电动汽车
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拜腾宣称技术比特斯拉更好 两三年即可实现盈利
拜腾首席执行官基尔切特指出， 拜腾准备逾越特斯拉。他说，“我们试图再往前跳至少一两步”，并强调该公司希望用其第一款量产车缔造一款“轮子上的智能设备”。腾讯科技讯 1月20日消息，据外媒报道，作为特斯拉公司雄心勃勃的竞争对手，拜腾的目的是在电动汽车领域击败这家总部位于硅谷的电动汽车制造商。这意味着，拜腾必须有更好的技术、更低的价位以及更坚实的盈利之路，同时也不会重蹈特斯拉多年来履历的任何发展痛苦。
2020-01-20
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特斯拉开始向消费者交付中国产Model 3
1月7日，特斯拉开始向中国消费者批量交付其国产Model 3。与此同时，中国电动汽车初创企业蔚来汽车陈诉称，去年其在中国共交付了20,565辆汽车。首批10位国产Model 3车主在特斯拉首席执行官Elon Musk的见证下拿到了新车钥匙。此前在2019年12月31日，特斯拉已经在刚刚完工的生产基地为内部员工举行了一场小规模交付仪式，这标志着特斯拉进入中国市场的又一个里程碑。该汽车制造商还宣布M
2020-01-20
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2020或是印度纯电动车元年？日媒：各大车厂暗自发力……
参考消息网1月19日报道据日媒视察，2017年春季，时任印度电力部长戈亚尔提出了到2030年将行驶在印度的汽车全都改为纯电动汽车（EV）的构想。这一讲话其时让汽车业感应渺茫，甚至成为全世界的议论话题。从那之后已往了3年，虽然印度放弃了“2030年全部电动化”的目的，但2020年距上述普及目的正好10年，印度政府仍有可能推动纯电动汽车普及。《日本经济新闻》网站1月17日报道称，在印度，纯电动汽车也
2020-01-19
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疾驰“坐不住了”，推出首款电动SUV，网友：谁还买特斯拉？
现在海内汽车市场的形势已经被新能源汽车所打破，而且在未来不久新能源汽车必将会取代燃油车的职位，就在多数的传统车企都在往电动汽车生长的时候，疾驰也是坐不住了，而且推出了自己旗下的纯电动汽车EQC，这款电动汽车将会攻入市场，那么它上市之后就没有特斯拉什么事了，我们一起来相识一下这款疾驰EQC。这款汽车是疾驰设计的第1款电动汽车，而且这款汽车也是配备了电能动力系统以及全新的电池，这款汽车也是有智能控制
2020-01-18
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Lucid air开放预订，比肩特斯拉的车型，能让你满足吗
文 Stephen Edelstein如果提到电动汽车，那么你一定能想到特斯拉，可是曾经另有一家能和它相提并论的公司Lucid Motors，不外在特斯拉生长越来越好的同时，这家公司却徐徐没了声音，直到最近它带着强大的Lucid air车型归来。Lucid air车型最早泛起是在2016年，该车型一公布就宣布在亚利桑那州的卡萨格兰德开始生产。有着一个很是良好的开端似乎预示着它要为电动汽车市场带来
2020-01-17
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2020年行业主旋律，可能依旧是新能源和“新四化”
鲁迅说过，不满是向上的车轮...这句话在汽车行业同样适用，回首中国车市生长历程，当消费者需要又大又好又自制的车时，国产物牌崛起了；当情况污染，需要可连续生长时，新能源泛起了；当销量遇瓶颈，企业利好越来越难时，促进了一系类的企业跨界、抱团的韵事。新能源生长遇瓶颈时代在改变，随着2020年的到来，中国车市转变之大：十年前，无名小辈；十年后，万紫千红。成就了这一切的不是此外，正是林林总总的机缘与挑战。
2020-01-17
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新特汽车CEO先越：突破B端、激活C端是新能源汽车破局关键
【猎云网（微信：ilieyun）北京】1月14日报道克日，被誉为新能源汽车工业盛会的中国电动汽车百人会（以下简称百人会“）在京隆重召开，多位部委向导、著名企业家与专家在内的200多人围绕“掌握形势 聚焦转型 引领创新”的大会主题揭晓演讲。随着新能源汽车市场生长到新的阶段，市场与消费的热点问题凸显。因此，本届“百人会“首次开设了“电动汽车市场与消费论坛”，集中行业智慧与气力，向新能源汽车市场的更深
2020-01-15
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特斯拉市值将破千亿美元 @马斯克：你的10亿美元激励即将到账
根据2018年的薪酬方案，马斯克要想赢得公司1%的股票（价值约10亿美元）的奖励，他必须通过两个里程碑。首先，特斯拉的股票价值必须凌驾1000亿美元，现在已经凌驾946亿美元。其次，特斯拉必须到达指定的营收和利润目的，例如年收入200亿美元。图：特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克庆祝上海工厂开业腾讯科技讯 1月14日消息，据外媒报道，在特斯拉股价首次升至400美元以上仅仅过了1个月，该公司股价现在
2020-01-15
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公共150万辆和丰田50万辆，有人守旧还是有人激进
克日，公共团体给出了他们对于未来电动汽车的目的，在2025年当年，公共的新能源销量到达150万辆。巧合的是，作为公共最为强劲的对手，丰田高层也在最近表现过对未来新能源车市场的看法，不外显然，他们对自家新能源车的未来比力守旧，2025年的销量目的为50万辆。两者的目的整整差了三倍，都是全球数一数二的车企，对于新能源的未来却泛起了这么大的分歧，是丰田太过守旧还是公共太过激进呢？其实，从双方过往对车型
2020-01-15
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国产新能源为何那么不经“碰”？1年保值率亏掉1台宝马！
充电没油车利便、冬天裹棉被开车、为省电车灯都不敢开、买车送一键火葬、换不起电池卖不出旧车，网络上的种种段子让电动汽车在海内被传得入迷入化。诚然，新能源汽车在前几年高额补助的利诱下生长，简直有拔苗助长之意，基本不稳后续生长就难以为继。幸好国家政策除了在补助方面有循序渐进式淘汰，降低了车企为高额补助铤而走险的造假几率，还通过都会灵活车上牌政策约束，勉励消费者成为新能源车主，同时充电设施建设也在有序推
2020-01-15