中大型SUV犹如“火坑”，为何自主品牌一个个要飞蛾扑火？

日前，有关吉祥新车内部代号VX11的命名消息再次成为焦点，此前凭据曝光的申报信息，吉祥有望于2020年正式上市这款代号VX11的全新中大型SUV，此次命名消息的到来，无疑肯定既加速了这款中大型SUV的到来。凭据信息来看，VX11的车身尺寸与传祺GS8差不多巨细，轴距为2815mm，将计划6/7座结构，或提供1.8T/1.5T两套动力总成，动力参数与吉祥嘉际相同。

从车型图片来看，这款VX11在整体造型及设计上在自主品牌中大型SUV中属于中上等水平，从当下众多自主品牌涉足中大型SUV的趋势来看，吉祥首次涉足中大型SUV，或许仅仅补足SUV产物矩阵之余，也像年头掀起的“轿跑SUV”热潮一样，别人有的我为什么没有，否则不就是很没有体面吗？

细数自主品牌近年来在中大型SUV市场的接连结构，很大水平或是受到了此前于2016年上市并热销（一度月销破万）的广汽传祺GS8影响，让不少自主品牌前赴后继的涌向了这一看似富贵，实则小众的SUV细分市场中，唯恐落伍。

在传祺GS8之后，传祺又推出了稍小一号的GS7，随后，荣威RX8以及飞跃T99等车型也加入了进来，但细数2019年他们的体现，传祺GS8全年销量没破3万辆，月均两千多台，GS7全年不到一万台，月均几百台；曾被荣威汽车种种夸赞宣传的荣威RX8，全年销量也仅在一万台左右；刚刚上市的飞跃T99体现还算可以，首月就拿下了2949辆的体现。

即即是早前上市的自主中大型SUV同样好不到哪去，于2014年上市的哈弗H9经由多次改款换代，并在2018年全年孝敬了近1.5万台的销量，到达其改款后的高光时刻，在同级SUV中也算是占据了一席之地，但总体销量体量很难再有进一步较大提升。众泰T700在2019年的销量未破两万辆，长安CS95的年销量也仅在万台左右彷徨，北京BJ80这款硬汉SUV也有些不太理想，所以从自主品牌多年的销量体现来看，中大型SUV市场险些是成了一个谁跳谁死的火坑。

上述所说的中大型SUV的价钱均处于15万级、20万级，甚至30万级水平，红旗HS7更是到达了四五十万级的价钱高度。如此高的价钱以现在的自主品牌的品牌力、溢价力等都尚不足以支撑，而且二三十万的价钱区间也来到了合资SUV的焦点地带，跟合资品牌比品牌溢价能力，是很不明智的做法。

放眼整其中大型SUV市场，即即是诸如丰田普拉多、公共途昂等主流合资品牌中大型SUV，甚至是宝马X5/X6、奥迪Q7/Q8以及疾驰GLE等豪华品牌中大型SUV，依旧是月销两三千台，年销量能破5万就算是过年吃了顿饺子了。在这个小众的中大型SUV市场，不管是自主还是合资亦或是豪华品牌，在销量方面都注定没有赢家。

而且近两年中国车市受到了车市隆冬的严重侵袭，其中自主品牌更是重灾区，超80%的自主品牌都遭到了差别水平的销量下滑。在此销量下滑、利润缩减的隆冬中，自主品牌更应该发挥自身优点，制止过多财力、物力以及精神的损耗。从近年来的SUV年销量榜单来看，自主品牌的优势是在紧凑级SUV和小型SUV领域，能跟合资主流品牌做到分庭抗礼，甚至还稍占上风；手握SUV市场优势的自主品牌更应该发挥优点，制止在诸如中大型SUV这种研发经费多、耗时，销量又鸡肋的车型上浪费款项、物力和人力。

自主品牌推出中大型SUV，除了销量上的增长外，无外乎是将其作为一款战略车型，承载着汽车品牌价值的天花板，更好的塑造品牌形象，也向世人及对手证明自己的实力。但时值中国车市及自主品牌的危机时刻，如何更好的活下去才是上策；产物上，如何更贴近消费者的用车喜好和需求，才是活下去的基础。中大型SUV的这个大火坑，对自主品牌来说完全没须要跳下去，因为已经跳下去的人正在备受煎熬，没涉足进来的自主品牌应该庆幸；但对于一心想要跳下去的个体车企来说，任何阻拦和劝阻都是没用的。

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