国产特斯拉已经到来，国产造车新势力谁能与之抗衡呢？

2019年，特斯拉乐成抢占了世界新能源汽车市场，成为了全球新能源汽车年度累计销量第一的纯电动汽车品牌，全年共售出了36万辆纯电动车型。而且自上海建厂之后，特斯拉为了占据中国新能源汽车市场，多次下调全系车型的在华售价。对于特斯拉的降价计谋，同为造车新势力的蔚来，小鹏以及威马也都纷纷想出了应对计谋。那么三者之间，究竟谁能与特斯拉抗衡呢？

首先，针对特斯拉的降价计谋，蔚来不以为然，并没有做出过多的回应，甚至还公然表现并不会选择降价来吸引消费者。蔚往复年汽车销售量到达了20565辆，虽然与特斯拉相比还远远不够，可是作为造车新势力中用户粘性最大的一家车企，蔚来的生长潜力还是不行估量的。作为一家同样定位为高端新能源汽车品牌的公司，蔚来选择继续做好用户服务，而非通过降价来吸引消费者关注。另外在换电服务如此盛行的当下，蔚来在换电体系上的升级也能为它带来更多的使用者和消费者，与特斯拉一较高下也不无可能。

其次，威马汽车和小鹏汽车虽然属于造车新势力中具有较强竞争力的汽车品牌，但最终仍然选择降价来保住销量。威马公布了一种新的零售模式，也就是消费者可以半价买车，凭据后期行程收取相应的租赁用度，另外汽车合约满两年后还可以将汽车以6折价钱卖出，最大水平上保证消费者的利益。而小鹏汽车则想出了订价翻倍的计谋，对于想要订购小鹏汽车的朋侪来说，可以选择在2020年3月份之前支付相应定金，最后可用于抵消对应金额两倍以上购车款。

最后，对于我国的造车新势力来说，不管是小鹏还是威马亦或是现在风生水起的蔚来，面临特斯拉的国产化都有着很大的压力，也经受着很大的挑战。国产自主品牌只有不停的完善产物质量和序列，推出更有创意更具实用性的产物，才气够不停引发市场活力，而且为自己赢得更多的消费者。不管选择降价还是维持原价，产物的质量和性价比才是吸引消费者的关键。

综上来看，对于威马，蔚来以及小鹏来说，特斯拉的国产化不行制止的会带来一定的压力，但只要能够坚持下去，不停的推出具有竞争力的产物，与特斯拉抗衡甚至逾越它也不无可能。

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（运营人员：博洋）