动力电池市场格式突变，谁将会成为市场真正王者？

随着特斯拉也将加入磷酸铁锂电池阵营，再加上在磷酸铁锂电池技术研发领域颇有建树的比亚迪，这也就意味着，在这场电池技术门路之争中，全球纯电动车型销量最多的两家整车制造商均站在了磷酸铁锂电池这一边。

文|车事小说青柠檬

这几天，围绕特斯拉国产车型将接纳无钴电池的新闻不仅刷了屏，更是搅动资本市场里的相关板块股票一路看涨。

这里所谓的无钴电池也就是大家相对更熟悉的磷酸铁锂电池。只是对于特斯拉来说，此次主动拥抱磷酸铁锂电池对市场而言可谓一石激起千层浪，也让昔日动力电池门路之争的话题再次出现在公共眼前。

事实上，特斯拉主动选择磷酸铁锂电池就已经透露出了足够多的信息量，那就是综合情况下，磷酸铁锂电池更适配当前市场中大多数纯电动车型。

根据动力电池使用的正极质料差别，主流电动汽车使用的动力电池技术大要上可以分为两条门路。一是接纳包罗镍、钴、锰等金属元素的三元锂电池；另外就是不含钴元素的磷酸铁锂电池。由于在负极质料以及电池隔膜、电解液等质料大要相同。所以，对于动力电池的区分主要就是分为上述两大类。

基于差别质料的属性，技术角度来说，并不能把上述这两类电池简朴用好或者欠好等形容词来表述，而是要针对详细搭载的车型定位综合思量，只有合适和不合适的区别。

从详细电池的特性来看，三元锂电池具有能量密度高的优点。体现在整车上意味着续航里程更长一些。但同时，三元锂电池的优点也是缺点。由于能量密渡过高，电池的宁静性较差，且容易发生燃烧。磷酸铁锂电池虽然能量密度比三元锂电池略低一些，但具有寿命长、宁静性好等优点。

事实上，对整车制造商而言，往往并非简朴的选择哪款电池问题，而是要凭据车型定位，对车辆续航里程、宁静性等因素综合考量后作出的选择。也就是前文提及的是否合适的问题。

作为全球知名纯电动汽车制造商，特斯拉当前主动选择了磷酸铁锂电池说明这条电池技术门路对其车型来说最合适。

事实上，作为海内新能源汽车消费市场销量最大的整车制造商比亚迪旗下车型主要接纳的就是磷酸铁锂电池。而且已经开发出了性能更为先进的新一代磷酸铁锂电池——刀片电池。

1月11日，在北京钓鱼台国宾馆举行的中国电动汽车百人会论坛（2020）上，比亚迪董事长兼总裁王传福作为新能源汽车领军企业代表做主旨讲话时表现，比亚迪开发的“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池，将于今年首次量产。

这也是去年三季度业绩交流会上透露“将于明年5-6月份推出全新一代铁锂电池”后，比亚迪官方首次对外正式先容“刀片电池”详细信息。据先容，今年6月份上市的比亚迪“汉”将成为全球首款搭载“刀片电池”的量产车型。

技术参数方面，“刀片电池”在体积能量密度上比传统铁电池提升了50%。这意味着在同等体积巨细，搭载“刀片电池”车型的续航里程将获得大幅度提升。事实上，这一点从工信部公布的2020年第二批新能源推广目录中先容的比亚迪汉技术参数可以窥得一二。

凭据推广目录资料显示，比亚迪汉EV将推出两个版本：单电机和双电机。NEDC综合续航里程划分为605公里和550公里。然而所搭载的电池能量密度仅为140Wh/kg。这一性能数据体现基本上已经到达当前磷酸铁锂电池的峰值，而且已经靠近811三元锂电池性能。

作为接纳另一条电池技术门路的三元锂电池现在的主流产物正是811电池。这里的所谓811正是指上文所提及的三元锂电池正极质料所使用到的元素配比。往往搭配这款电池的电动车型在宣传口径上都市有一个配合点，那就是续航里程超长（凌驾500公里）。

事实上，搭载新一代磷酸铁锂电池——“刀片电池”的比亚迪汉EV无论哪个版本的续航里程均超出了500公里。所以，无论理论层面或还是在现实中，恒久以来，三元锂电池赖以为傲的长续航优势因为“刀片电池”的到来已经荡然无存。

除此之外，“刀片电池”电池循环次数也获得了大幅度提升，并拥有凌驾100万公里的使用寿命。这一方面的性能体现也远超出了三元锂电池。

对此，中国科学院院士欧阳明高教授也在今年1月11日举行的中国电动汽车百人会论坛（2020）上讲话中指出：“刀片电池技术有效的缓解以前磷酸铁锂电池体积比能量的短板。”

据欧阳明高教授透露，外洋许多厂家对比亚迪的“刀片电池”技术很是感兴趣。

所以，当以比亚迪“刀片电池”为代表的新一代磷酸铁锂电池，在补齐与三元锂电池之间的能量密度（续航里程）差距之后，在宁静方面更胜一筹的磷酸铁锂电池成为全球主流电动汽车制造商的配合选择并不足以为奇。

随着磷酸铁锂电池已经在事实上成为比亚迪和特斯拉这两个在全球电动车型销量榜单划分占据前两位的整车制造商的配合选择。意味着，当前新能源汽车市场中的动力电池技术门路格式已经发生了改变。

除了成本优势之外，磷酸铁锂电池在宁静性方面也有着很是精彩的体现。

事实上，去年发生的多起电动汽车自燃事件已经让消费市场对新能源汽车宁静性存疑。也对新能源汽车推广起到了一定的负作用。相比三元锂电池过高能量密度在宁静方面带来的不稳定性，磷酸铁锂电池则就没有这方面隐忧。

以上述“刀片电池”为例。比亚迪独创设计了一套七维四层电池宁静体系。四个层级指单体、模组、电池包、系统；七个维度则包罗可靠毗连、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控。并在每个维度跟层级都有对应的防护措施。

此外，在电池组内部还具有更高的整体刚性，所以在抗变形、耐挤压和穿刺的能力方面也更强。由此，在电池组内部泛起短路的几率靠近于零。

所以站在C端消费者角度而言，无论是哪种电池技术门路占据上风，一个稳定的基准点就是：在确保宁静前提下，谁的性能更精彩。

真正的王者，一定是经得起用户磨练，服务工具为普罗公共的一款好产物。

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