纯电动占比达一半，宝马2023年前推25款新能源车

此前，欧盟委员会曾提出，要在2050年实现“碳中和”，将欧洲打造玉成球第一个实现碳中和的地域。作为一家欧洲企业，宝马团体近期决议也将推出自己的碳中和计划。

3月13日，为了实现碳中和的目的，宝马团体CEO齐普策表现：“2021年我们的目的是欧洲销售的车辆中25％为新能源车型；到2025年到达三分之一；到2030年到达一半。”

凭据计划，宝马团体计划在2020年将其在欧洲注册新车的二氧化碳减排目的，较2019年进一步淘汰约20％。其中，三分之一的减排目的将通过进一步优化传统动力系统来实现，三分之二则通过电动车的销量增长。

到2023年，宝马团体计划将新能源产物线拓展至25款，其中一半为纯电动车型。

到2021年底，宝马团体将提供五款纯电动车。除了首辆新能源量产车i3，纯电动MINI SE车型也已于2019年底在英国牛津工厂投产；今年，BMW iX3将在中国沈阳投产；2021年，BMW iNEXT也将在德国丁格芬工厂生产，BMW i4在慕尼黑工厂生产。后三款车型将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术。

与此同时，宝马还加大了对新能源汽车的“心脏”——动力电池的投入。在据官方数据显示，2019年，宝马团体在电池及相关原质料采购层面累计投入超107.4亿欧元。其中，宝马与三星SDI签订了29亿欧元（约合人民币225.4亿元）的电池供应条约，有效期2021年至2031年；同时，宝马将与宁德时代的条约金额从2018年年中的40亿欧元提高至73亿欧元（约合人民币567.5亿元），有效期从2020年延长至2031年。

除了产物扩充外，宝马在电动化人才储蓄方面也有所结构。停止2019年底，宝马团体已对三分之一的员工举行了电动化的相关培训。凭据计划，该公司还将继续广招技术人才和IT专家，充实软件开发、数字化、自动驾驶、电动汽车以及其国际生产网络等领域的人才储蓄。

2013年，宝马推出旗下首款纯电动版量产车i3，成为最早推出该类型该产物的豪华汽车品牌。该车也成为宝马现在为止的唯一一款纯电动车型。

在i3之外，宝马旗下另有多款插电式混淆动力车型。停止2019年年底,宝马团体累计销售新能源汽车50万辆,在中国市场累计销量凌驾5万辆。

近年来，宝马的主要对手疾驰、奥迪也都推出旗下的纯电动车型，并公布了激进的电动化计划。随着更多竞争对手开始发力电动化，宝马对电动化的态度也变得越发努力。