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  • 公共在华业务重回正轨 工厂复产/将聚焦新能源

    日前，网通社从公共中国官方获悉，企业在华业务已稳步回归至正常水平，公共品牌经销商恢复营业，团体旗下其他品牌经销商也已靠近100%复工。同时，公共团体海内33家工厂已有32家恢复生产。详细来看，公共乘用车品牌2,000家经销商已尽数恢复营业，客流量在3月末恢复至去年同期水平。同时，奥迪、斯柯达两大品牌恢复营业的经销商凌驾95%。在稳步复工复产中，3月30日一汽公共迎来了第2000万辆整车下线，在企

    2020-04-11

  • 价钱相近！中德“神车”SUV 捷达VS7和哈弗H6谁更值？

    如果说中国车市最火的一款SUV是什么？相信许多读者都市脱口而出哈弗H6的名字。作为一连7年的SUV销量冠军，它的产物力和市场口碑都没有任何问题。另一台是来自德系品牌，基于公共团体最先进MQB平台打造中型SUV，竟然价钱相当亲民，与哈弗H6价钱险些一样，这两款SUV到底谁会更牛、更值呢？如果说手持10-15万买一台SUV，哈弗H6绝对是您能选择到的，尺寸最大的一台。也正是因为这样的产物力，哈弗H6

    2020-04-10

  • 10.69万起，近期这些车适合“抄底”，不用想了，盘他！

    最近，股票断融成了大家的茶余饭后。教授原来也想着抄底赚一笔，没想到越陷越深。你眼中的抄底是这样的，可实际的抄底是却这样的。再次提醒大家，股市有风险，入市需审慎。幸亏，车价跟股价差别，车价优惠之后就是优惠，实实在在的，并不会像股票一样跌宕起伏。今天，我们就来盘货一下，近期适合大家“抄底”的车型。要说海内知名度最高的品牌，公共敢认第二恐怕没有人敢认第一了。不管是七大姑八大姨，还是连离合都踩欠好的新手

    2020-04-08

  • 捷达VS5还算不算公共？10万价位区间SUV之中它值得入手么？

    捷达VS5首先是一辆“情怀”车，究竟“捷达”这两个字对普通家庭而言有着相当的影响力，捷达作为一个品牌单独分散出来，以越发亲民的姿态贴近群众，同时又不伤及公共品牌形象，对于公共家族来说，在群雄乱舞的海内汽车市场又多了一个孩子，打架的时候没准儿还能占个上风，多赢，挺好。日常直播聊车时许多车友会问到捷达VS5，这是一款热度相当高的车型，而且也给诸如探歌之类的车型造成了相当大的压力，2019年探歌优惠力

    2020-04-05

  • 全球新能源乘用车2月销量榜：中国品牌车型继续无缘前十

    2月当月，纯电动车型市场占比到达64%，但仍与去年同期74%的水平存在不小差距。凭据EVsales数据，全球新能源乘用车长达半年的销量同比下降态势终于得以扭转。2020年2月，包罗纯电动车型和插电式混淆动力车型在内的全球新能源乘用车共计销售116,170辆，同比增长16%。差别动力类型来看，纯电动车型增速更快。2月当月，纯电动车型市场占比到达64%，但仍与去年同期74%的水平存在不小差距。与传统

    2020-04-05

  • 2月全球新能源销量：狂风雨前最后的片刻平静

    在履历一连几月的负增长之后，2月全球新能源注册量终于凌驾去年同期，累计共交付116,170辆，同比增长16%。对于全球新能源市场而言，一场威力庞大的狂风雨已经无法制止，2月的片刻平静也会在不久之后被打破。现在，或许谁都未曾推测新冠状病毒疫情的位于全球的伸张速度会如此之快，受其影响，一些北美、欧洲国家的现状正在变得愈发糟糕。毫无疑问，我们已经迎来一场属于全人类的“浩劫”。同时，噩耗还在不停传来，根

    2020-04-05

  • 公共每周损失20亿欧元，特斯拉计划裁员，疫情风暴中的车企百态

    停止北京时间4月1日16点59分，全球累计确诊新冠肺炎853,383例，现存确诊644,017例，累计死亡41,904例，累计治愈167,462例。现在海内疫情逐渐获得控制，可是外洋疫情影响依旧在不停扩大，这也导致了全球汽车市场遭到重创，美国、德国、意大利等国汽车工厂相继停产，给原本就处于“隆冬”的全球车市蒙上一层阴霾。那么本期《车市鲜闻》就着重围绕美国和德国这两个车企较为集中的国家举行分析，来

    2020-04-05

  • 10万出头买台合资SUV，为什么大家都说这几款省心实用？

    【有车以后 导购】以往大家选择国产车，看中的就是比合资车更自制的价钱。但今时差别往日，随着市场整体竞争愈发猛烈，国产物牌的车型是越做越好，不少合资品牌也都在想方设法地争取更多的市场，譬如推出价钱更亲民的产物，或公布定位更低的子品牌。现在去买合资紧凑级SUV，也就只需要10万出头的价钱，和主流的国产车一样自制。不信？这几款车来相识一下。一汽-公共捷达 VS5车辆价钱：8.48-11.28万元发念头

    2020-04-01

  • 公共的高端之路，一句话归纳综合：太难了！

    在中国刚开始进入轿车时代的那几年，公共桑塔纳可谓是最熟悉的车型了，以至于之后的许多年公共仍是最受接待的品牌之一，去年公共汽车海内的销量遥遥领先。俗话说得好，“人有多斗胆。地有多大产”，深知海内消费者购车心理的公共胆子越来越大了起来，针对市场缺什么补什么，之前SUV市场断层显着，坚决推出了途观、途锐等，甚至捷达独立出来也要造SUV。不外公共这些年一直有一块难以解决的心病，那就是在高端车市场屡战屡败

    2020-03-31

  • 比Q7更高级的SUV，换标版卡宴，入口不到50万，X3和GLC都是弟弟

    作为公共的旗舰车型，辉腾和途锐一直以来都肩负着公共的高端形象。而辉腾已然停产，辉昂又是一台中国特供车型，显然没有了之前辉腾的职位，所以途锐就是现在公共高端车型唯一的代表了。当公共传奇教父皮耶希，将自己对于汽车的执着与狂热带入天堂，而为整个公共团体留下了太多极致的杰作，途锐就是典型的代表。拥有和保时捷卡宴、奥迪Q7一样的平台和根本，可是又卖出了一个非豪华品牌的亲民价钱，全新途锐显然是一个性价比之选

    2020-03-30