美系车2019年市场分析：整体下滑23％ 亟待爆款提量

2019年的中国车市依然冷气不减，不外在此境况下，我们看到消费者的需求更明确化，也为此，差别品牌、差别级别产物的市场体现正在出现新的格式，有的逆势增长，有的下滑惨重。当中，美系车的体现较为凸显。近两年，受整体车市及政治情况的影响，美系车跌幅不停扩大，市场份额亦随之下跌。

销量整体概况

总体销量为190.98万辆，同比下滑23.04%——这是美系车2019年的结果单。

详细到单个车企来看，上汽通用2019年销量为160万辆，同比下降18.76%；长安福特全年销量为18.37万辆，下降幅度凌驾50%；所好的是，江铃福特由于在去年引进了SUV车型领界，直接促使其年销量从2018年的不到一万辆，提升至2019年的5万辆级别。此外，广菲克在华体现以濒至冰点，同比下滑凌驾40%。

值得提出的是，相比2018年，美系车销量一共下降约57.2万。其中，通用销量下降约37万辆，占到了美系车总体下跌辆的64.6%。长安福特当前的销售体量已经下跌至20万辆以内，而在2016年时，长安福特曾直逼百万销量俱乐部。

对于美系车企差别水平的下滑体现，盖世汽车研究院认为，产物力不足，上市新车没到达爆款效果，而中美商业摩擦，消费者信心指数较为低迷等均是焦点原因所在。

各品牌产物体现及存在问题

产物更新换代的速度，直接影响在华的市场体现——对于深耕中国汽车市场的所有汽车品牌而言，这是一条真理。只管福特、通用等在此方面已付诸行动，但在已往一年上市的新产物中，能够到达爆款效果的车型险些没有。以下将对各个车企现在存在问题和产物现状举行逐一剖析。

上汽通用：别克是销量继承 雪佛兰下滑严重

数据显示，2019年，通用旗下三个品牌别克、雪佛兰和凯迪拉克同比划分下滑18.41%、23.36%和6.80%。其中，雪佛兰品牌下滑较为严重。作为销量继承，别克品牌的总体销量也从100万辆级别跌至80万辆级别。作为美系豪华品牌，凯迪拉克的“以价换市”计谋没能止跌2019，但全年的销量依旧保持在20万辆级别。

盖世汽车研究院认为，别克和雪佛兰泛起下滑均与上市新车未到达爆款效果有关。全新昂科拉和昂科拉GX于去年7月份上市，价位区间在15.59-18.59万元。这个价位区间的产物相对比力集中，竞争比力猛烈。数据显示，昂科拉GX去年的销量不足万辆。而雪佛兰去年上市的新车也比力集中，包罗创酷、创界两款SUV，数据显示，于6月份上市的创酷销量仅为1.4万辆，月均仅2000辆。

全新一代别克昂科拉与昂科拉GX（右）

与别克和雪佛兰相比，凯迪拉克品牌的销量下滑幅度较小，与保持每半年引进一款新车的速度不无关系。

据统计，2019年通用团体在中国共上新8款车，盖世汽车研究院认为，这些集中在2019年下半年上市的车型，或将在2020年才会带来一定的增量。而在车型生长方面，需要在新上SUV车型基础上调整销量结构，不能过多依赖传统三厢车市场。

长安福特：降幅凌驾50% 林肯国产值得期待

长安福特现在的主力车型当属福克斯、福睿斯、锐界。然而，主力产物福克斯三厢和两厢都没有维持住原有的市场份额，锐界的销量也出现出了50%的下滑。而于2019年12月上市的SUV锐际也没能在上市初期带来量的增长。总的来说，长安福特的产物更新换代还是跟不上市场节奏，而此前长达两年的产物空窗期，亦使福特的品牌力度也在下降。

不外，2019年4月福特中国公布了2.0战略，其中除了本土化的人才计谋之外，“福特中国产物330计划”也值得期待。据悉，福特要三年在中国市场推出凌驾30款新车型，产物涵盖福特和林肯两大品牌，其中凌驾10款为新能源车型。需要指出的是，林肯国产化的历程正在推进，这对于福特在中国的整体产物能力的结构和提升有一定的作用，但于销量提升而言，还值得张望。

在此需要提出的是，2019年福特SUV领界的引入，直接拉动江铃汽车福特品牌的销量增长，达5.19万辆。对于福特在华未来生长，盖世汽车研究院认为，长安福特与江铃福特可以一高一低错位笼罩主流市场，分摊成本，提高产物竞争力，笼罩更大的市场获取更多销量。

广菲克：Jeep跌至10万辆以下 同比下滑凌驾40%

现在，FCA在海内的合资企业广菲克仅有Jeep品牌在产，在售四款SUV车型虽然笼罩了主流的市场，但也显示了Jeep品牌过分依赖SUV市场的问题。数据显示，Jeep品牌全年的销量已经由2018年的12.48万辆，跌至2019年的7.38万辆，同比下滑凌驾40%。

从详细车型来看，指南者2019年的销量3.59万辆，2018年的销量是6.31万辆，同比下滑43%；自由光的下滑比例也高达44%（2018年销量为3.09万辆；2019年销量为1.73万辆）；自由侠的销量也从2018年的1.73万辆，跌至2019年的不足六千辆（5784辆），同比下降高达66%；仅大指挥官销量有微小的增长，2019年销售1.45万辆（2018年为1.35万辆）。

大指挥官

盖世汽车研究院认为，Jeep品牌销量下滑厉害，品牌在消费者视野中的曝光度降低，弱势品牌边缘化将会在未来市场出清的趋势中越来越显着。此外，大排量高油耗SUV车型合规问题，新能源结构问题等都市是其需要迫切解决的问题。

总结：

总体来看，美系车在华依然面临着较大挑战，而销量的提振最重要的一点是产物能接受市场的磨练，车企能够在战略层面实时调整产物结构、推出切合中国消费口胃的产物。美系车的根本不薄，接下来就看各大车企如何扭转战局。