6万买辆纯电SUV 还是欧洲血统！
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曾经“逃离北上广深”一词成为了一种思潮，对于刚结业的我们来说，究竟选择小都会还是大都会，相信这让不少人纠结过，可是如果连去大都会闯荡的履历都没有又谈何逃离呢。
初出社会，生活的不易立马就能感受到，天天挤公交和地铁别管坐多远，总是坐不上座，而且还总是那么挤。为啥？人太多了！
离别公共交通繁琐的换乘通勤时间、不想狂奔百米追赶公交和地铁，闲暇时还能约上三五挚友远足，这时候购置一台市内通勤车成为了大多数人的目的，这也正是我们在大都会追求品质生活的意义。
问题来了，对于结业不久的我们来说，买车的预算有限，能有6-8万就了不起了，同时还面临着限行限牌的未便，如何选车是个大问题。
西岳一条路——新能源车
虽说如今买车是越来越自制了，可是想要一辆品质高、调养自制、问题少的车还真不容易。还要剔除限行限牌的约束，显然剩下的只能选择新能源车了。
估摸着几万元的预算，满足选项的仅有一些自主品牌的小型车，合资品牌或入口车型是想都不敢想。
不外一次偶然的时机，发现一款上市不久的合资纯电SUV——雷诺 e诺。它的起售价仅仅6.18万，固然它吸引我的还不止是价钱。
欧洲新能源车霸主——雷诺
提到纯电动车，我们印象比力深的是特斯拉以及海内的新势力品牌，要说起欧洲品牌可能大家并不知道。
实际上，作为欧洲第二大汽车团体，雷诺早在十年前就开始结构电动车市场。十年间销售了凌驾25万台纯电动车，一连四年位居欧洲电动车销量榜首。如今在欧洲，每4辆电动车中就有一辆是雷诺的产物。
在已往的十年时间里，雷诺在电动车方面已经投入了40亿欧元，是欧洲第一个推出纯电动车的团体，也是欧洲电动车行业的领军者。早在2009年法兰克福车展上，雷诺就展出了纯电动车Fluence Z.E.，它不仅有着最高135km/h、最大续航里程160km的性能，最重要的是还具备换电能力。
在积攒了十年的研发履历后，雷诺已经具有了宁静、可靠的电动车技术，销量凌驾25万辆而且没有一次自燃事件发生，足见其技术实力。
如今，雷诺在中国这块最大的新能源市场上投下了他们的第一款纯电产物——雷诺 e诺，不仅弥补了雷诺在海内新能源市场的空缺，也是为消费者带来更多选择。
设计：精致呆萌
雷诺 e诺是基于CMF-A平台打造的一款小型SUV，既有家族设计元素，也有自己的气势派头，整体比力协调。
和许多电动车一样，雷诺 e诺的前脸接纳关闭式设计，玄色中网辅以U字型镀铬条，镀铬饰条向两侧延伸和LED日间行车灯光带相连成一线。
大灯接纳了分体式设计，上方日间行车灯+转向灯，下方为卤素远近光灯。
车身侧面看起来就是典型的小车造型，同时运用了大量玄色饰板，突出了它SUV的调性。
试驾车型雷诺 e智型版本，整车长宽高划分为3735/1579/1515mm，轴距为2423mm，整备质量仅为921kg，车重较轻可以提升能效。
车轮方面接纳了14英寸的轮毂，接纳多辐双色设计，搭配的轮胎为玲珑轮胎，尺寸为165/70 R14。
相比前脸，车尾的整个造型就显得相当圆润了，对于小型SUV这种圆润时尚的气势派头还是比力吸引年轻用户的。
尾部的尾标依旧是K-ZE，倒车影像的摄像头设置在了雷诺的logo中，并配备了后雷达。
内饰方面，雷诺 e诺的内饰相当精练，功效分区显着。空调出风口接纳圆形设计，增添时尚感。
液晶仪表分为三部门，左侧为电机运行状态，右侧为电池电量信息，中间的单色行车电脑屏幕显示车速、行驶里程、调养里程信息等。
中控8英寸的液晶屏幕分辨率不错，拥有导航、娱乐、语音等功效，其中导航用的是高德舆图，语音识别是科大讯飞（支持语音叫醒），同时另有酷我音乐、墨迹天气的实用应用，未来OTA还会增加更多应用。除了多媒体，新车还搭载PM2.5车内空气传感器和AQS空气质量控制系统，设置相当实用。
