工信部提醒：最后2天，国五新车全面停产，车主建议：等国十再买

情况问题和人类的生存息息相关，近年来社会在快速生长的同时也给我们赖以生存的情况带来了很大的污染，拔地而起的工厂以及络绎不绝的汽车使得许多大都会的空气质量严重下降，像郑州、深圳等北上广一线都会天天早晚岑岭能见度更是直线下降。如何治理情况污染成为相关部门需要解决的一浩劫题，于是汽车限行、新能源、国六排放等等一系列政策接踵而至。

在已往的2019年我国的汽车销量到达了2800万台创下历史新高，飞速增长的汽车说明黎民生活质量提高了，快要2.6亿台的汽车让我国一跃成为汽车大国，然而汽车的漫衍不均也使得大都会交通越发拥堵，在生长汽车工业的同时规范缓解交通以及空气污染，限行开始在全国普及，就连许多三线都会如今也开始了单双号限行，除了限行之外，汽车尾气排放尺度也提前到来。

2019年7月开始全国大部门地域开始实行国六排放尺度，受市场情况的影响部门省份将这一时间举行了推迟，虽然国六出台可是如今消费者们仍旧可以买到国五新车，甚至有一部门车企仍然在生产国五新车，对于车企而言，排放尺度的升级不仅是三元催化这么简朴，与之对应的另有一系列的汽车部件需要重新设计匹配。

为了加速国六排放的普及，工信部门在前段时间公布了新的通告，要求自2020年7月开始全国轻型汽车实行国六排放尺度，而对于市面上现存的国五新车设立半年的过渡期上牌挂号，车企应停止生产国五新车，也就是说，车企只剩下最后2天的时间，从7月开始将全面克制国五新车的生产，与此同时，对于入口汽车也要根据国六排放尺度要求。

在本月，代号为J150的最后一台国产普拉多正式下线，从2003年入华至今17年的时间，第346706台普拉多的下线正式标志着这一代神车落幕，有人不禁唏嘘，钱还没攒够车子就停产了，其实不只是普拉多，受国六影响的另有许多大排量的越野车型，而且从7月开始所有的国五排放尺度入口车也将停止入华。

在许多车主看来，汽车作为私人产业应享有完全的使用权，一台质量可靠的车子正当上路应该获得支持，然而在节能减排的大情况下，排放尺度升级速度加速，越来越多的车子因为尾气不达标面临淘汰，像海南地域为了推广新能源更是宣布2030年禁售燃油车，因此许多车主都表现爽性等到国十再买车直接一步到位。对此你有什么看法呢？