2019年全球新能源车增长10％，特斯拉称王，中国品牌体现强势

克日，最新的年度全球新能源汽车销量数据正式出炉。据EV Sales数据显示，2019年全球销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%。

凭据动力类型来看，纯电动汽车仍占据主力，占比新能源汽车整体销量的74%；插电式混淆动力占比26%，市场份额从2.1%提升至2.5%。

而在2019年全年，海内新能源汽车销量共计120.6万辆，同比下滑4.0%。其中纯电动汽车销量97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混淆动力汽车销量23.2万辆，同比下降14.5%；燃料电池汽车销量2737辆，同比增长79.2%。

由此可见，中国新能源汽车工业虽在跌宕中前行，但仍然占据全球半壁山河。自2015年以来，中国已一连5年成为全球最大的新能源汽车产销国。

特斯拉称王，中国品牌也很强势

从数据来看，排名前五的车企新能源汽车销量均突破10万辆，曾经四次勇夺全球销量之冠的比亚迪惜败，取而代之的是特斯拉。其以超出比亚迪13.8万辆的销量，凌驾36万辆的销量稳居榜首，成为全球新能源车中最脱销的车企。

得益于本土作战的优势，紧随特斯拉之后的是三家中国车企，它们划分是比亚迪、北汽新能源、上汽团体。除此之外，吉祥也凌驾了现代和丰田，排在第八名的位置。

单一车型来看，产能不停攀升的特斯拉Model 3成为全球最热销的新能源车，未来随着上海工厂为其产能保驾护航，以及Model Y的加入，特斯拉的销量数据应该还会继续攀升；

而亚军则由中国的北汽EU系列夺得；日产聆风以全年销售6.99万辆的结果打败比亚迪元，夺得季军。

值得注意的是，与往年中国自主品牌占据榜单过半数差别，2019年仅有北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏E系列三款车型进入榜单，这和海内的补助幅度的大幅削减有很大关系，未来随着补助进一步淘汰，自主品牌需要在提升产物与服务上多下功夫，才气让消费者发生购置欲。

合资品牌的入局会让这个市场更热闹

在宣布的榜单中，除了前几年的常客以外，我们也看到了外资品牌的身影。

由于近年来努力投身新能源化转型，宝马、公共等品牌逐渐崭露头角，以公共团体的计划为例，其将在未来10年内生产70款电动车型，总产量目的为2200万辆。

后续新产物的不停推出将令其掌握更多的市场份额。这将给中国新能源车企未来扩大市场份额带来不小的压力。

但有压力就有动力，虽然中国新能源车企面临补助即将取消等压力，但中国市场是全球最大的新能源汽车市场，再加上海内对于当地车企都给予了较大的资金和政策支持，所以我们希望看到中国新能源车企能够增强自身优势，牢固我国多年培育的新能源工业的优势和结果。