这个汽车品牌即将退市！二手车市井笑了

如果你对二手车市场略有相识，看到标题可能就猜到这个品牌是纳智捷。

是的，只管这个来自台湾的汽车品牌与东风团体互助进入大陆市场也只不外11年的时间，可是却也留下了不少"传奇"。

"百公里三个油站""纳智捷在手，车市井都走"“中石油中石化战略互助同伴”……

这个历史并不长的品牌为段子手们提供了不少素材，也确确实实摧毁了其在大陆市场的口碑与销量，最终导致退市的运气。

前不久，台湾中央新闻社消息称：由于海内车市低迷，裕隆团体与东风汽车已告竣共识，现在双方就东风纳智捷退市细节正努力洽谈中。其实在铃木和雷诺宣布退市的时候，网上都市充斥着下一个将会是纳智捷的言论，没想到一句玩笑就这么变为现实，而且来得如此之快。

据相识，这是裕隆团体计划新一轮缩减开支和转型计划的一部门。

东风裕隆汽车有限公司建立于2010年12月，由东风汽车公司与台湾裕隆团体配合合资组建，双方各占公司50%股份，是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位，并集整车研发、生产、销售、售后服务的汽车制造企业。该公司位于杭州萧山，建立后的东风裕隆主要生产销售自有品牌“纳智捷”汽车产物。

纳智捷品牌比绝大部门中国自主品牌的定位都要高，恰好填补了自主品牌与合资品牌之间的价钱空挡，早些年的纳智捷也迎来生长的巅峰时期。

在2015年，东风裕隆纳智捷品牌到达最岑岭的年销6万台。

由于研发水平停滞、产物战略泛起问题，用户口碑崩塌，纳智捷的销量随即急转直下，2018年销量跌至只有7056辆，同比2017年下滑高达61%。2019年，纳智捷全年销量仅1947辆，同比下降72.4%。

纳智捷大7 SUV是该品牌的明星产物，也是东风裕隆推出的首款车型，于2011年9月正式上市，售价高达17.98-29.30万元，是其时价钱最高的自主汽车之一。凭借越级的科技设置与大尺寸、大空间，起初大7 SUV销量也不俗。后期由于油耗高、保值率低等口碑危机，销量狂跌，直到2018年8月正式停产。

纳智捷大7 SUV上市8年，累计销售为73302辆，其中2017年仅销售180辆，2018年的销售数据为。

现在纳智捷官网显示在售的车型共有8款，划分是URX、U5 EV、U5 SUV、全新优6、锐3、全新纳5、优6 SUV和新大7 MPV。

其中URX中型SUV于2019年12月正式上市，售价14.36-15.56万元，动力匹配1.8T直列四缸发念头和爱信6速手自一体变速箱。

新车投放未能挽救纳智捷品牌销量逆境。

数据显示，东风裕隆今年5月销量仅7台，同比下滑94.3%；1-5月累计销量为43台，同比下降92.5%。

鉴于销量大幅下滑，有消息传东风裕隆工厂险些陷入停顿，经销商也大面积退网。东风裕隆自身谋划问题，纳智捷品牌遭遇的舆论危机，加上疫情影响，进一步加剧了企业与品牌的退市运气。

纳智捷虽然是个年轻的品牌，但它的母公司台湾裕隆团体的历史对于自主品牌而言，已经算是比力悠久了，它建立于1953年，曾先后和威利斯、日产、通用等汽车公司有过互助，在台湾也算是首屈一指的汽车公司。

在公司建立初期，其首创人严庆龄匹俦定下的理念是“技术生根”。

早在1955年，裕隆汽车便拥有了委曲算自主研发的发念头，当年技术确实是生根了，可这些年似乎没怎么发芽，现在纳智捷的体现，远比不上许多大陆的自主品牌。

可见对于汽车品牌来说，如果不能尽快钻营改变，从产物、品牌、渠道、服务上去提升综合实力，被市场扬弃也只是时间早晚问题。

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