全球最脱销20款电动车，自主9款，难敌特斯拉？

中国是全球最大的电动汽车生产和消费国，凭借中国庞大的市场需求以及国家对新能源汽车行业的补助政策，中国的电动汽车在很短的时间内获得了较快的生长。各大自主品牌纷纷推出了纯电动汽车，而且试图在纯电动汽车领域实现对外洋汽车品牌的弯道超车。

因为在内燃机时代，自主品牌汽车的实力是不如外洋汽车品牌的。对于宽大自主品牌汽车来说，电动汽车是一个实现弯道超车的时机，而且最近几年在中国市场还降生了很是多的造车新势力公司，这在全球都是很是稀有的，那么整个2019年1~11月全球电动汽车销量到底谁最厉害呢？

本篇文章我们就给大家盘货，2019年1~11月电动汽车销量排行榜的前20名。

特斯拉Model 3一骑绝尘

排名第一的是特斯拉Model 3销量247,011辆，通过销量我们可以看到特斯拉Model3的领先优势很是的显着，这让我想起了在智能手机时代的苹果4，其时苹果4上市的时候领先优势也是很是的显着，厥后过了一两年的时间，安卓手机才逐渐兴起。特斯拉Model 3很像当年的苹果4。因此可以判断特斯拉Model3在未来1~2年之内依然会保持领先优势，而且由于特斯拉Model3已经实现了国产，价钱进一步降低，现在入门级的价钱已经不到30万元了，所以对中国消费者来说是具有很是大的性价比的。

自主品牌9款车型上榜

排名第二的是北汽EU系列，排名第三的是比亚迪元。这两款车都是自主品牌汽车，自主品牌除了这两款车型之外，另有奇瑞EQ，比亚迪唐PHEV，吉祥帝豪EV，比亚迪e5，长城欧拉R1，上汽荣威Ei5，等很是多的自主品牌车型上榜，在前20名的销量排行榜当中，自主品牌占了9个席位，可以说是很是厉害了。

可是这9款车型合计的销量与特斯拉相比另有很大的差距，因为特斯拉Model3特斯拉Model X和特斯拉Model S，这三款车型都上榜了。因此现在全球的电动汽车行业的现状就是特斯拉一骑绝尘，各大汽车品牌望尘莫及，中国自主品牌上榜多，可是与特斯拉相比另有很大差距。

除此之外，其他的车型好比说日产聆风，宝马的530e，雷诺的Zoe，三菱欧蓝德PHEV，等等这些上榜的车型，虽然他们全球知名度都很是高，可是在中国市场的销量险些可以忽略不计，因为这些车型全都是入口的。

与这些入口的车型相比，中国消费者现在更喜欢选择特斯拉Model3这款国产的车型，除了特斯拉之外，消费者选择更多的就是自主品牌了。

新能源汽车依旧是南北极分化

从这份榜单上我们不难看出，现在新能源汽车依旧是南北极分化，这里的南北极分化主要是两个方面，一个方面是价钱的南北极分化，而另一个方面是车型尺寸的南北极分化。

首先是价钱方面以特斯拉宝马为代表的高端纯电动车销量很是的好，是高端消费者的首选，除此之外其他大部门车型都是面向低端消费者，价钱也都在20万元甚至更低。

其次是车型尺寸的南北极分化，上榜的车型当中很少有中大型车，绝大部门是小型车或者是小型SUV。其实对于纯电动汽车来说，尺寸和续航一直是相互矛盾的，如果尺寸增大，重量就会增加，续航里程自然降低。尺寸减小，那么电池容量也会相应的减小，续航里程也会低。所以以后作为电动汽车来说，如何在增大汽车尺寸满足消费者对空间需求的前提下，解决电池容量和续航里程之间的矛盾依然是很是重要的。

自主品牌依然有弯道超车的时机

在我看来自主品牌依然有实现弯道超车的时机，原因有以下几点。首先除了特斯拉之外，现在全球纯电动汽车市场第2名之争很是的猛烈，不管是传统厂商，还是造车新势力公司都还没有显着的体现出优势。

其次是中国的许多造车新势力公司在造车理念上与特斯拉很是的相似，只是由于现在在融资的阶段，现在销量还没有完成爬坡，未来如果造出新式的公司能够实现崛起的话，那么是可以与特斯拉形成正面竞争的。

第三是未来一两年疾驰，宝马奥迪等许多合资企业将会在中国国产纯电动汽车，对于自主品牌来说，在未来1~2年时间之内，另有进一步牢固市场推出车型的时机。而且现在全球几大电池制造商都在中国建厂，因此中国市场依然是很大的生长时机，自主品牌也有很大提升的空间。