33.9万元668公里续航，国产Model 3宣判了汽油车的末日？

先不去计算为什么马斯克要多赚 50 块钱，33.9 万元的价钱，无疑是 2020 年中国电动汽车价钱战中最响彻天际的一枪，我们认为很有可能比尺度续航版降至 29.9 万更有杀伤力。

除此以外，特斯拉中国还宣布国产 Model 3 性能版正式开放预定，补助前售价 41.98 万元。

不要以为 8 万块的价钱换来更短的续航（入口版 NEDC 续航 595 公里）是赔本买卖，前后双电机四轮驱动、百公里加速从 5.3 秒缩短到 3.4 秒、赛道模式...放在汽油车上，每一样收 10 万丝绝不太过。

距离特斯拉宣布消息仅仅几分钟之后，中国汽车舆论圈已经彻底被引爆。

当汽车界的苹果亲自下场打价钱战，竞争对手是否另有追赶的时机？更重要的是，电动汽车的发作期是否被马斯克的狂奔提前了，BBA， 以致所有汽油车，是否正在失去竞争力？

特斯拉的最强挑战书

收到消息的第一时间，我去翻看了下 Model 3 尺度续航版是什么时候降价至 29.9 万的——今年 1 月 3 号。扣掉新年假期，满打满算才 3 个月，特斯拉又在中国市场投下一颗深水炸弹。

事实上，其时单看 29.9 万元的国产尺度续航增强版，舆论对特斯拉的支持度不能算特别高。因为入口单电机长续航版 Model 3 已经停售，入口双电机版本纵然国产，价钱差距也会比力大。

图片来自 teslarati.com

这个夏历新年感受过得格外漫长，但特斯拉其实只用了两个月，就将国产 Model 3 单电机长续航版送上了工信部的名录，然后用了一个月正式引爆中国汽车市场。

而且，除了续航从 445 公里暴增到 668 公里、百公里加速时间从 5.6 秒提升到 5.3 秒，国产单电机长续航版 Model 3 另有其他尺度续航增强版不具备的升级点。

打开特斯拉官网，进入 Model 3 设置单页面，我们可以看到在「Premium Interior（高级内饰套件）」和「Partial Premium Interior（升级内饰套件）」最大的差别。

其中高级内饰全车座椅均可加热、还配备了 15 个扬声器（14 个尺度扬声器和 1 个低音炮）、内饰地垫、LED 雾灯、一年高级毗连服务免费，而升级内饰只有前排座椅可加热、未标明扬声器数量、30 天高级毗连服务免费、无 LED 雾灯。

没错，Model 3 尺度续航增强版配备的是升级版内饰，而单电机长续航版以上的车型，则统一标配高级内饰套件。

也就是说，4 万元的差价，你不仅可以享受到更长的续航、更强的动力，另有更舒适的车内设置，简直香的不行。

至于有朋侪说等等党大获全胜，其实对于 2020 年 1 月的刚需电动汽车买家来说，29.9 万的尺度续航版 Model 3，简直是其时一份不错的年终礼物了，比起盲目等候，认清自己的需求更重要。

可是光和自家车型比产物力可不行，作为电动汽车普及的先锋，摆在特斯拉眼前的永远是根深蒂固的汽油势力。现在天宣布价钱的两款国产车型，就是特斯拉向汽油车豪华品牌提倡打击的最有力挑战书。

暴打 BBA 的前奏？

先上一张表格，看看 Model 3 国产长续航版和 BBA 三家主力轿车的基本参数对比：

可以很显着的看到，国产 Model 3 有着性能的绝对优势。5.3 秒加速结果已经逾越了 C260L/325Li/A4L 40TFSI，但价钱却依然维持在不到 34 万元，同时还享有购置税优惠。

更重要的，是 Model 3 的性能提升并非以更高的能源用度/调养成本实现，作为一辆纯电动汽车，Model 3 的使用成本同样也是加分点。整车质保大家都差不多，但有几个敢保修 8 年发念头的汽油车品牌？

不外还是得强调一下，特斯拉的 Autopilot FSD 完整功效是要加钱的，5.6 万元的价钱不算自制，甚至只有加装 FSD 之后，Model 3 才气算是完整的 Model 3，这就将它的价钱推到了靠近 40 万——但马斯克终究是在卖通往未来的船票，而 BBA 的汽油车还不知道有没有这么远的未来。

如果说表格对比还是纸上谈兵，那么今年 1 季度尺度续航版 Model 3 在海内的销售数据就已经很是能说明问题了。

凭据乘联会的数据，Model 3 尺度续航增强版今年3月份销量到达了 10160 辆。这意味着 Model 3 的海内月销量已经完全到达了汽油车的脱销尺度。事实上国产 Model 3 2 月份 3900 辆的销量，就已经问鼎乘联会国产豪华轿车榜单。

那为什么我们还打出这样的标题，说 Model 3 长续航版还只是「前奏」？

因为另有 Model Y。

我们来做几道有趣的算术题。Model 3 尺度续航增强版美国本土售价是 3.999 万美元，国产版售价 29.9 万元，「特斯拉汇率」为 7.477；Model 3 单电机长续航版美国停售前价钱为 4.65 万美元，国产版售价 33.9 万元，「特斯拉汇率」为 7.29。

马斯克去年在 Model Y 公布会上的 PPT 上面，也提到了一款单电机长续航版车型，售价 4.8 万美元。如果这辆美国停售了的 Model Y 进入中国生产，根据 7.5 的「特斯拉汇率」换算，最终价钱可能会是 36 万元。

眼光转到海内的豪华汽车市场，中型 SUV 销量比力高的疾驰 GLC 和奥迪 Q5L，起售价都靠近 40 万——现在你能明白什么叫「前奏」了吧。

2020 年 4 月 10 日之后

王炸、秒杀、神车...今天的舆论场充斥着对 Model 3 的赞扬，飘满了对马斯克的叹服。

Model 3 现在是一辆售价只要 29.9 万-41.98 万的车，但它的意义绝不仅仅是「最自制的特斯拉」。

它是电动汽车指向汽油车世界的第一柄尖刀，也是电动汽车攻城略地的急先锋。当 Model 3 光凭降价就可以引来「秒杀 BBA」的言论，其实许多事情已经不言而喻了。

如果有一天，我们身边的出租车、家用车、性能车，都充斥着银色 T 字 LOGO 的身影，那么今天绝对是那一幕上演之前最振聋发聩的军号之一。

再想得斗胆点，如果有一天，汽油车只能在废车场里呼吸时代的余烬，那么今天也绝对是未来情景的启示录。

（完）

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