《年终盘货系列》2019豪华品牌销量解读

[爱卡汽车深度视察原创]

2019年，我国乘用车总销量为2144.4万辆，同比下降9.6%。虽然整体车市依旧处于下行阶段，但并非所有车企都受到了影响，以”BBA“为首的豪华品牌就出现出一片欣欣向荣之态，其中另有许多品牌实现了逆势增长。宝马团体凭借72.4万辆的总销量（包罗MINI品牌），乐成逾越了疾驰和奥迪；雷克萨斯的年销量不仅突破了20万辆，涨幅也到达了25%；红旗凭借日益富厚的产物线，销量乐成翻了2倍。闲言少叙，接下来我们看看，豪华品牌们2019年的在华体现究竟如何吧。

梅赛德斯-疾驰

2019年在华销量：69.3万辆（包罗smart总销量为70.2万辆）

同比增长：6.2%

2019年，梅赛德斯-疾驰全球累计销量为2339562辆，同比增长1.3%。在一连4年夺得全球豪华汽车品牌年度销量冠军的同时，梅赛德斯-疾驰也实现了年销量一连9年同比正增长。作为三大焦点市场的中国、德国和美国均实现稳步增长，其中中国市场为主要驱动力。

中国市场方面，梅赛德斯-疾驰2019年12月份在华销量为52510辆，同比增长5.2%；2019年全年在华总销量为693443辆，同比增长6.2%（包罗smart总销量为702088辆）。能取得如此亮眼的体现，国产车型起到了中流砥柱的作用。现在，梅赛德斯-疾驰在海内共有8款国产车型，四分之三以上的销量都由这些车型孝敬。详细来看，旗下无论轿车还是SUV车型都十分受接待，其中C级、E级以及GLC L的销量体现尤为突出。

疾驰GLB

作为梅赛德斯-疾驰在中国的“产物大年”，2019年已经推出了全新紧凑型SUV——GLB；首款国产AMG车型——A35 L；全新一代GLE、GLS等多款车型，旗下首款纯电动车型——EQC也在2019年11月8日正式上市。而且陪同着电气化席卷全球，梅赛德斯-疾驰预计到2020年底将推出5款纯电动车型和凌驾20款插电式混淆动力车型。到2025年，电动化车型将占其总销量的15%-25%。

宝马（包罗MINI品牌）

2019年在华销量：72.4万辆

2019年的中国市场依旧是宝马全球最大单一市场，宝马在海内的主要细分市场出现增长态势。详细来看，旗下X家族（SUV车型）全年销量同比增长凌驾50%，其中进入完整销售年的新X3车型全年交付凌驾12万辆；新X1的全年销量凌驾9.6万辆。轿车领域，3系家族的年销量凌驾13万（包罗老款及全新一代车型）；新5系全年累计交付凌驾17.3万辆，保持了细分市场的领先职位。

在新能源领域，宝马同样取得了不错的结果。已经由去2019年里，宝马旗下新能源车型完成了累计第50000名客户的交付，全年实现34.1%的同比增长。在此基础上，宝马有望于今年年底在海内推出X3插电式混淆动力版车型；纯电动中型SUV宝马iX3或将在明年第三季度上市；2021年宝马还将在德国生产宝马iNEXT和i4车型。

疾驰/宝马销量解读

奥迪

2019年在华销量：68.9万辆

同比增长：4.2%

数据显示，2019年一汽-公共奥迪交付新车688,888辆，同比增长4.2%。另据相识，一汽-公共奥迪国产车型的销量为630,800辆（占总销量约91.6%），同比增长5%。

详细到各车型来看，在2019年完成换代的奥迪A6L销量为131,185辆，相比2018年15万辆左右的销量略有下滑；奥迪A4L的销量为168,473辆，同比增长2.3%；奥迪Q5L的销量为138,970辆，同比大增16.8%；而奥迪A3、奥迪Q2L和奥迪Q3的累计销量为191,971辆。

奥迪入口车型全年销量到达58,088辆，相比2018年的数据略有淘汰。其中，奥迪A8L全年销量到达12,428辆，同比增长21.6%；奥迪A5全年实现销量11,658辆；奥迪Q8上市仅两月，便实现了1,531辆的整体销量；奥迪Q7的全年销量则到达了15,578辆。另外值得一提的是，奥迪官方认证二手车全年销量凌驾了10万辆，同比实现了9.8%的同比增长。

除了传统燃油车以外，奥迪在2019年也开始大肆发力新能源领域。Q2L e-tron将在今年4月的上海车展期间全球首发，并在2019年11月同e-tron一起上市了。据相识，现在入口销售的e-tron电动车未来将由一汽-公共长春原轿车工厂承接生产，设计年产能为5万辆。

