车主不满“强制提车”背后：特斯拉3月集中交付，近期还频繁调价
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5月1日，杭州宓先生与其他6位车主到上海特斯拉超级工厂和部门门店，投诉销售人员涉嫌“消费欺诈”、“强制交付”。
据悉，和杭州宓先生情况类似，多位消费者是在3月31日被要求提车的，而在10天后的4月10日，特斯拉推出了性价比更高的长续航版本，这些车主恰好错过了特斯拉7天无理由退车时间。
特斯拉上海太古汇店杜司理之前也接到了许多类似投诉，他告诉红星资本局，由于客户订车时有产能预期，销售人员把提车时间延后说了两三周，“因为说的太早，到时客户拿不到车会生气。”
红星资本局发现，在今年3月，特斯拉集中交付了一批车。数据显示，特斯拉3月份销售Model3尺度续航版4.88万辆，占一季度总销量的55.2%。5月1日，特斯拉将该款车型再次举行调价，由之前的30.355 万元降至27.155万元。
不少业内人士凭据马斯克对特斯拉一季报的解读，未来特斯拉Model3尺度续航版仍有降价空间。
车主投诉特斯拉涉“消费欺诈”
红星资本局此前曾报道，3月初，宓先生在特斯拉杭州萧山店预定了一辆特斯拉Model3尺度续航版，根据约定时间应该在4月底交货。但在3月31日，他接到销售人员电话，被要求在当天完成提车。
4月10日，特斯拉推出了新款长续航版本，里程由445千米增加到668千米。在价钱上，仅比尺度续航版的29.905万元横跨了4万元（即33.905万元），并可适用无息贷款。
宓先生怀疑自己遇到了“消费欺诈”，在之前投诉无果后，5月1日，宓先生与其他六位有类似遭遇的车主来到特斯拉上海工厂和特斯拉上海新天地店举行维权。他们向红星资本局表现，自己主要想问清两个问题：一是“为什么特斯拉销售人员要求车主在3月31日提车，态度还险些有些强制性”；二是“为什么特斯拉销售人员向消费者表现Model3长续航版年底才会上市？”
据宓先生提供应红星资本局的视频资料，5月1日当天特斯拉上海工厂未对其诉求举行回复，特斯拉上海新天地店事情人员则有些“吞吞吐吐”，前后说辞不太一致。
而在5月1日当天，特斯拉Model3尺度续航版再次降价，实际购置价钱由4月24日变更后的30.355 万元下降至27.155万元。特斯拉对外事务副总裁陶琳对媒体表现，降价原因是公司希望国产Model3尺度续航升级版能切合中国新能源汽车补助政策。
4月23日，财政部等四部委公布了《关于调整完善新能源汽车补助政策的通知》，其中划定，新能源乘用车补助前售价须在30万元以下（含30万元），“为勉励“换电”新型商业模式生长，加速新能源汽车推广”。由于Model 3尺度续航版的补助前售价(32.38万元)高于30万元这一门槛线，如果不调整售价，该车型将在7月22日后失去补助优惠。
车主维权后，红星资本局联系到特斯拉上海太古汇店司理杜先生，他告诉记者，之前也接到过类似投诉问题，但特斯拉并不存在强制提车行为，“之前客户订车时确实因为产能预期，销售人员把提车时间往后说了两三周，因为说的太早，到时客户拿不到车会生气。”
杜先生表现，销售人员只是打电话问客户是否愿意提车，只有在客户自愿的情况下才气交付。“记得我们同事其时打电话给许多客户，告诉客户提车时可能花了不到1分钟，也有客户说要四月份提车的，我们也同意了。”
此次维权车主向红星资本局表现，他们的主要维权原因是，如果特斯拉根据之前约定时间交付车辆，现在就可以把车退回换发展续航版本。而如果根据之前的交付时间（4月底），宓先生现在购置时还能够享受降价后的优惠，直接节约2.75万元。
不外，对于特斯拉车主的投诉，杜先生表现，之前特斯拉在给上海市消费者协会官方回复中，也是特斯拉“没有违反任何执法法例，在自愿条件下举行销售的”。
特斯拉3月有集中交付行为
多位车主被要求提前提车背后，红星资本局注意到，特斯拉在今年3月的销量险些是历史最好体现。
4月30日，特斯拉公布了2020年第一季度财报。陈诉显示，特斯拉汽车第一季度总营收为59.85亿美元，比去年同期的45.41亿美元增长32%；净利润为6800万美元，相比之下去年同期的净亏损为6.68亿美元。
之前特斯拉第一季度销售数据显示，特斯拉第一季度销售车辆8.84万辆，其中Model3车型销售7.15万辆，占全球电动车市场销售份额的16%。在3月份，特斯拉共销售电动车6.01万辆，占一季度销售量的68%，其中Model3尺度续航版当月销售4.88万辆。
为何在疫情期间，特斯拉3月份销量实现了有史以来最好体现？
中国汽车流通协会分析师认为，3月是特斯拉重点的季度末交付月份，此前从2019年6月1日开启的国产车预定收单，批量在3月集中交付；现在预定model 3可以在2-4周内交付，4月特斯拉启动金融促销政策，说明订单获取是现在重中之重的任务。
在特斯拉一季报公布当天，马斯克宣布了Model3尺度续航版5月1日降价的消息。关于生产成本，马斯克表现，一季度在上海工厂的生产车辆成本已经低于弗里蒙特工厂，而且另有更多成本节约空间。不少业内人士解读，这意味着上海生产的特斯拉Model3车型未来另有降价空间。
不外特斯拉首席财政官扎奇·柯克霍恩解读一季报时表现，上海工厂的利润率低于总体平均水平，只管正在迅速提高并靠近Model 3（业务的整体利润率），但现在仍然低于平均值。
对于特斯拉近段时间价钱频繁变更问题，特斯拉对外事务副总裁陶琳在接受媒体采访时表现，“我们的订价计谋都是稳定的，基于一个一以贯之的逻辑：成本加一定的、合理的利润率。利润率定下后，成本方面有任何调整——关税颠簸、补助政策调整、生产成本优化——终端售价都市随之调整。”
陶琳认为特斯拉有信心保证消费者拿到产物的那一刻性价比一定是最高的。她也提到了特斯拉的信心保障计划，称满足未受损坏、里程未凌驾1600公里条件的，可在7天内退还车辆。
近期特斯拉股价水涨船高，从3月中旬开始反弹，4月29日到达了800.51美元。
面临股市体现，马斯克克日在其小我私家社交媒体上连发数条言论，称“特斯拉股价过高”。同时，绿光资本首创人埃因霍恩再次举事特斯拉，指出其存在财政造假的可能。
在随后的5月1日，特斯拉股价下跌10.3%，最终收于701.32美元，市值蒸发148亿美元（约合1045亿元人民币）。
红星新闻记者 袁野 卢燕飞
编辑 陈成