欧洲_汽车
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明显很悦目的车型，路上却很少？
旅行车的欧洲欧洲的都会因为古建众多，都会格式比力拥挤，门路狭窄，人口浓密。同时人均灵活车保有量很高，所以少占地、多占天的拓展车内空间，是一个很好的思路，因此旅行车比三厢车多出了更大的行李箱竖向空间和更富厚的搭客/行李装载组合方式，在欧洲变得很实用。旅行车的水土不平在海内的话我们首先思量的车型一般都市是SUV，究竟看起来大气，后备箱空间也很大。再者就是不管都会还是农村，基本上都市遇到坑坑洼洼的路面
2020-02-17
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国产新能源汽车外洋“走俏”，绚丽突围靠的是什么？
克日，外媒报道称，江淮汽车计划今年进军欧洲市场。同时，海马也公布进入欧洲市场的通知。现在，我国以比亚迪为代表的车企，在外洋市场取得了不错的结果。随着车企在外洋市场结构的拓展，其产能也将逐步释放，未来海内新能源汽车出口将迅速增长。外洋市场走俏 国产新能源汽车走出国门面临汽车转型的关键时期，我国也面临着从汽车大国向汽车强国转变的大好机缘。随着新能源汽车成为汽车工业生长的重要航向标，我国在推动工业转型
2020-02-17
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这一回狼真的来了！特斯拉Model 3杀进新车月销量榜前三
文/韦波不久前2019年12月的欧洲新车市场数据出炉。2019年12月，整个欧洲市场共销售1258412辆新车，和前一个月相比增长了21%——不仅如此，这还是欧洲市场有史以来销量最好的一个12月。在这1258412辆新车当中，有524500辆是SUV，SUV在欧洲市场的体现依旧强势，占据2019年12月新车销量的41.7%。而在2014年12月，SUV的新车销量占只有22%。只管在排放和油耗方面
2020-02-10
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日本钟爱MPV，欧洲喜爱旅行车，北美酷爱皮卡，为啥国人对SUV情有独钟
每个国家的民俗差别，习惯也差别，所以在一些事情上都存在着很大的差异，而汽车也不破例，汽车文化的差别和路况也造成了每个国家喜欢的车型差别。日本是个岛国，领土面积原来就小，所以日本人对于MPV是比力钟爱的，欧洲喜欢旅行车，北美喜欢皮卡，而国人却偏爱SUV。日本喜爱的MPV车型并不是海内的大型MPV，而是小型MPV，适才在第1段也讲到日本是一个岛国，领土面积原来就小，如果汽车体积过大，无疑是在增加车子
2020-02-10
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欧洲喜欢旅行车，北美喜欢皮卡，日本独爱MPV，为何国人就认SUV？
文章原创，接待车友分享转载由于汽车文化差别，在加上生活习惯有影响，每一个地域喜欢的车型也有所差异，相信许多车友都注意到了，欧洲喜欢旅行车，北美喜欢皮卡，日本独爱MPV，国人喜欢SUV。现在海内是汽车领域最大的市场，车型种类也比力齐全，小型两厢车，轿车，MPV车型，以及SUV车型，那么为什么国人就认SUV呢，让我们逐步的分析一下。欧洲人不光喜欢旅行车，而且旅行车也是欧洲人发现的，欧洲地域的车友，将
2020-02-09
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你的信仰呢？公共推出了电动高尔夫R！
最近，公共在欧洲的一个冰雪运动上公布了一款特此外高尔夫R车型，它叫做eR1观点车。更简朴的说，这就是一辆具备R级别性能的电动高尔夫。岂非以后GTI和R也都要电动化？不用太担忧，这仅仅是一辆观点车，为了迎合零排放的环保理念而推出的。高尔夫GTI和R车型是公共品牌运动车的精神图腾，在已往的20年里，全球积累了大量的拥趸。这个观点车的泛起，可能也预示着未来公共性能车的生长偏向，不外短期内并不会到来，你
2020-02-04
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欧洲2019年市场回首和今年的展望
接上篇文章，2020年中国的新能源汽车开局不是很有利，现在来看2020年欧洲这里应该是往前走两步。2019年欧洲的新能源汽车到达了56.42万台，在2018年40.7万台的基础上增长了38.9%，2020年打击100万还是有可能的。可是我们应该看到，特斯拉Model 3在欧洲的量为9.524万台，这占到了增量的60%，如果去掉Model3这台车，增速就降为15%了。01欧洲新能源汽车市场的增长从
2020-01-27
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闹哪样？充电比加油还贵，欧洲充电站价钱暴涨6倍！
由于政策的倾斜以及电动车使用成本低廉等原因，现在已经有越来越多的消费者选择购置新能源汽车了，电动车的保有量也在逐年稳步上涨。然而，只管现在纯电动车的技术生长迅猛，可是在“补能”（充电）的便利性方面，与传统燃油车或者是混淆动力车辆依然存在着庞大的差距。再加上高速工况自己就对电动车能耗十分不友好，这也导致了今年春运期间，泛起了多起由于电动车没电“抛锚”导致高速大塞车的情况泛起，就连交警微博也“忍不住
2020-01-26
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6万买辆纯电SUV 还是欧洲血统！
曾经“逃离北上广深”一词成为了一种思潮，对于刚结业的我们来说，究竟选择小都会还是大都会，相信这让不少人纠结过，可是如果连去大都会闯荡的履历都没有又谈何逃离呢。初出社会，生活的不易立马就能感受到，天天挤公交和地铁别管坐多远，总是坐不上座，而且还总是那么挤。为啥？人太多了！离别公共交通繁琐的换乘通勤时间、不想狂奔百米追赶公交和地铁，闲暇时还能约上三五挚友远足，这时候购置一台市内通勤车成为了大多数人的
2020-01-24
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特斯拉进入欧洲，德国是拦路虎？
自2015年以来，欧洲已划定汽车的年均CO2排放量不得凌驾130g / km。2021年以后，这项划定还会继续严格，平均值不得凌驾95g / km。如果凌驾汽车厂商将会被罚款。因此在现在的情况下，如果汽车厂商稳定革，不转型，那么就要缴纳数以亿计的罚款。而且欧盟到2030年，还会在2021年尺度的基准上再降低37.5%的污染排放，即平均二氧化碳排放量淘汰59克/公里。虽然欧盟的划定很高，但真实的情
2020-01-22