特斯拉推动磷酸铁锂，比亚迪却受益？

近期传出特斯拉与宁德时代深入洽谈，推动磷酸铁锂历程。在2018年，特斯拉马斯克表现实现电池“无钴”化，特斯拉国产化之后，无论是上海工厂建设投产，还是特斯拉Model 3交付，都实现“特斯拉速度”，客观反映出，特斯拉欲在2020年的中国实现产物全面结构。

我国的新能源市场像一块没有完全开发的蛋糕，但销量证明，新能源市场“可远观不行亵玩”，众多车企寻求破局点，自主品牌与合资品牌之争，传统车企与造车新势力之争，在满足市场需求的续航焦虑、电池寿命、质量问题之后，价钱成为车企竞争的利器。

中国新能源市场还是以公共消费者为主，客观接受10-20万的产物，特斯拉如果想全面结构产物，就需要在市场占有率和产物普及上下功夫，综合之下订价29.89万的Model 3，在未来同样面临不行预测因素，降低成本提升价钱运动区间，将有利于特斯拉在提高企业利润和获得市场占有率，充满竞争力。

特斯拉的连锁反映

特斯拉的“无钴化”传出，股市关于钴板块的股票大跌，特斯拉股票一度突破900美元。为什么特斯拉一家车企，就有如此影响力？在华尔街，特斯拉股票成为多头和空头玩家博弈的战场，尤其是特斯拉动员的整车电动车行业，每一次大涨或者大跌，都引起全球新能源相关行业的起伏。

中国市场也是如此，消息一出，以湘潭电化为主的磷酸铁锂相关股票实现多日涨停，而且有趣的是，相关行业只要和特斯拉相关，会随着特斯拉股票动向的“喜怒哀乐”所动，而与特斯拉无关的新能源股票，却不为之所动，在板块中出现出南北极分化态势。

特斯拉的动向客观影响中国新能源市场生长，无论是资本积累还是工业生长，总体向上生长，以自身牵动了整体工业链，就像一个市场导向般的存在，牵引着整体走势。

拉动市场，比亚迪受益

新能源市场生长初期，强调的是电池的密度，固然含钴的电池密度要高于磷酸铁锂的密度，相较之下，三元锂电池密度也高于磷酸铁锂电池，为什么不接纳？这并不是特斯拉的个性，众多车企都在节约成本上下功夫。

比亚迪与特斯拉是两个差别的企业，但随着特斯拉股价飙升的同时，比亚迪的股票也迎来了飞速增长，不得不说，特斯拉推动磷酸铁锂生长的同时，为比亚迪增加了“造势”的时机。

比亚迪在2019年年尾时，宣布了超级磷酸铁锂电池又叫刀片电池的技术，王传福表现在今年三月将刀片电池运用到比亚迪汉上，预计续航里程将凌驾600KM。恰逢其时，在比亚迪推出刀片电池之后，特斯拉的“无钴”消息起到推行动用，使行业导向转向磷酸铁锂，比亚迪作为行业创新的翘楚，股票在最近资本积累上有了显著提升，花旗也表现将上调比亚迪评级。

比亚迪与特斯拉的共性在于降低成本，比亚迪的刀片电池，能量密度比传统铁锂电池提升50%，而且有效下降20%-30%的成本，可与三元锂电池相较，特斯拉在深化动力升级上降低成本，两者都是以产物升级为目的，提升市场竞争力。

新能源市场竞争增强

新能源市场销量受阻，从合资品牌发力新能源工业，自主品牌产物技术升级上，对新能源市场预期并没有变化，反而愈增强烈。

从去年开始的动力电池白名单取消和补助退坡之后，市场销量腰斩，可是从车企动向来看，解决了里程、电池寿命、质量等诸多因素之后，新能市场处于向上生长，究竟补助、基础设施建设仅是辅助生长，主力还在推动新能源前进。

从吉祥的“蓝色计划”到公共电池工厂建设、特斯拉国产化，车企的种种体现意图在2020年组成市场导向，从产物层面影响消费者选择。现今新能源车企脱离传统工业束缚，拼的就是焦点技术和市场影响力，所以降低成本对提升企业利润、扩大市场竞争力是有效行为，更重要是将新能源产物订价和传统汽车相当，刺激消费促进新能源生长趋势，使市场前景变得辽阔。

自主品牌脱离温室情况后，纵然特斯拉的强势国产化，自主品牌的传统车企和造车新势力在产物质量和价钱上还是充满了竞争力，对特斯拉来说，降低成本一方面是在产物普及消费人群上下功夫，另一方面是要促进特斯拉国产化，拥有站稳脚跟的市场率和未来中国市场的辽阔前景。可以看到的是，新能源市场将变得更有竞争力。