又一国产芯片巨头崛起！比亚迪开创IGBT“中国芯时代”：打破外国垄断

众所周知，在芯片、操作系统等众多焦点科技生长战略方面，一直都能够受到相关政策扶持，所以我们也是能够在最近几年时间里，看到国产芯片“发作式”增长，尤其是当下新能源工业获得了空前绝后的生长，但我们都知道对于现在的新能源工业最为焦点的技术就在于“IGBT芯片和动力电池”，由于IGBT芯片设计门槛高、制造技术难，投资成本也很高，所以IGBT芯片也被誉为新能源汽车焦点技术的“珠穆朗玛峰”，表示这是一个很是难以被攻克的点，而我国IGBT芯片一直都被日本、欧洲等外洋厂商所垄断，所以在新能源汽车市场不停扩大的前提下，车规级的IGBT芯片市场更是泛起了“一芯难求”状况，这无疑也是直接制约了我国新能源汽车的生长。

相信看到这里，许多小同伴们都还不相识IGBT芯片究竟为何物？

其实IGBT芯片学名叫做绝缘栅双极型晶体管，英文全名为Insulated Gate Bipolar Transisto，这是一种超大功率的电力电子器件，主要被用于电力变换的装置设备，而在新能源汽车中主要发挥的功效也是直接将直流电逆酿成频率可调的交流电，所以IBGT芯片也被称为”电力装置CPU“。大家千万不要小看这颗芯片，这颗芯片造假同样也很是的不菲，成本仅次于动力电池成本，因为IGBT芯片能够直接控制整车的驱动系统直、交流电的转换，所以也直接关系到了新能源汽车的加速度能力，最大输出功率（汽车最高速度）等等，一款IBGT芯片性能优劣，将会直接决议这款新能源汽车的动力性能体现。

固然就是这样一块IGBT小芯片，国产新能源车企巨头—比亚迪，最早在2005年就开始结构研发，在2009年9月就乐成研发出了第一代IGBT芯片，同时还通过了中国电器工业协会电力电子分会组织的科技结果判定，如今比亚迪已经正式对外公布了IGBT4.0芯片（比亚迪新能源汽车有搭载这款芯片），成为了中国唯一一家能够掌握完整供应链的新能源车企。

不得不说，现在比亚迪最新一代车规级IGBT4.0芯片绝对是全球IGBT芯片业界标杆性的产物，在损耗、电控效率、电流输出能力、车辆加速能力、温度循环能力、性能稳定性等方面，都处于全球顶尖水准；

比亚迪也正是掌握了“完整供应链”，在IGBT芯片、动力电池方面，比亚迪的水平都处于全球顶尖水准，所以比亚迪的新能源汽车也是一直领跑市场，无论是比亚迪新能源电动大巴、新能源电动货车，汽车等等，现在比亚迪纯电款电动汽车最高续航里程更是到达了520KM，续航里程同样也处于全球最为顶尖水准，固然除了比亚迪以外，现在中国高铁所接纳IGBT芯片，也由中国中车企业所自主研发。可以说我国IGBT芯片产物已经正式打破了西欧、日本等企业巨头的技术垄断。

写在最后：比亚迪作为全新的国产IGBT芯片巨头，在未来“新能源汽车”时代，势必也会有着越发精彩的体现，列位小同伴们，你们对此怎么看呢？接待在评论区中留言讨论，期待你们的精彩评论！