最热门新电池盘货 你看好哪家

近些年来，随着新能源汽车的快速生长，传统的磷酸铁锂电池和通例三元电池已经不能满足消费者的需求，人们期待着性能越发优越、价钱越发实惠的动力电池，在这种配景下不少动力电池厂商、汽车制造商纷纷投入到新电池研发中，计划产出高性能动力电池，以应对变化的市场需求。近些年，陆续泛起不少新电池和新技术，那今天让我们一起来看看。

全树脂电池：日本新型电池

日本的新电池去年就开始结构，最近才宣布要在2021年秋季启动量产。全树脂电池与传统电池最大的区别是，电池组成物质替换成了含有电解液的凝胶状树脂，使用树脂将电极质料举行包裹，作为电池的正极和负极。

优势：树脂质料拥有不易爆炸的特性，宁静性极高，纵然钻孔、切割也不会起火。

成本方面，预计在每瓦时12日元（1元约即是16.7日元）以下（传统锂离子电池成本为15-20日元）。

能量密度、续航方面暂时没有确切的数据。

现在来说，全树脂电池在海内还没有引起什么惊动，不外由于提出这个方案的是日本初创电池企业APB首创人，在日本还是备受关注。

通用：Ultium电池组

通用主打的就是低成本和大容量，通用卖力人称该电池组容量最高可达200KWh,搭载该电池的纯电动车续航里程可达400英里，车辆可在3秒内从0加速到100km/h。

成本方面，通用宣称新电池接纳了低钴化学物质，电芯成本有望降至100美元/kWh。

新电池或将搭载在凯迪拉克纯电动SUVLYrip、旗舰级纯电动轿车Ceiestip以及凯雷德ESCALADE纯电动版等车型。

不外这些说法还未经由验证，通用声明也只是设想，详细的也不清楚。而且现在特斯拉仅用100 kWh的电池就可以到达400英里，通用的优势似乎没那么大。

刀片电池：超级磷酸铁锂电池

“刀片电池”是年头的时候，王传福在电动汽车百人大会上提出来的。相对于宁德时代而言，比亚迪将重点放在磷酸铁锂电池上。这次推出的“刀片电池”简直称得上“超级磷酸铁锂电池”，体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，寿命长达8年120万公里，最高续航可达600公里。

成本也将会获得极大的降低，2019年比亚迪新能源乘用车电池包平均成本为0.85元/Wh。如使用“刀片电池”成本将下降至0.6元/Wh。现在“刀片电池”不外售，仅供比亚迪自己使用，这使得比亚迪在成本上占据很大优势。

前段时间比亚迪汉EV亮相，关于“刀片电池”的信息就越发明确了。现在汉EV车型提供单电机与双电机两种续航版本，双电机版本的最高NEDC工况法续航达605公里，电池系统能量密度为140Wh/kg。

续航方面没有异议，可是能量密度没有那么实际的效果，略低于此前宁德时代公布并于去年投入生产的NCM811（高镍电池）的最高包体能量密度180Wh/kg。

固态电池：高成本困扰

固态电池这些年风很大，被认为是可以替代锂离子电池的最好选择。相对于传统锂离子电池而言，固态电池接纳固态电解质，接纳锂、钠制成的玻璃化合物举行传导。固态电池拥有传统锂电池无法替代的优势，代表着未来动力电池生长的偏向和趋势。

其优势:1、体积小、轻薄。2、电池能量密度高。3、宁静性更高。

但痛点在于成本太高。据数据显示，液态锂电池的成本约莫在每千瓦时200~300美元，而供电动汽车使用的固态电池成本则高达9000万美元。成本过高就难以实现商业规模和成本预算的平衡。

现在固态电解质主要分为聚合物、氧化物和硫化物三种，宁德时代已结构聚合物固态锂金属电池和硫化物固态电池的开发。包罗长城、、本田等海内外知名车企均结构了固态电池，前不久日本松下和丰田建立的合资公司，也将固态电池作为主要产物。

固态电池还是拥有庞大生长潜力的，不外能否在近几年实现市场化，那就有待讨论了。

特斯拉新电池：干电极+超级电容

特斯拉在追求低成本的路上越走越远，首先是扬弃松下，牵手宁德时代和LG化学;其次即是自建电池生产线，以此来挣脱对电池厂商的依赖。

而关于电池成本，马斯克的目的是，要让电池成本价低过美国汽油的成本价。要到达这个目的，对电池质料会有很高的要求，不仅需要质料性能好还要价钱实惠。

听说，特斯拉的新电池是干电极+超级电容的组合。现在干电池能量密度已经实现300Wh/kg,目的可以凌驾500Wh/Kg。而电池成本将有望压低至100美元/kWh。

不外由于质料限制，新电池生产工艺难度很大，短时间内难以来量产，和固态电池一样面临着如何实现市场化的难题。

小结：随着全球电动化的加速，动力电池的焦点战略职位更为突出。综合成本、宁静性、续航里程等各方面拥有优势的企业才有时机存活。现在动力电池向低成本、高续航过渡显着，不外企业之间在原质料的选择上出现多样化。有的在寻求新质料，有的精简钴的含量，而比亚迪则是继续沿用磷酸铁锂电池。就笔者小我私家而言，短期内比力看好比亚迪的“刀片电池”，恒久可能会倾向于特斯拉新电池。

文章泉源：电车资源网www.evpartner.com