外洋的“奇瑞QQ”“比亚迪F0”，都长啥样？

在富贵都市中，小型车就是最合适的都会通勤工具之一，它们身材小巧，能够在忙碌的城区交通中轻松穿行。不外，由于使用习惯、当地都会的详细情况差别，差别的国家地域的消费者在选购小型车时也会有纷歧样的偏好，各地汽车厂商制造的小型车也自然是各具特色的。

作为现代汽车的起源地，欧洲是世界上拥有汽车厂商最多、汽车制造历史最长的地域；而由于欧洲都会大多历史悠久，都会门路大多比力狭窄，小型车固然也就很是受接待了。这种奇特的用车情况导致险些每一个欧系品牌都市推出一款小型甚至是微型车。

欧洲小车的设计特色也是很是鲜明的，由于欧洲人对于“品牌历史”、“血统正宗”的重视，主流的欧系小车大多拥有悠久的车型生长历史，且在其数十年的生长历程中一直保留着自己独占的设计特征，好比来自英国的MINI、来自意大利的菲亚特500，都是些能够让人一眼认出的经典小车。

MINI

菲亚特 500

而由于欧洲同时也是赛车运动的起源地，这里不仅有F1、勒芒、WRC等顶级赛事，平日里向民众开放的巨细赛道也很是多；在欧洲，驾驶兴趣受到许多消费者的重视，价钱低廉且兴趣无穷的手动挡车型也广受接待。对于那些被用作日常出行用途的小车，它们也常被主人带到赛道上撒欢，甚至被升级革新为专业赛车，到场到真正的赛事中；因此欧洲厂商推出的小车或许没有很富厚的内部设置，但在驾控感受方面通常是不会让人失望的。

MINI JCW

菲亚特 500 Abarth

而在欧洲市场之外，小型车和微型车最为蓬勃的国家当属日本。与欧洲一样，日本也是一个地少人多的地方，为了提高门路使用效率，日本甚至出台了专门的执法勉励消费者购置切合划定的小排量小尺寸车型，这一类车型被称作：轻自动车（Kei Car）。

正是由于来自法例层面的推行动用，不仅日本汽车厂商乐于生产Kei Car，消费者们也因不需车位证明以及税费优惠而乐于购置Kei Car。针对消费者富厚多样的用车需求，日本Kei Car并不局限于普通的五门或三门掀背造型，更有SUV、MPV以致跑车等多种类型，可以说是独成一派。

本田 N-WGN是一款普通五门掀背Kei Car。

N-VAN则是一款以超强装载性能为卖点的微面。

台甫鼎鼎的S660就是Kei跑车啦。

铃木 Jimny在小型越野车领域的知名度也很高。

不外，自从上世纪90年月经济泡沫破裂，履历大萧条之后的日本消费者消费习惯开始走向“实用主义”，日本厂商推出的Kei Car也开始以“到处为实用着想”为特色，在尺寸受限的车身中挤出尽可能多的乘坐空间与储物空间，满足消费者“一车多用”的需求。

至于在大洋彼岸的美国，在谁人全尺寸皮卡、SUV和大型轿车随处可见的国家，他们似乎并不怎么需要小型车。确实，小型车在美国市场的存在感是比力低的，若不是石油危机与日系品牌的威胁，美系汽车厂商预计只会潜心制造大排量发念头和全尺寸车型。

AMC Gremlin

正因美国消费者对小型车并不感兴趣，在美国市场哪怕是思域这样的紧凑型车都已经可以被视为“小巧”，导致有推出小型车的美国本土汽车厂商很是少见，而这些“非主流”的美系小型车自然也就没有什么存在感了。

雪佛兰 Spark

那么咱们海内市场的小型车呢？我国汽车工业起步较晚，消费者接触私家汽车的时间也并不长；早期，海内市场销售的车型并不多，由于价钱相对低廉，一些来自欧洲和日本厂商的小型车成为许多家庭的购车首选，而小型车也成为了海内许多自主品牌的首款产物。

比亚迪 F0

奇瑞 QQ

不外，随着经济生长，市场上可供消费者选择的实惠车型越来越多，海内消费者也开始逐渐形成自己的消费喜好。作为一种大宗消费品，大部门消费者还是比力希望自己花几万甚至十几万买回来的车能跟尽可能的“面面俱到”，因此在乘坐舒适性和空间实用性方面不具优势的小型车就难以与SUV、紧凑型和中型轿车抗衡。

现在，传统燃油小型车已险些在自主品牌产物中绝迹，而在电动潮水的推动下自主品牌们开始推出纯电动小型车。具有体型小巧、使用成本低廉两大优势的纯电动小型车开始受到都会内年轻消费者的关注，成为许多人的日用代步车辆。

宝骏 E100

欧拉 R1

差别的市场有着差别的消费习惯，这也导致差别地域的汽车厂商推出的同类车型会有差别的特色；不外无论是富有驾驶兴趣的欧系小车、超级实用的日系小车还是全面走向新能源门路的中国小车，这些轻巧灵活低能耗的小家伙都是都会出行的好工具！