一直不被看好，但这些车依然卖了不少！

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受新能源补助政策大幅退坡影响，我国新能源汽车市场从2019年7月开始，销量一连泛起负增长。

12月，我国新能源汽车产销划分完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%，这是新能源汽车月销一连第六次负增长。

幸亏，克日有消息曝出，2020年的新能源补助将不再下跌，算是给还未买车的消费者带来了一点慰藉，也是给海内新能源市场准备的最好的礼物。

延续之前一贯的月榜点评，今天我们先来看看12月海内新能源车市场在销量方面的起与落，稍后再与大家分享全年的点评。

12月全国新能源SUV销量分析

自主品牌市场坚挺

在海内新能源市场，自主品牌在新能源车方面的筹谋和运作的时间更恒久，带来的市场效益和受众效益肉眼可见。在新能源SUV市场中，排行前十占了八席，前二十占了14席，以绝对的优势取胜。

一步步冲顶的名爵

自2019年3月底上市以来，名爵EZS并没有如黑马版一下子冲到销量榜前段，反而是一步步稳扎稳打，销量稳步提升。终于，2019年12月，名爵EZS纯电动完成了它的冲顶之路。

这款车的造型基于燃油版车型打造而来，具有较强辨识度；8英寸中控屏内置斑马系统，支持OTA在线更新以及智能场景语音识别；搭载上汽世界级的绿芯动力，使用的国际领先的三电系统，最大续航能到达335km。

另外，购车还可享受送沪牌政策，再加上价钱以及实用性等方面的体现，优势十足。

疾驰EQC什么时候交付？

特斯拉推出Model 3时，在美国遭遇了史上最严重的交付贫苦，有人说传统车企不会泛起这样的问题。然而从捷豹I-Pace到奥迪e-tron，传统车企的纯电动车上市交付也是一波三折，都没有如期举行。现在疾驰EQC也宣布在美交付时间推迟至少一年，海内也同样没有规模交付。销量榜单上疾驰EQC的数据是98辆，而奥迪Q2L e-tron的数据是1049辆，疾驰羡慕不羡慕？

12月全国新能源轿车销量分析

公共冲得有些块

公共在新能源SUV市场，只有途观L新能源单兵作战，在新能源轿车市场则车型众多，朗逸纯电、帕萨特新能源、高尔夫·纯电、宝来·纯电都已推出。

之前我们还在忧心公共电动车销量体现并未像燃油车那样优秀，想在新能源市场突出重围，短时间内比力难题。没想到，12月的结果突飞猛进。朗逸纯电月销3872辆，排行第九，帕萨特新能源月销3376辆，排行第十一，照这个势头下去，公共纯电动轿车将进入更多大家庭。

心疼浪不起来的日系纯电动车

日系品牌丰田和本田是海内新能源轿车市场的大赢家，而同为日系的日产却少有人问津。轩逸·纯电12月份仅销售了62台，对比雷凌混动、雅阁混动、亚洲龙混动、凯美瑞混动、卡罗拉混动等最高销售了4000多台的车型眼前，轩逸·纯电实在是不够看。想当初该车刚上市那会，许多人说买不起日产聆风，可以思量低配版的轩逸·纯电，效果大家真的只是说说，并没付诸行动，心疼。

2020的比亚迪该造起来了

在新能源轿车市场，比亚迪秦、比亚迪e2曾经都是销量排行前十的选手，而12月，它们的排名掉至第二十、第二十一，销售量彷徨在1500-1600台之间。

作为“新能源领军者”，比亚迪的新能源车在2019年却出现总体下滑态势，尤其是在第四季度开始比亚迪的新能源车销量出现连续性下滑态势。补助大退坡让比亚迪最受伤，实时的“保价”政策，让比亚迪的销量危机延迟到了第四季度，但仍旧影响了全年的结果。46.14万辆的2019年销结果，仅完成了公司65万辆销售目的的7成。

2020年新的篇章已经打开，比亚迪该造起来了，该另辟蹊径再度打击了。

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