雷诺 e诺还配备了手机互联APP，支持远程解锁、鸣笛、定位、胎压监测、充电监控等等种种实用功效。
挡位接纳旋钮式换挡，提供D/N/R三个挡位，没有P挡，停车时只需要旋至N挡手刹即可。
空间：足够精彩
雷诺 e诺的座椅接纳皮革/织物混搭，坐垫和靠背中央区域都接纳了织物材质，侧围则接纳皮革材质。
空间体现上，身高180cm的朋侪坐进前排，将座椅位置调整至合适位置，头部另有一拳的距离。
保持前排座椅不动，坐进后排，头部距车顶约有三指的距离，腿部恰好，固然并不是所有人都像这位朋侪那么高，其他人坐起来还是比力轻松的。
车内的储物空间也不少，前门板内侧储物槽容积较大，可容纳三瓶350ml饮料瓶。中控下方设有可置放手机的储物格，提供有USB接口和12V电源，手套箱体现也不错，拥有足够的进深与宽度，容纳三瓶350ml饮料瓶绰绰有余。
雷诺 e诺后备厢容积为300L，纵深和高度都能够容纳一个登机箱的尺寸，周末出行也足够放上三五挚友的行李背包。后排座椅还支持整体放倒，可以扩展后备厢容量，偶然搬运大件物品或者搬迁也是很实用的。
驾驶：平顺好开，行驶质感突出
初次驾驶，你会发现雷诺 e诺开起来很是轻快。驾驶模式上，雷诺 e诺提供了Eco和Normal两种驾驶模式，Normal模式下它的动力响应很是努力，提速并不拖沓，并线超车比力轻松，究竟它的车重还不到一吨。
在Normal模式下，雷诺 e诺的动能接纳并不显着，对于初次驾驶电动车的人来说会很容易上手。
Eco模式下，动力输出会越发柔和，同时松开加速踏板动能接纳的制动效果和拖拽感都市比力显着。
与部门同价位的小型车或微型车相比，雷诺 e诺的最大优势来自于底盘。它是由卖力开发Alpine A110跑车的Jeremy Coiffier主导调校，保持了欧系小车紧凑的行驶品质感，即便以100km/h靠近极速状态行驶也依旧很稳定，这一点在同级车型中很是难过。
底盘调校偏向舒适，前排滤震纪律爽性富有高级感，偏向盘转向很轻盈，较大的转向回正力也带来不错的操控感。
整体隔音性能也要比想象中好，风噪路噪控制在一个不错的水准。
三电：足够先进宁静
好开、续航实在也是得益于它先进的三电，雷诺 e诺的动力来自一台最大功率33kW、最大扭矩125N·m的电机，最高车速105km/h。同时，新车搭载了一组容量为26.8kWh的电池，供应商来自天津力神，综合续航271公里，慢充需要4小时，快充30-80%仅需30分钟。
电池的宁静性也是它的一大亮点，雷诺 e诺的电池接纳隔膜陶瓷涂覆设计，可以提高隔膜的耐热收缩性，防止隔膜收缩造成的大面积短路。同时使用陶瓷的低热传导率，也能防止大面积热失控。在过充掩护上，雷诺 e诺到达了业内最高尺度ISO26262：ASIL-D级别。
同时，电池的高压线路具有互锁检测装置，可防止非正常开启导致触电和接插件过温；PDU接纳凸层设计，掩护接插件在碰撞时不被损坏，确保高压网络的完整性，也能防止泄电。
总结：极具性价比之选
从定位来看，纯电动小型SUV市场现在还没有合资品牌产物，而雷诺 e诺算是在这个级别细分车型中走在了前列。从产物力来看，雷诺 e诺拥有雷诺的深厚技术履历、东风雷诺的合资品牌身份，又拥有法系车的个性造型，空间体现也优于同级车型，而且行驶感受也有雷诺一贯的扎实秘闻，更重要的是它起售价仅为6.18万元。
所以毫无疑问它是在这个价钱区间性价比最高的合资纯电SUV，无论是年轻人第一台通勤代步车、还是家里的第二台接娃买菜车都是很好的选择。
作者 | 皆电 周师兄
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