蔚来与合肥互助，关吉祥什么事？李斌辟谣了

蔚来缺钱，这已经不是秘密，再加上时艰之下，资金愈发吃紧。

所以，进入2020年后，有关投资蔚来的新闻是此起彼伏。

2月25日，蔚来证实，蔚来已经与合肥市签署了蔚来中国总部落地合肥的互助框架协议，蔚来获得合肥市政府的100亿投资。

再加上已经被证实的前期2亿美元的融资和26日被李斌否认的吉祥3亿投资，蔚来引起了舆论的强烈关注，但对比第一条的纯财政投资，吉祥与合肥的投资更容易让腹黑者臆测。

根据阴谋论的说法，吉祥对蔚来的投资是以获得控股权为前提的，合肥对蔚来的投资是以蔚来总部迁址合肥为价格的。也就是说，蔚来为了权，放弃了吉祥；蔚来为了钱，放弃了上海。

究竟该如何看待？汽车有智慧咨询了经济领域专家。

“吉祥与合肥是完全差别性质的投资。吉祥一直都有购置的先例，有没有目的还不得而知，因为这是纯商业行为，可能会有商业利益牵涉其中；但合肥差别，其投资是行政行为，其目的肯定是公共利益。合肥以蔚来迁址为条件，其实是对公共财政的卖力，究竟蔚来能为合肥的经济生长带来庞大引擎气力。”该专家如此解释。

以吉祥来说，蔚来品牌是其最看重的地方，蔚来现在以约40万元的售价卖出了凌驾3万辆汽车，俨然是造车新势力中最不行忽视的气力。但在李斌看来，蔚来要做的是中国纷歧样的汽车，他不行能轻易把蔚来的控制权拱手于人。

这或许才是吉祥与蔚来没能谈妥的最大原因。

2月25日，蔚来首创人、董事长、CEO李斌在合肥也否认了这一听说，但他向有文汽车表现，从另一方面来看，这也意味着越来越多的投资人看到了蔚来汽车的价值。而根据蔚来汽车刚刚在一级市场举行的可转债3.07美元核算，吉祥此轮投资后，将占到蔚来汽车10%不到的股份，而入股后现有股东占股摊薄，吉祥有望成为蔚来汽车第三大股东的说法，更显得无厘头了。

但此次未能谈妥，不代表双方没有谈判的余地。据相识，李书福对于李斌和蔚来很是看好，未来不清除互助的可能性，而李斌也没有否认。

终归来说，吉祥与蔚来本就是商业社会中的一员，所有的谈判都建设在利益互需的基础上。商业谈判是市场经济的重要组成部门，谈不拢不代表着阴谋的破产，谈拢也不代表分歧的竣事。

现在，吉祥生长势头良好，对于蔚来品牌的购置需求并不十分强烈，或许对于蔚来的投资意向仅是态度原因，并没有所谓权利控制等无端臆测。随着吉祥与蔚来的生长，双方仍有坐下来的可能性。

可合肥差别，作为地方政府，生长地方经济才是第一要务，至于控股权并不重要，而迁址的要求对于李斌来说，并非不行接受。一是合肥本就在长三角焦点经济区中，科研实力也是首屈一指，蔚来在合肥可能影响没有那么大；二是蔚来本就与合肥企业江淮有战略互助关系，迁址合肥或许能增强与江淮的互助联系。

据相识，蔚来汽车中国总部项目包罗在合肥建立蔚来汽车中国总部，建设研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型)，2024年营收1200亿元(上市6-8款车型)，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业。

仅看这些数字，就能想像到蔚来对于合肥生长的重要性。

而对于蔚来来说，规模越大，所需要的资金和资源就越多。在迁址合肥后，蔚来相应也能获得合肥政府给予的土地、政策、税收、资金等各方面的支持，让蔚来的抗风险能力变强。同时车企生长到达一定级别规模后，也容易形成“梧桐引凤凰”的作用，为当地政府吸引更多上下游工业，从而形成汽车工业集群效应。

仅这一点，蔚来与合肥就有配合所需之外。

再看蔚来与江淮的互助。在面向未来的新能源领域，江淮汽车历经十年七代迭代研发，在电池热治理技术、本质宁静治理技术等方面实现重要突破，电池液冷技术世界领先，海内唯一无二，累计应用推广新能源乘用车近10万辆，累计行驶里程凌驾15亿公里。

2019年3月，李斌曾公然表现，已经决议第三款车型也会在江淮举行生产。和江淮会有一个继续的互助，相信革新完成以后，年产能会到15万辆，基本能满足未来两到三年内2～3款车型的生产能力。

此番蔚来总部搬到合肥，与江淮汽车比邻而居，对江淮、对蔚来、甚至对合肥当地的汽车工业，都将发生深远影响。

好比江淮“混改”。

2014年7月，江淮汽车通过吸收合并的方式将江汽团体整体上市，建投投资与实勤划分投资入股10.83%和2%，江汽团体持股比例由35.43%下降为30.47%，从而实现了混淆所有制革新。然而由于民营资金的比例较低，并未完全激活江淮汽车的活力。

外界对于江淮的“二次混改”一直抱有预期，而2016年就与江淮开启互助的蔚来，也是近年来被提及最多的潜在到场工具。蔚来总裁秦力洪回应说：“混改这件事蔚来和江淮的治理层之间从来没有正式谈过，但我相信由于地缘计划的原因，汽车工业的投入都很重，蔚来中国落户合肥、合肥投资蔚来这件事背后，肯定会促进未来与江淮进一步更深入更好地互助。”

2月10日以来，江淮蔚来制造基地已经全面复工，恢复了生产。但受到上游供应链供货的影响，产能的完全恢复还需要一定的时间。秦力洪说：“这取决于疫情什么时候竣事，因为天下的汽车厂没有一家能够脱离武汉而玩得转的。”

可以说，蔚来、江淮和合肥，都有可能在这次互助中获得最大的收益。

如今，合肥投资蔚来已成定局，而蔚来也获得了其急需的资金，双方在合适的对价中取得最大的利益，这才是让阴谋论不攻自破的重要原因。

采写| 王得源

编辑| 徐晓明