特斯拉再降价！比亚迪刀片电池公布，你选择买谁？

摘要：守山河难（接待关注杠杆游戏）

撰文|张银银

这个假期，电动车行业有两件大事引人注目。一是5月1日，特斯拉中国宣布，国产Model 3尺度续航升级版的补助前起售价从32.38万元降低至29.18万元，直降3.2万元。

在2020新能源补助新政公布10天后，特斯拉正式开启中国新能源汽车降价潮。根据最新补助划定，享受补助的新能源汽车补助前售价应在30万元以下。而国产Model 3正好卡在了这个门槛上，因此决议降价

也是5月1日，首批4台比亚迪K8S纯电动双层大巴在上海市金山区正式发车，这也是上海引入的首支纯电动双层巴士车队。

更早之前，比亚迪另有一件大事：比亚迪刀片电池正式公布。

许多人都说特斯拉贵，那是因为特斯拉接纳了锂电池，这种电池的优点在于单元容量更大，能够大大降低汽车自重，对续航里程的提升更有利。

可是通常，好的技术会导致更高的成本，所以这并不难明释为什么特斯拉这么贵，而且比亚迪究竟走的是平民门路，所以在成本方面会比力看重。

它接纳的磷酸锂电池和钴酸锂电池相比，没有什么太大的优势可言，因为磷酸锂蓄电池的能量密度更小，所以续航英里就需要更高，可是成本确实让特斯拉望尘莫及。

30万以下的特斯拉，能赚钱吗？美国入门版Model 3的售价为3.99万美元，约合人民币28万元，我们预计现在毛利率约为18%。

思量国产特斯拉牢固资产建设成本淘汰65%、人工成本淘汰50%、国产零部件成本淘汰15%，预计国产Modle 3的综合成本将低于美国约20%。

因此，即便现在国产Model 3售价下探至30万元以内，预计未来国产Model 3毛利率依然有时机到达25%以上，甚至好于美国。

这样一来，特斯拉电动汽车中端市场的打击就不是一星半点了。

特斯拉搅局，叠加2020全球黑天鹅，比亚迪的日子似乎也不太好过，好比前不久，才曝光了有部门比亚迪员工在深圳工厂大门口拉起了“我们要生活，我们要用饭”，“19部新能源客车厂，疫情期间假复工，职能部门视而不见”的白色横幅。另有15位试车员身着比亚迪工服，在深圳“六角大楼”前举牌维权，“试车员要生活，我们要诉求”。

今后比亚迪方面公然回应：员工维权事件属实。薪水降低因为受近期情况影响，公司对部门人员加班及排班举行了调整，部门人员岗位有调整，这些都对员工的收入发生了一定影响。

之于比亚迪来说，危机恐怕不仅仅是降薪导致的员工维权那么简朴。

销售方面，数据显示，自2019年6月底新能源汽车补助退坡开始，比亚迪新能源汽车销量从7月至11月，一连下降了5个月，且下滑的幅度逐月扩大。

同例如面，是11月份，比亚迪共销售1.12万辆新能源汽车，同比下滑62.8%，12月份，同比降幅到达72%。

4月21日晚间，比亚迪公布了2019年年报。陈诉期内，公司实现营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%；归属于母公司所有者的净利润16.14亿元，同比下降41.93%；基本每股收益0.5元/股，同比下降46.24%。一连串下跌数据都让比亚迪2019年报陷入“质”、“量”齐跌的尴尬。

2019年，比亚迪新能源汽车销量共计22.95万辆，同比下降7.39%。特斯拉的销量为36.75万辆，逾越比亚迪，成为全球新能源汽车销量冠军。

打山河不易，守山河更难。在动力电池业务被宁德时代赶超后，比亚迪新能源汽车老大的位置也被特斯拉取代。

2020年，特斯拉一顿下降价操作猛如虎，比亚迪又将何去何从？

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