全球新能源乘用车2月销量榜：中国品牌车型继续无缘前十

凭据EVsales数据，全球新能源乘用车长达半年的销量同比下降态势终于得以扭转。

2020年2月，包罗纯电动车型和插电式混淆动力车型在内的全球新能源乘用车共计销售116,170辆，同比增长16%。

差别动力类型来看，纯电动车型增速更快。2月当月，纯电动车型市场占比到达64%，但仍与去年同期74%的水平存在不小差距。

与传统燃油车关系来看，2月全球新能源乘用车的市场渗透率为1.6%。

脱销车型来看，特斯拉Model 3继续牢固冠军宝座，当月交付近1.4万辆，逾越排在第二名的雷诺Zoe一倍有余。当月最大的惊喜来自公共e-高尔夫，凭借4,093辆的破纪录结果，名次提升至第4名。

其它车型方面，三菱欧蓝德PHEV名次提升至第5位，逾越宝马530e/Le成为最脱销的插电式混淆动力车型。标致208 EV同样上升了一个名次，2月排名第6位。

上月排名第10位的奥迪e-tron提升了3个名次，暂列第7位。前两月销量累计来看，奥迪e-tron以511辆的差距暂居宝马530e/Le之后，排在第8名。前两月排名来看，现代Kona提升了3个名次，至第9位。

受新冠疫情影响，中国品牌车型销量下滑显着。全球排名来看，名次最靠前的中国品牌车型是广汽Aion S，但并未进入前十名，位列第14。

除了Aion S，前两月累计销量进入全球新能源乘用车Top 20的中国品牌车型还包罗上汽名爵EZS和上汽荣威Ei5。

车企方面，特斯拉逾越宝马，夺回冠军位置，公共体现抢眼，逾越雷诺，荣登第三名。

不仅仅是公共汽车，整个公共团体在2月体现同样亮眼。在今年1-2月Top20车企榜单中，我们可以看到公共汽车排名第3、奥迪排名第11、保时捷和斯柯达排列第18和19位。总体来看，公共团体占据着全球新能源乘用车市场份额的14%，险些与日产-雷诺同盟市场占有率相当。

前两月累计榜单来看，日产名次提升至第6位，沃尔沃提升2个名次，来到第7位。

起亚同样体现出众，进入Top 10。