助加速退坡、限行限购红利消退、增量市场萎缩等多元化变量影响，头部主机厂也必须使尽满身解数，扩展生存空间。作为新能源汽车引领者，比亚迪新能源在2019年一连第六年连任新能源全国销量第一，以219,353台的结果稳坐中国新能源市场龙头位置。让我们通过对比亚迪2019年所获结果的盘货，展望2020年中国以致全球新能源市场的格式。包揽多项冠军

    2020-02-15

  • 比亚迪：都2020年了，居然还得靠燃油车

    2019年，我们会说中国车市"太难了"，来到了2020年，开战首局就迎来了疯狂的肺炎疫情，工厂停工，经销商暂停歇业，甚至因为中国一些零部件工厂的供应，使得外洋工厂也开始泛起了停工停产。2020年4月份将会迎来两年一度的北京国际车展，届时，还能够如期举行吗？或者参展品牌还会有几多呢？对于未来的担忧都是无用的，还是过好眼前这一关吧。由于肺炎疫情的影响，许多品牌都已经延迟宣布销量数据，而克日，凭据我们

    2020-02-11