降幅进一步被拉大，SUV市场将进入竞争深水区

SUV市场的高速增长，在2017年戛然而止，旋即在2018年，这片细分市场交上了一份2.8%负增长的答卷，宣告着SUV市场步入负增长轨道，而在2019年，降幅被进一步被拉大。

克日，凭据中汽协公布的销量数据显示，2019年中国汽车累计销售2576.9万辆，同比下滑8.2%。其中，乘用车市场累计销售2144.4万辆，9.6%的降幅更为显着。陪同着中国汽车市场整体进入下行通道，SUV市场体现也不尽人意，只管其今年迎来了小幅反弹，最终仍以同比下滑6.3%的降幅收尾。

SUV市场失速来得猝不及防，负增长的到来，意味着SUV市场的成熟，但同时也预示着车企之间的竞争将进入深水区——厮杀与突围将成为新的生存规则。

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开启下滑通道

回看近几年汽车市场，SUV的生长尤其迅速，从蓝海市场酿成了红海市场。而SUV高增长速率“泡影”的破灭时间，似乎比大家预计的早了一些。

进入2018年，SUV市场的增速继续向下，当年5月更是泛起轿车销量增速反超SUV的现象。这也是近3年来，轿车市场增速首次逾越SUV市场，而这并非一个努力信号。在紧接着的6月份，我国乘用车市场迎来近三年的首次下滑，2019年同比下滑6.3%的降幅更是给SUV市场蒙上了一层霜。

市场的饱和，竞争者的涌入，时代的裂变，“SUV市场一路高涨”的老套剧情再也不能按部就班地上演。对此，业内人士表现道：“海内车市经由十多年高速生长，SUV市场基数不停增大，增速回落是在情理之中。”

与此同时，宽大消费者消费心理愈趋成熟理性。近年来，SUV车型凭借着车身高、通过性好等优势“圈粉”无数。但事实上，许多人所购置的SUV车型很可能是并不具备这样特点的都会SUV，其往往不具备好比离地间隙、靠近角、离去角等一辆真正SUV车型应有的条件。

而且传统轿车市场的崛起在一定水平上挤占了SUV的市场空间。多年来的市场积累不仅造就了轿车先入为主的市园地位，还打造了多款具有代表性的乐成车型。这种优势或许在整体市场一片红火的配景下体现并不显着，但市场生长陷入困窘时，“明星”车型的招牌作用则被无限放大。

作为支撑自主品牌车企生长的当家车型，SUV对于自主车企来说重要水平不言而喻。在SUV市场下滑的配景下，无疑会影响自主车企在短期内的市场份额。

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自主品牌显颓势

自主品牌SUV市场份额不停下滑险些是2019年SUV市场的主要特征。凭据中汽协提供的数据显示，自主品牌SUV2019年全年销量为492万辆，同比下降15%，占据的市场份额为52.6%，同比下降5.4个百分点。

从2019年SUV销量排名中来看，这似乎就是一场“自主品牌为合资品牌做嫁衣裳”的大戏。前十的排名中，自主品牌与合资品牌呈“五五开”之势，但其中也透露出一个鲜明的信息——SUV市场的天平正在向着合资品牌偏移。

前十名中有五款车型均为负增长，而其中四款车型均为自主SUV就足以说明问题。而且下滑之大令人嘡舌，哈弗H6同比下滑17.6%、宝骏510同比大降41.9%、博越、荣威RX5的降幅均为20%以上。

反观合资阵营，除了途观同比下降之外，其余均为正增长，“冰火两重天”之势一目了然。

业内人士对此表现道：“自主品牌是在SUV市场发作期凭借着本土优势和性价比优势吃尽红利，在谁人以增量竞争下的市场，险些随便一款SUV都能令车企赚的盆满钵满。而从2018年开始，消费者购车趋于理性，其对大批自主品牌在性价例如面的优势体现的无动于衷时，合资品牌开始正式‘营业’，其依靠着品牌优势和对价钱的重新界说，对自主品牌打了个猝不及防”。这点我们从宝骏510的销量中就可发现眉目。

市场的履历是，一旦市场从扩张期转为平稳期或是下滑期，那么品牌之间的分化就会加速。就是说，好的品牌越好，一般的品牌就会往下走。因为市场蛋糕就这么大，一旦蛋糕不增长，就只是抢对方的份额。

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厮杀与突围

SUV市场的负增长无疑会使各个车企间的竞争变得更为“白热化”，首先，这会是一场自主品牌与合资品牌直面厮杀的阵仗。

公共略带偏激的SUV战略、日系品牌新SUV的产物攻势已经使其在2019年尝到了甜头，在2020年，其会越发愿意将全球最新产物更快的投入中国市场。而且合资品牌已经深谙自主品牌的性价比套路，合资品牌在努力投放新产物新技术的同时，其也乐于给消费者定出一个亲品的售价。

而对于自主品牌而言，市场份额的缩小以及合资品牌的来势汹汹，也倒逼着其在品牌、技术和服务上举行快速的升级和创新。

虽然SUV市场进入到增速下滑通道，但得益于海内庞大的汽车市场，SUV一定会有其应有的市场份额，而SUV也必将向高质、稳定、高端生长，这也成为了SUV产物的突围之路。

对于现阶段的SUV产物而言，其一直都在顺应时代的突围，有借助高端化转型来突围（WEY、领克）、有发力智能化来突围（荣威、名爵）、也有转型年轻化来突围（公共、丰田）、更有甚者凭借着极端的性价比来突围（捷途）。并均取得不俗的结果，未来，随着消费者购车需求的多元化，SUV产物也会有多种突围模式，就看其能否抓紧。

SUV市场不会永远火热，如果能在热浪褪去之前找到属于自主品牌生长的合理路径，找到真正能抵御隆冬压力的产物开发模式，那这场SUV市占率的守卫战才会真正变得有意义。