江铃福特

  • SUV才是王道 福特2020年新车前瞻

    相比现款探险者，其实外观的变化其实次要的，究竟各人的口胃纷歧样。最焦点的变化在于轴距的飞跃，现款探险者轴距为2860mm，而新一代探险者轴距为3025mm，轴距比现款提升了165mm。不外虽然轴距大大提升，但车身尺寸新老款车型差异不算大，这也是比力有意思的。新一代探险者接纳了对称式中控台结构，悬浮式的中控屏增强了整体上的视觉观感。 这块中控大屏或将搭载最新的SYNC车机系统，在拥有触屏操作以外还

    2020-01-28

  • 美系车全线崩塌，2020谁能完成救赎？

    漂洋过海的美系车，在冷气不减的2019中国车市发生畸变。抛开整体车市与政治情况的影响，产物力黯淡、缺乏爆款，深陷价钱战漩涡以及消费者信心不足等多种因素，已然成为阻碍美系车市场份额提升的重重大山。中汽协数据显示，2019年美系车总销量为190.98万辆，同比下滑23.04%，远超市场整体8.2%的下滑幅度，市场份额占比从2018年的10.45%跌至8.9%。详细至单一车企，上汽通用2019年销量为

    2020-01-24

  • 美系车2019年市场分析：整体下滑23％ 亟待爆款提量

    2019年的中国车市依然冷气不减，不外在此境况下，我们看到消费者的需求更明确化，也为此，差别品牌、差别级别产物的市场体现正在出现新的格式，有的逆势增长，有的下滑惨重。当中，美系车的体现较为凸显。近两年，受整体车市及政治情况的影响，美系车跌幅不停扩大，市场份额亦随之下跌。销量整体概况总体销量为190.98万辆，同比下滑23.04%——这是美系车2019年的结果单。详细到单个车企来看，上汽通用201

    2020-01-22

  • 拒绝套路式卖车？杨嵩的个性和福特的调性，隔着的是权衡

    早在两年前，彼时的福特和彼时的现代，泛起了同一个问题，或者说，两个影响力颇高的品牌已是处在了同一个田地，即需要依靠着大幅度的降价才气委曲挽回一点销量。厥后，现代在中国的做法是，爽性将新车的价钱拉低，即原本指导价是10万元的话，趁着新车推出之际，直接将指导价拉低至8万元。这种做法的或许意思是：因为种种因素，使得自家的车子卖不回当初的价钱，而依靠大幅度优惠才让消费者转意转意，所以，倒不如撇掉什么大幅

    2020-01-20