尚有消息显示，一汽-公共五地六厂为奥迪品牌新能源车预留了13.5万辆产能，未来奥迪将全力推进本土化生产，在电动出行方面使用新技术，计划未来八年引入40款国产纯电动车。到2022年前，奥迪将投入150亿欧元，研发新技术，提升本土化能力。奥迪计划，到2025年能源车的销量占比将到达30%。

雷克萨斯

2019年在华销量：20.1万辆

同比增长：24.9%

2019年，雷克萨斯在华销量首次突破20万辆，到达200,521辆，同比增长24.9%。思量到今年整体下滑的车市大配景，雷克萨斯交出的这份结果单含金量颇高。

除了12月单月销量再度突破2万辆助力年销量创新高以外，在2019年，雷克萨斯也完成了一系列里程碑事件。2019年4月，雷克萨斯中国单月销量突破2万辆，首次逾越北美市场销量；2019年6月，雷克萨斯中国累计销量突破100万辆，

在细分车型方面，雷克萨斯旗下的轿车有IS、GS、ES、LS等系列；在SUV领域结构了NX、RX、LX等多款系列车型，已基本实现在市场的全面结构。值得一提的是，雷克萨斯ES再一次成为销量继承。

在新能源领域，雷克萨斯也有计划。其首款电动车UX300e将于今年二季度正式上市销售。这款紧凑型SUV已经在2019年的广州车展期间正式亮相了，在外观上自是加入了家族式设计语言，而最吸引人的莫过于纺锤形的进气格栅了。据相识，这款车的续航里程到达了400km。

奥迪/雷克萨斯销量解读

2019年在华销量：21.3万辆

同比增长：-6.8%

上汽通用凯迪拉克品牌2019年12月份的销量为17707辆，2019全年总销量为212507辆，同比下滑6.8%，但除了疾驰、宝马、奥迪外，凯迪拉克依旧领跑豪华汽车市场，同时也实现了20万辆的年销目的。

凯迪拉克CT4定位于中型轿车，将提供两款外观设计、11种车身颜色及8种内饰配色供消费者选择。动力部门将搭载代号为LSY的2.0T涡轮增压发念头，最大功率为169kW（230Ps），而且未来每款车型都将提供全轮驱动版本。车身尺寸方面，凯迪拉克CT4的长宽高划分为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。

虽然其轿车产物在2019年的发挥没那么理想，但凯迪拉克的SUV车型在2019年取得了不错的结果。其中XT4的全年累计销量为4.7万辆，同比增长209.9%；XT5在12月份共售出6689辆新车，环比增长11.4%，全年共售出5.73万辆新车，成为了凯迪拉克品牌的中流砥柱车型。同时，凯迪拉克XT5另有望在今年迎来中期改款，未来将拥有更强的竞争力。此外，2019年中上市的中大型SUV——XT6在2019年也取得了1.1万辆的销量结果。

沃尔沃

2019年在华销量：16.1万辆

同比增长：23.6%

沃尔沃2019年全球销量为705452辆，同比增长9.8%，这是沃尔沃汽车建立93年以来，年销量首次突破70万辆大关。作为沃尔沃全球最大的单一市场，2019年中国市场的销量占沃尔沃全球销量的22%。

详细来看，2019年沃尔沃在华（包罗大陆、香港、台湾地域）总销量为161436辆，其中大陆地域的销量首次突破15万辆，到达了154559辆。产物层面，XC60依旧是大陆市场最受接待的产物，全年销量为62594辆，同比增长28%；其次为S90，全年销量为43130辆，同比增长24%；XC90在2019年售出了17806辆新车，实现了21%的同比增长。此外，2019年5月上市的全新XC40的总销量也突破了万台，到达了11759辆，而刚刚完成换代的S60有望在今年连续发力。

未来，沃尔沃在打击2020年全球销量到达80万辆的同时，还将继续保持品牌在自动驾驶、电气化及宁静领域的领先职位，并研发出更具竞争力的产物，以此来实现第二阶段的全球再起计划。在新能源领域，沃尔沃将推出一系列搭载48V轻混系统的车型，并基于下一代可扩展模块架构（SPA2）推出更多纯电动车型。

沃尔沃XC40 Recharge

凯迪拉克/沃尔沃销量解读

红旗

2019年在华销量：10.0万辆

同比增长：203%

红旗品牌2019年12月的销量为12146辆，2019全年总销量为100166台，与2018年的3.3万台相比，实现了203%的同比增长。此外，红旗品牌还在2019年8-12月一连5个月实现销量破万。

红旗能在下行的车市中取得如此大幅度的增长，得益于其日益富厚的产物线。现在，红旗品牌旗下有H5、H7两款轿车在售，E-HS3（电动车）、HS5、HS7三款SUV车型在售，其中体现最突出的要属中型轿车H5，为红旗全年总销量孝敬了一半的气力，用实力撑起了“半边天”。紧随其后的为中型SUV——HS5及中大型轿车H7。

