比亚迪2019财报：新能源汽车TOP1，有几多发作潜力？

3月31日，比亚迪公布了2019年度财报。2019年，比亚迪全年营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%；全年利润率为1.32%；归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，同比下降42.03%。

从账面数据来说，比亚迪19年的财政数据并不算悦目，甚至可以说是不及格。营业收入方面去年总营收1217.78亿元，同比下降1.78%，还看得已往，但利润则进一步下降至16.12亿元，降幅比例高达42.03%，一连第三年下滑。

比亚迪2019年年报概览

接下来就借比亚迪团体19年年报数据分析一下新能源汽车行业的生长及比亚迪在行业内的生长潜力。

一、内忧外患，如何应对？

作为业绩下滑的回应，比亚迪和第三季度财报说辞险些一致，都是“不行控的政策影响以及大量的研发投入导致”。2019年的新能源补助降低以及国五国六切换对海内新能源车市场确实是一次庞大磨练，客观上来说这也是影响比亚迪19年营收和利润的很重要的一个因素。

2019年比亚迪累计销量为46万辆，同比下滑约11.4%。其中，燃油汽车销售23万辆，同比下滑15.0%；新能源车销售23万辆，同比下滑7.4%，从销量结构我们可以看到，新能源汽车总体销量比例19年到达50%，与燃油车销量持平，已经成为比亚迪最焦点的业务板块之一。所以新能源汽车补助的政策变化，以及新能源汽车市场的下行，会让比亚迪不得不降低利润以保住市场份额，此举也会使其陷入增收不增利的逆境。

外部情况上，特斯拉宣布在中国上海建厂对比亚迪的压力也很大，2019年特斯拉以36.75万辆的结果反超比亚迪，这是比亚迪自2016年以来新能源汽车销量首次低于特斯拉，也是第一次丢掉全球新能源车销量TOP1职位，面临特斯拉的强势挑战，比亚迪如何接招？

二、研发先行，立意久远！

比亚迪恒久以来都是海内车企中高度重视研发的公司，虽然年报中并未公示2019年详细的研发投入数字，可是从3月份宣布的“刀片电池”的壮举看，研发用度一定有相当一部门研发花在了轨道交通、光伏电池等增加企业焦点竞争力的久远项目中。

比亚迪云轨-作者去比亚迪考察时试乘过

全球汽车专利数据库服务平台的数据，2019年中国汽车专利公然量约莫为24.3万项，同比下降0.83%，但比亚迪在2019年申请的专利为2463个，同比18年的1803个有36.6%的增长。在2019年中国汽车专利申请公然量主申请排名中，比亚迪仅次于丰田位列第二，所以其在研发方面的投入占比可想而知。

除了传统汽车业务，比亚迪已开始结构汽车及相关产物业务、IT业务和新能源业务来增加其焦点竞争力。仅IT业务就涉及智能网络、智能终端等高科技产物，纵然是汽车业务，比亚迪也结构到轨道交通、都会综合网络等短期内只有投入却无盈利，但久远看一定是趋势化的工业。这些研发项目都是庞大的无底洞，如黑洞般只进不出，对比亚迪的盈利造成不小的影响。

三、人无我有，打造“汽车全工业链”

比亚迪一直在努力打造新能源汽车的全工业链，其中最焦点、最重要、也最引人关注的属动力电池当之无愧。全球市场上新能源车主要动力电池的研发企业中，宁德时代和比亚迪可谓是并驾齐驱。

宁德时代凭借自身精彩的硬实力享誉全球，且已经成为特斯拉的合资企业，可是别忘了，比亚迪才是动力电池研发的先行者，电池是比亚迪的老本行，可以说如果比亚迪专心做电池，可能都没有宁德时代什么事了。

好比，近期刚公布就在业内掀起狂风的“刀片电池”， 简朴来说，“刀片电池”就是通过改变磷酸铁锂电池的模组结构，提升了电池50%的体积能量密度，让磷酸铁锂电池的续航到达三元锂电池的水平，但比三元锂电池越发宁静可靠。用王传福自己说法，就是“有能力把‘自燃’这个词重新能源汽车的字典里彻底抹掉。”再简朴点说，就是宁静、高效的“刀片电池”泛起将重新界说动力电池，甚至叫醒人们对新能源车的再认识。预计刀片电池将会在6月上市的比亚迪“汉”中使用，我们拭目以待吧。

“刀片电池”

四、全球化结构，正名“TOP1”

虽然2019年的财政数据不太理想，但对比亚迪2019年的行动和计划中还是能看出王传福面临逆境时的魄力，面临行业整体不景气的配景下，2019年举行了多次融资，停止去年，比亚迪现金及等价物为118.21亿元，与2018年的111.51亿元相差无几，可是比亚迪的非流动资产总额为886.82亿元，增加了96.70亿元，同比增长11.96%。另外，去年比亚迪流动欠债总额为1080.21亿元，较2018年淘汰85.48亿元，这意味着比亚迪非但没有收缩手脚，反而是在斗胆扩张

同时财报宣布了比亚迪国际业务占比，在营业额近乎同比约持平的情况下，海内业务同比下降3%，而在外洋地域却增加了1%，2019年，比亚迪在美国营收到达40.17亿元！虽说这个数字并不算太惊艳，但可以看出比亚迪正以美国市场为中心，为逐步打开全球化市场做铺垫。

全球化结构

总结：

面临全球疫情配景下的2020年国际市场，比亚迪的全球化门路将会有着艰难险阻，但同时这也是全球汽车市场重新洗牌的一个契机，相信凭借过硬的技术实力和稳健的工业结构，比亚迪将会登高望远，。正如王传福所说：“比亚迪正进入2.0时代”。

这一切都等着时间来磨练...