上下游全工业链结构 宝马2021年新能源车销量剑指百万

宝马团体日前宣布的2019财年年度财报显示，去年宝马团体在全球售出凌驾250万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车，其中新能源车销量节节攀升，在去年全年销售了凌驾145815辆。停止2019年年底，宝马已累积销售50万辆电动车，其中在中国市场累计销售凌驾5万辆，全年实现34.1%的同比增长；预计两年内宝马团体新能源车的销量将再翻一番——即到2021年底，计划向全球客户累计交付100万辆新能源车。

宝马团体董事长齐普策表现：“欧盟委员会提出要将欧洲打造成第一个实现碳中和的地域。对宝马团体而言，我们也将实现自己的目的。2021年我们的目的是欧洲销售的车辆中25%为新能源车型；到2025年到达三分之一；到2030年到达一半。”

今年前几个月虽有疫情影响，但停止2月底全球电动车销售增长26%，其中1月、2月欧洲市场销量的十分之一是电动车型。凭据麦肯锡公司的研究，欧洲被认为是电动出行的热土，2019年欧洲的电动车销量占全球的四分之一，德国电动车市场中宝马团体凭借21%的市场占有率遥遥领先。

明年底前推出五款纯电动车型

2023年新能源产物线拓展至25款

作为电动出行领域的先锋，宝马团体已成为新能源车市场领先的制造商和供应商，而且正在全面推动电动化战略和产物线扩张。现在宝马在全球市场共提供12款新能源车型。到2023年，宝马团体新能源产物线计划拓展至25款，其中一半为纯电动车型。

到2021年底，宝马团体将提供五款纯电动车型。除已往六年销量连续增长的BMW i3，纯电动MINI SE车型也已于2019年底在英国牛津工厂投产；今年，BMW iX3将在中国沈阳投产；2021年，BMW iNEXT也将在德国丁格芬工厂生产，BMW i4在慕尼黑工厂生产。后三款车型将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术。

齐普策表现：“可连续出行解决方案必须赢得人们的青睐，而不是告诉他们该怎么做。因此，我们险些为每个产物系列提供至少一款电动化产物。消费者应该有选择权，而且能在不做任何其他妥协的前提下选择电动出行。宝马团体致力于为消费者提供选择差别驱动技术的自由——我们称之为‘选择的权力’。”

今年是宝马在中国的“新能源车之年”。开年以来，纯电动BMW i3快充畅行款和BMW 5系插电式混淆动力里程升级版即先后上市。随着今年BMW iX3在沈阳投产，BMW X3将成为宝马团体首款提供三个差别驱动平台的车型：高效的燃油发念头、插电式混淆动力和纯电力驱动，以实践宝马对客户的答应，提供客户“选择的权力”。

除了扩充产物线，自3月12日起宝马团体在6个国家推出了BMW eDrive Zones，该功效可实现在车辆进入零排放驾驶的指定区域时，自动切换到纯电动模式，降低排放。“借此我们将增加电动出行的比例，在市区中充实发挥电动效率。同时，相关软件可以通过无线下载。现在，我们已在80个都会中推出这一功效，德国都会有着众多‘绿色区域’，荷兰、比利时、法国、奥地利、瑞士等相关都会也将推出。我们希望把我们的邀请发给所有欧洲的市长们。”齐普策表现。

宝马预计，2025年前全球新能源车销量曲线将泛起显着上升趋势，平均每年增幅凌驾30%。可是新能源车在全球差别地域的生长速度并不相同，而且居住在都会或郊区等差别地方的消费者对于可连续出行的需求也会差别。因此，宝马认为，尊重消费者“选择的权力”是通向未来出行的关键。开放的技术门路不仅意味着将继续提升燃油发念头的经济性，而且还将体系化推进电动化生长。宝马团体在不停优化传统驱动方式的同时，还以纯电动和插电式混淆动力技术并行，同时不停投入新的技术，例如燃料电池技术。

为了连续降低旗下车型的二氧化碳排放，宝马在今年将实现其在欧洲注册新车的二氧化碳减排目的——较2019年进一步淘汰约20%；其中，三分之一的减排目的将通过进一步优化传统动力系统来实现，三分之二则通过电动车的销量增长。

加大电动投资力度

深入结构电动出行工业链

日前全球首发的纯电动BMW i4观点车揭开了宝马新能源生长新篇章。它将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，配备具有更高能量密度的超薄电池。为此，宝马团体已做好准备，与电池供应商宁德时代和三星SDI增强互助，与赣锋锂业签订锂供应条约，以确保电池原质料的恒久且可连续供应，迎接未来的新能源产物攻势。

在2019年，宝马已在电池及相关原质料采购层面累计投入超107.4亿欧元。在动力电池供应方面，宝马在去年11月宣布与电池供应商宁德时代加深互助，追加采购，订单总额从2018年签订的40亿欧元提高至73亿欧元，条约有效期也延长至2031年。同时，宝马团体也宣布与另一家电池供应商三星SDI签订总额29亿欧元的恒久供应条约，有效期为2021至2031年。此外，宝马团体于2019年12月宣布与中国企业赣锋锂业深化现有商业互助，签订电池关键质料锂的恒久供应条约。该订单总额为5.4亿欧元，双方条约期为五年（2020年至2024年）。

从2020年开始，宝马将直接举行锂、钴原质料的购置，为宁德时代和三星SDI直供原质料，坚持卖力任地开采和加工原质料。为此，宝马团体的采购专家深入电芯供应链源头，保证原质料产地透明化，确保原质料的开采和加工切合所有情况尺度。未来，钴、锂等原质料将从澳大利亚与摩洛哥等地的矿厂直接采购。

除了保证电池及原质料供应外，宝马团体也在不停探索电芯技术，掌握未来电动出行的焦点竞争力。宝马团体全新电芯技术中心已投入使用，致力于电芯技术的研究，并将相关研究结果应用到生产中。到2030年，宝马计划将实现电芯的能量密度翻番，以同样体积的电池为客户提供两倍的纯电续航里程。

值得注意的是，在人才储蓄方面，宝马团体在全球有约1/3员工接受电动化培训。停止2019年12月31日，宝马团体全球共有员工133778人。现在，宝马团体继续广招技术人才和IT专家，充实软件开发、数字化、自动驾驶、电动汽车以及其国际生产网络等领域的人才储蓄，助力“ACES新四化”转型。仅2019年，宝马团体在培训和员工职业生长方面投入3.7亿欧元，为员工赋能，努力拥抱行业转型。现在，宝马团体在全球已有约46000人接受了电动化相关培训，达员工总人数的三分之一。强大的人才储蓄将有助于宝马团体在电动化领域，继续保持在销量和技术创新方面的向导职位。

“多方面接纳措施，不只是‘说’，而要切实地做，快速地脱手。宝马清晰地认识到作为企业的责任，我们希望能从整体着手，贯串于所有价值链和工业链。”齐普策表现。

编辑：于建平 主编：赵云