林肯

2019年在华销量：4.66万辆

同比增长：-15.7%

2019年林肯在华共售出46629辆新车，其中第四季度的销量为12937辆，环比增长11.4%。但与2018年5.53万的总销量比，林肯2019年在华总销量同比下滑了15.7%。

虽然整体销量不理想，但林肯旗下SUV车型体现出了较强的生命力。2019年第四季度，其SUV产物销量环比增长20.3%，其中MKC和航海家划分取得了22.6%和1.4%的环比增长。此外，林肯的旗舰SUV——领航员在2019年的总销量也实现了32.1%的同比增长。

已经由去的2019年对林肯来说意义重大。为了进一步提升自身在豪华品牌领域的竞争力，林肯2019年制定了“中国第一，客户为先”的战略，其焦点就是把中国作为林肯全球的战略高点。与此同时，林肯还提出要做到四个本土化——品牌本土化，客户体验本土化，产物本土化，以及团队本土化。如今来看，林肯已经完成了“林肯之道”与“静谧之旅”理念的联合，两家品牌旗舰店也相继在上海、北京建成，为消费者提供了越发本土化的体验。

产物层面，林肯旗下首款国产车型——Corsair冒险家已于去年11月27日正式开启预售，并有望在今年3月正式上市，实现了产物的本土化。此外，中型SUV航海家、中大型SUV航行家也已正式上市。在今年，预计林肯还将推出国产版本航行家，领航员L也会正式上市。由此来看，2020年将是林肯真正的发力之年。

红旗/林肯销量解读

东风英菲尼迪

2019年在华销量：3.5万辆

同比增长：21.4%

东风英菲尼迪2019年12月份的销量为4683辆，同比增长83.6%，全年总销量为35035辆，同比增长21.36%。旗下中型SUV——QX50成为了主力车型，全年总销量为21976辆。

东风英菲尼迪QX50在2018年6月完成换代，2019年是其第一个完整销量年，全年累计销量到达21976辆，同比增长108.9%，其中12月份的销量为2769辆，同比增长22.5%。东风英菲尼迪旗下轿车——Q50L“混”的较差一些，其2019年的总销量为13059辆。Q50L上市已有5年之久，但迟迟没有换代，如果不实时换新，其2020年销量能否破万都很难说。

与其他豪华品牌相比，东风英菲尼迪的销量体现确实有些“不够看”。主要是因为旗下产物太过匮乏，只有一款SUV和一款轿车。另一方面，旗下仅有的两款车型更新迭代也不实时。2019年是英菲尼迪品牌建立的30周年，这一时间点上，英菲尼迪既没有推出新车型，现有车型也没有推出新款，只是公布了一系列30周年龄念版产物。

英菲尼迪QX55预告图

对于未来的计划，英菲尼迪曾在2019年推出了名为Qs Inspiration和QX Inspiration的观点车，这两款车划分代表了英菲尼迪未来旗舰轿车的设计走向和该品牌对电气化的憧憬，但量产时间并没有宣布。此外，笔者还相识到英菲尼迪将在今年推出QX50的轿跑版——QX55，并有望在今年夏天投放北美市场，可是否会国产现在还没有确切消息。

广汽讴歌

2019年在华销量：1.5万辆

同比增长：63%

广汽讴歌2019全年销量为14786辆，同比增长63%。旗下两款SUV车型CDX和RDX为主力车型，划分为总销量孝敬了“半壁山河”。今年，广汽讴歌将推出RDX/CDX A-Spec版车型，以及新款RDX/CDX共四款新车。

现在广汽讴歌旗下共有3款车型，其中首款举行国产的紧凑型SUV——CDX于2016年7月正式上市；轿车——TLX-L于2017年12月上市；中型SUV——RDX于2018年11月上市。详细来看，CDX/RDX为广汽讴歌2019年的主销车型，划分孝敬了近7000台的销量。

在今年，广汽讴歌将推出CDX/RDX A-Spec版车型。据悉，A-Spec车型基于普通版打造，加入了造型更夸张的运动套件，推出后将满足追求个性、盼望差别的年轻消费群体。此外，新款CDX/RDX也将在年内推出。

写在最后：中国汽车市场销量从2018年开始下滑，颓势一致延续至今。从差别品牌的销量体现中我们能够看出，2019年是机缘与挑战并存的一年，因为中国品牌销量下滑较为严重，而豪华品牌却没受到太大影响，这同时也反映出了，汽车消费没有降级，反而是在升级。所以说，想跑赢未来几年的市场大盘，比价钱更重要的是品质。

东风英菲尼迪/广汽讴歌销量解读