对话特斯拉副总裁陶琳：不会补助老车主，降价3万基于公司一贯公正逻辑

刚刚，特斯拉官网更新，国产尺度续航版Model 3车型补助前起售价降至29.18万元。凭据特斯拉官网，扣除现行新能源补助金额，补助后售价降至27.155万元。

一天前，特斯拉在微博上预告，该车型将降至30万元以内，以应对4月23日财政部等四部委公布的《关于调整完善新能源汽车补助政策的通知》。为何选择在补助新政公布一周后降价？此前提车的车主怎么办？零部件国产化率进一步提升后，还会不会再降价？解放日报·上观新闻记者来到位于自贸临港新片区的上海超级工厂，采访了特斯拉对外事务副总裁陶琳。

价钱会变，订价逻辑稳定

记者：本次降价至30万以下，是基于哪些考量？

陶琳：凭据补助新政，新能源乘用车补助前售价须在30万元及以下。特斯拉希望更多消费者享受到补助，用更合理的价钱、更高的性价比买到产物，这也能进一步资助加速世界向可连续能源的转变。

记者：有人诟病特斯拉订价颠簸频繁。

陶琳：岂论车价怎么变，我们的订价计谋都是稳定的，基于一个一以贯之的逻辑：成本加一定的、合理的利润率。利润率定下后，成本方面有任何调整——关税颠簸、补助政策调整、生产成本优化——终端售价都市随之调整。

记者：销售方面的直营体系也是原因之一？

陶琳：是的。特斯拉不通过4S店等经销商渠道售车，价钱调整在官网上更新的同时，所有终端也同步受到影响，一线销售与消费者获知消息也是同时。没有经销商的订价缓冲，消费者会更敏感地感知特斯拉汽车的售价变化。

陶琳：此次降价的国产尺度续航版Model 3车型，其实此前补助前售价从未变化过，一直是323800元。这也切合此前所说的订价逻辑——上海工厂投产后，生产成本确定了，售价也随之确定。

记者：所以说，之前的所谓“涨价”是因补助政策调整，消费者所能享受的补助淘汰，最终影响到了实际付款额？

陶琳：是的。

记者：18年5月，Model S与Model X各车型价钱均下调了4万至9万不等，是因为汽车整车入口关税降低吗？

陶琳：是的，特斯拉其时决议，所有未交付车辆，将会根据新关税下的车价交付。这也意味着，按旧关税入口的车辆，同样享受降价，差额由特斯拉负担。

“选装”是玩数字游戏，对所有人一视同仁

记者：新政出台一周后，特斯拉才宣布降价。

陶琳：之前提到过，特斯拉的订价公式是成本+合理利润。因此，从先前的价钱再降低几万，对我们的利润率影响很大。经由审慎决议，才气得出这个效果。

记者：有些车企选择“选装”模式，即总价稳定，扣除配件的车辆本体价钱降至30万以下，以切合补助新政要求。特斯拉为什么不思量这种模式？

陶琳：“选装”模式是玩数字游戏，最终还是强制消费者选装配件，并非真正让利消费者。从整车上拿走一些工具，它就是一台完全差别的车了，这不切合特斯拉的理念。

记者：降价那么多，已经提车的车主怎么办？

陶琳：我们有信心，对于需要用车的人，在拿到特斯拉汽车的那一刻，拿到的一定是性价比最高的产物。特斯拉另有信心保障计划，满足未受损坏、里程未凌驾1600公里条件的，可在7天内退还车辆。

记者：也就是没有任何对老车主的补助、赔偿？

陶琳：是的。特斯拉对所有车主一视同仁，纵然员工也不享受折扣。有位高管还曾在车价最高点购置了一台Model X。这是由我们的订价计谋决议的——余量本就不多，给部门人折扣或补助，意味着让其他人买单。

零部件国产化率提升，不代表价钱还会下探

记者：特斯拉上海工厂现在情况如何？

陶琳：工厂一期现在到达每周3000辆的产能，之后另有望到达4000辆，我们正在加速提升零部件国产化率。二期项目正在建设中，预计国产Model Y明年可以上市。现在，特斯拉还在加速本土化应用更新落地。除了车载影音娱乐的本土化适配外，车载导航将凭据底图与自动驾驶需求进一步优化；语音识别也将不停自主学习，提升精度、准度。

记者：国产化率上去以后，Model 3的价钱还会下探吗？

陶琳：国产零部件供应量不够高，磨合也另有历程。所有零部件都须到达要求尺度，整车的各方面性能体现不会受电池等零部件供应商变化影响。因此，国产化率的提升不代表降价，代表的是工厂效率的提升。

记者：特斯拉此前表现，上海工厂不会生产长续航版的Model 3。

陶琳：受到突如其来的疫情影响，特斯拉现在只有上海工厂仍在正常生产。决议随大情况变化，我们也要思量消费者需求，回应他们的期待。