“偷袭”特斯拉？宝马i4观点车“线上首发”

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3月3日，宝马i4纯电动观点车全球首发。受新冠肺炎疫情影响，2020年日内瓦车展宣布取消，原计划在本届日内瓦车展中亮相的宝马i4观点车，此次接纳了线上公布形式，不管从公布的车型还是宝马公布的计划来看，传统车企“偷袭”特斯拉的脚步，似乎从未停止。

观点即量产，宝马i4观点车“含金量”颇高

说到观点车，我们脑海中可以想到种种外形酷炫，参数夸张的车型，他们的设计语言，大多都市应用在车企后续的量产车型中，换句话说，观点车只是在展示企业未来的车型生长偏向，而不是要量产。

但本次亮相的宝马i4观点车，就纷歧般了，作为宝马团体首款纯电动四门轿跑，接纳最新设计语言和第五代eDrive电力驱动技术，据宝马团体董事长齐普策透露，这款新车将在慕尼黑工厂投产，观点车设计已经十分靠近量产车。

为宝马首款中型纯电动车，宝马i4观点车接纳了全新的品牌标识，标识由二维透明设计无缝集成，进一步提升了品牌的辨识度。整车造型也相当惊艳，其中，最引人注目的当属专为i4观点车设计的关闭双肾进气格栅，经典的天使眼大灯也被重新演绎，加上格栅周围的i气势派头蓝色装饰，营造出了极具视觉打击力的前脸。

车身侧面与此前公布的宝马Concept 4观点车有着很高的一致性，车身侧面线条从车侧延伸到尾部，勾勒出宽大的车身，从视觉上进一步降低了四门轿跑车的离地高度，清晰的展现了新车宽大的车身与极富打击力的设计。

i4观点车的尾部很是贴近地面，并向水平偏向举行延展，细长的L形尾灯夜晚点亮后拥有不错的视觉效果，强劲有力的后导流板还提高了空气动力学效率。此外，新车借鉴了宝马i Vision Dynamics的设计，排气管所在的位置安装了带有i蓝色元素的扩散器元件，讲明了自身的纯电动车型身份。

动力方面，宝马i4观点车搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，其中驱动电机的最大功率为390kW（530Ps），这使得i4的百公里加速仅需4s，最高车速能凌驾200km/h。另外，这套电力驱动技术最早将搭载在2020年投产的宝马iX3上，未来还会应用于iNEXT车型之上。

续航和充电方面，宝马i4观点车配备了容量为80kWh的电池组，重量约为550kg，WLTP综合续航里程为600km。而充电中在快充模式下，约莫35分钟可将电池电量充至80％；在最快的充电效率下，每6分钟可以恢复100km的续航里程。

结构见眉目，宝马的新能源全球计划

“为客户提供‘选择的权利’和‘电动出行’是宝马团体的重要组成部门，未来宝马团体将会推出更多新能源车型。到明年年底，宝马团体新能源车销量将到达100万辆。”齐普策表现。

宝马团体在全球的电动车市场份额凌驾7%，在欧洲的市场份额凌驾14%，是全球排名领先的纯电动及插电式混淆动力汽车高端供应商。今年宝马还将推出更多插电式混淆动力车型；纯电动车型方面，宝马将推出纯电动BMW iX3，这是BMW的第一款纯电动运动型多功效车，也是率先配备第五代BMW eDrive电驱动技术的首款量产车型。到2023年，其产物线扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。

与此同时，宝马团体还将继续扩展在华经销商网络和公共充电网络。预计到2020年底，宝马将在中国建成25万个公共充电桩，笼罩超300座都会。此外，宝马团体和长城汽车合资的光束汽车项目已经在江苏省张家港市正式启动。

除了大笔投资电池，宝马也开始未雨绸缪，掌握电池制造主动权。11月14日，宝马团体宣布全新电芯技术中心在德国慕尼黑正式投入使用。该技术中心于2017年11月动土，共投入2亿欧元。全新电芯技术中心的建立，意味着动宝马在电动车领域的结构进一步强化。

对宝马而言，电芯的自主研发能够保证其选用合适的质料以提升电芯性能及宁静性，同时能够更好地控制成本。此前，宝马团体董事长齐普策表现，全新电芯技术中心将为宝马团体带来奇特的优势，以BMW i3使用的现款电芯为例，到2030年，该团体将实现电芯的能量密度翻番，从而为客户提供两倍的纯电续航里程。除了掌控电池技术的话语权，宝马还宣布将对供应链举行重组：计划从2020年开始直接购置钴和锂质料，以保证重要原质料泉源的透明性。宝马表现，未来将从澳大利亚和摩洛哥的矿山获得生产电池所需的钴，从包罗澳大利亚在内的矿山采购锂。

宝马在电动汽车市场上结构了许久，但一直结果平平，但随着电动汽车市场逐渐扩大，宝马终于要在电动汽车市场上大展身手了，这辆对标特斯拉Model 3的i4就是“排头兵”，再加上宝马各大车型电动化、不停追加大笔的投资，宝马在新能源汽车领域“偷袭”特斯拉，恐怕不是一句空话！

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