比Q7更高级的SUV，换标版卡宴，入口不到50万，X3和GLC都是弟弟

作为公共的旗舰车型，辉腾和途锐一直以来都肩负着公共的高端形象。而辉腾已然停产，辉昂又是一台中国特供车型，显然没有了之前辉腾的职位，所以途锐就是现在公共高端车型唯一的代表了。当公共传奇教父皮耶希，将自己对于汽车的执着与狂热带入天堂，而为整个公共团体留下了太多极致的杰作，途锐就是典型的代表。拥有和保时捷卡宴、奥迪Q7一样的平台和根本，可是又卖出了一个非豪华品牌的亲民价钱，全新途锐显然是一个性价比之选。

公共能否驾驭百万级产物，这并不是问题，就像丰田也有陆巡。与奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越，都基于MLB Evo平台。只管途锐整体尺寸比途昂略小，但区别就在于，它要显着比途昂高端太多。比Q7更高级的SUV，换标版卡宴，入口还不到50万，X3和GLC都是弟弟。

先来说说新一代途锐的造型，途锐从之前的圆润变得越发有线条感，加上全新的前脸设计，变得越发的有辨识度，这种张扬且充满科技感的设计气势派头让它不会再像以往那样低调了，这种年轻化的气势派头让它把一众跃跃欲试的锋芒出现在人眼前。侧面也比上一代途锐臃肿的姿态进一步瘦身，变得更低矮、更运动，同样也带来了更好的风阻系数和公路驾驶性能。

车尾造型显着与车侧差别，越发柔美，不外整体气势派头依旧是很是简朴的，排气管为双边单出排气。为了让越野能力提升，全新途锐靠近角和离去角均为31°，保证不会延长您去寻找“诗和远方”。新一代途锐车身48%接纳的是铝合金材质，52%接纳的是高强度钢，这让它相比上一代减重了106kg，且这种拼接铆合的方式，也比全铝车身修复难度更低，而且经由瘦身之后，行驶品质提升同样很是显着。

内饰方面，整个内饰设计可以说是颠覆革新，种种大屏泛起让它看上去科技感超强。全新设计的电子档杆，甚至感受比奥迪的档把越发舒适。只不外，偏向盘整体造型还是普通样式，没有因为特别名目做一定更改，左右双方操作按键接纳银色和亮黑装饰，看上去很精致，整个偏向盘握着手感还是公共范儿。偏向盘能越发高级一些，那就趋于完美了。

动力方面，是和奥迪Q7共享的动力总成。2.0T最大功率252马力，另有3.0T接纳V6结构，最大功率340马力。途锐更像是一款“买底盘送车”的豪华SUV。在公路上极其稳健的驾驶质感，以及可调离地间隙与软硬的悬挂，是其在这个价位奇特的优势。越野能力因为有空气悬挂和机械四驱的加持，保持了途锐一贯的高水准。虽然没有保时捷卡宴底盘那么运动，可是我小我私家认为水平已经逾越奥迪Q7了，在中大型SUV内里可以说是最高级的水平了。

从各方面来说，途锐都是一个很高阶的产物，尤其是相比于路虎发现、沃尔沃XC90，德系车一贯的高水准，在各方面的体现越发精彩。优惠之后的全新途锐，终端价钱已经跌破50万了，险些和宝马X3、疾驰GLC高功率2.0T版本无缝衔接。如果不在乎所谓的豪华品牌，而更在乎整车的品质和性能，我认为全新途锐，是一个越发理想的选择，它更适合低调且喜欢挑战的年轻贵族。