融资百亿乐成续命，但蔚来缺的只是钱吗？

在最危险的时候，蔚来等到了巨资驰援！

2月25日，合肥市人民政府公布微博官宣：已签署互助框架协议，在合肥建立蔚来汽车中国总部，建设研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

而当地政府要支付的，是筹资100亿元投给蔚来。

蔚来终于找到钱了，值得祝贺！

刚刚已往的一年里，这家堪称现阶段唯一能稍稍“反抗”特斯拉的中国品牌，履历了许多困苦，近乎到了命悬一线的田地。

更被忽略的是，在陷入周期性求生存的田地后，蔚来疲惫了，它身上的那种初创企业和科技企业的“自满劲“，被逐步消磨。

一

全中国都知道，蔚来缺钱

一分钱难倒英雄汉，如果缺100亿呢？

公然财报显示，停止2019年9月30日，蔚来汽车的现金流总额仅剩26亿元人民币。而蔚来在2019年Q3季度的净亏损就有25.217亿元。也就是说，坚持过2019 年最后一季度之后，蔚来就基本处于完全没钱的状态。而2020年，蔚来要活下来，至少需要100亿。

连续的负向现金流，会让任何伟大的企业都变得缩头缩尾。

蔚来迟发了员工人为，一份曝光的内部文件显示，蔚来员工2019年的十三薪将会在3月6日随2月份人为一并发放。同时，蔚来还针对十三薪推出了新计划，员工可以自愿到场将十三薪置换成限制性股票。

迟发人为、薪水换股票，这些行动都是同一个信号：蔚来已处在最危险的时候！

回过头来看，从2019到2020年，蔚来四处融资又四处碰钉子，不停得消磨它的雄心和自满。

▶去年5月，蔚来与北京亦庄签订了框架协议，亦庄国投将出资 100 亿元，建设蔚来中国先进制造基地。2个月后，蔚来汽车科技有限公司在亦庄注册建立，业界一度以为，蔚来中国落户北京亦庄实锤了。然而，双方之后再无消息公布，项目黄了。

▶去年10月，媒体又爆出，蔚来正与浙江湖州市吴兴区洽谈50亿元融资，要在当地建成具备20万辆年产能的工厂。但几番期待后，以当地政府卖力人的一句话“项目风险过大终止互助“而了结。

▶今年1月，有媒体报道，广汽团体计划向蔚来投资约10亿美元，并正在筹集资金。广汽随后公布通告称，双方有所探讨，仍处于早期阶段，并未形成任何协议。

▶到了2月，最新的传言是，吉祥计划投3亿美元元入股蔚来，但至今没下文。

二

选金主可以妥协，但造车不能

如同悲喜剧重复上演时，蔚来却突然在合肥安了家。

为什么是二线都会合肥？各界有差别解读。我们不去赘述都在讲的历史渊源、技术考量、资源优势等因素，而看看这些脉络：

蔚来此前与特斯拉争抢上海建厂失利；

从上海、北京到浙江，只有合肥愿意拿出真金白银；

最坚定的投资者高瓴资本已清仓蔚来所有股份。

有不少人这样评价蔚来与合肥的互助：还是原配好！

这从侧面说明蔚来在选择婚姻时，不再挑三拣四了，稳固靠谱成了关键因素！当现实打败了期待值，谁能拿出真金白银，蔚来都市妥协。

一些公共看不明确，蔚来既在上海设有全球总部，为何又要在合肥打造中国总部，两地相隔还不到500公里，是不是重复之举？

事实上，一方面上海显着对营销和人才招揽更为有利，而合肥中国总部会偏重于生产和研发；另一方面，这也不失为告竣融资的妥协之举，究竟，有“诱饵“才气吸引地方政府的资金支持啊。

然而，选金主可以妥协，造产物却不能。

蔚来汽车经常被誉为“中国版的特斯拉“，不仅仅是因为相同的高端门路，更在于同样让人惊艳和自满的技术创新、用户服务以及产物理念。但在”找钱“路上疲于奔忙时，蔚来汽车变得没那么自满了。

2019年，连续不断的ES8自燃，让蔚来遭遇了最严重的信任危机。有媒体称，这是对一家电动车企业的基础性攻击：第一，你技术不行！第二，你无法保证电池宁静！随之而来的信心崩塌，险些笼罩了所有人群：不管是车主，持币张望者，还是投资人。在纽交所，蔚来汽车的股价一度跌至最低点1.19美元，迫近“1美元退市“红线。

大规模的召回和技术升级之后，蔚来最终挺过来了。这时候，蔚来发现，钱很是很是重要，但聚焦主营业务——卖车和做好服务，也很是很是重要。

三

要乐成，蔚来需要重新自满起来

2月25日，算是皆大欢喜的一天，蔚来股价大涨，江淮汽车直接涨停。

暂时排除资金危机后，蔚来要面临的，是产物和销售的难关。数据显示，2020年1月，蔚来品牌整体交付量1598辆，同比下滑11.47%。其中蔚来ES6交付1493辆，蔚来ES8交付105辆。自2018年6月开始交付以来，全品牌累计交付33511辆。

注意！ES8的销量同比暴跌了94.2%。

这其中有疫情的一定影响，但要看到，被蔚来寄予众望的ES6快速上量到月销千台，而旗舰车型ES8的销量却远远低于预期。

根据蔚来治理层的测算，今年的产物线上，新车销量的主力一定是ES6， 而ES8的月均销量应维持在五六百台，至于EC6，则是一款针对年轻人的细分车型，且要到 2020 年 9 月才开始交付，所以显然不能在 2020 年孝敬太多销量。

数据显现了一个问题，一部门准客户因为价钱的因素，从ES8跳转到了ES6。但ES6自己对增量用户、新用户的吸引，没有到达足够的数量。换句话说，不管从营销还是从产物自己，ES6现在不够惊艳。

说起来很矛盾。

蔚来要活下来，就必须改掉初创企业的“特点“，好比扩张失衡，不注重精致化运营，而要学着像一祖传统企业一样，找到能够生存的行为方式。

而蔚来要乐成，又必须保持创业企业的”特点“，用自满的态度，去创新产物和革新技术，才气生产出让人们惊艳的产物，才气成为真正的”中国特斯拉“。

在被誉为“中国版的特斯拉“时，就说明晰公共对蔚来的期待和要求很高：你不仅仅是来造新能源汽车的，更是来改变这个行业，改变这个世界的。

希望这100亿，能让蔚来重新自满起来！

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