吉祥家族另类SUV成热销爆款？三大秘密武器不得不平！

前些日子，有位朋侪准备换下陪同他13年左右的标致307，预算在13万左右，主要用于通勤代步，我便推荐了吉祥ICON。

实际上，自从吉祥ICON在去年广州车展上一炮走红以来，它也是我试驾清单中最想体验的车型之一。

稻盛和夫曾说过，「心想事成」是宇宙的规则，在吉祥ICON上市两个月后，我得以在格姆女神山下的泸沽湖畔，圆了试驾吉祥ICON的愿望。

来自未来的SUV

说起吉祥ICON，其最大的爆点就是设计。自亮相之初，它那散发着科技感和未来感的设计气势派头，便已经被各路网友以及众多车评人吹爆。

作为基于CONCEPT ICON观点车打造的吉祥ICON，前者身上所有超前的设计元素都如数照搬到了后者身上，实打实做到了将观点照进现实。

在泸沽湖这块象征传统的地界上，一路驰骋的吉祥ICON像极了从赛博朋克影戏中穿越而来的汽车，时时刻刻都在享受着路人的眼光洗礼。

好比在下榻旅店的门口，我便看到几位开着陆巡的当地大叔，正围着一辆用于展示的吉祥ICON评头论足，口中还不时发出赞美的声音。

诚然，无论是灵感泉源于「莫比乌斯环」，象征着无限、无界的「时间符号」，还是在手机UI设计中极为常见的「圆角矩形」，这二者通过设计师的能手组合之后，简直使得吉祥ICON挣脱了汽车设计同质化的束缚，突破了家族化设计的审美疲劳，拥有了不亚于超跑的转头率。

不外话说回来，相比它的颜值来说，我越发在意它的驾驶感受如何。

别提缸数，你基础感受不到差异

地处川滇接壤处的泸沽湖平均海拔2600米左右，围绕景区的公路，一半建在山上，一半建在湖边。

山上的路不仅蜿蜒曲折，上上下下之间落差也极大，所以对动力输出的能力以及连贯性都有一定的要求。

此次试驾的吉祥ICON，是市场指导价12.88万元的i9 BSG版本，它搭载了一台具备DVVT技术的1.5T涡轮增压发念头，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。

另外，这款车型还配备了48V BSG轻混技术，通过电念头辅助，可以将系统综合功率提升至140kW，综合扭矩提升至300N·m。

从账面参数来看，吉祥ICON这套动力在同级当中显着属于头部玩家，丝绝不逊色于著名的本田地球梦1.5T，以及众人熟悉的公共EA211，固然，它的实际体现也没有让我失望。

得益于300N·m的系统综合扭矩以及极低的涡轮介入转速（1500rpm），即便身处高原地域，吉祥ICON的起步也是十分轻盈，轻点油门，动力便会迅速响应，换挡没有显着顿挫，整个历程一气呵成。

相比起步阶段的轻松，吉祥ICON的中段加速能力同样可圈可点，即即是满载四人上坡的状态，也仅需半程的油门开合便可以轻松完成超车，这期间可以显着感受到源源不停的动力输出。

一直以来，不少人都在诟病三缸发念头，认为无论接纳何种技术，三缸机似乎天生就应该是发抖无法抑制。

然而我在试驾吉祥ICON的时候，却没有感受到显着的发抖，无论车外还是车内，都和四缸机没有显着区别，所以小我私家意见，只要不是对三缸机有着天生的排挤，大可不用在意这些问题，因为原来就没什么问题。

谁说SUV没有驾驶兴趣

由于新冠肺炎疫情的原因，原本应该处于旅游旺季的泸沽湖畔，游客其实并不算多。不外这种人少车少的冷清，却也为我驾驶吉祥ICON恣意撒欢提供了时机。

从定位来看，吉祥ICON是「未来科技SUV」，并不像同为BMA平台的缤越那样，是以「中国钢炮」的定位来主打运动，但这不也意味着它的操控就会拉胯。

泸沽湖里格半岛的那段山间公路，是测试吉祥ICON操控性的最佳舞台。虽然没有著名的发卡弯存在，但蜿蜒起伏的路况，也着实提供了一定的驾驶兴趣。

入弯，出弯，当我徐徐熟悉了吉祥ICON的刹车和底盘特性之后，刹车点便越来越晚，每一次入弯出弯的速度也就越来越快。

刹车点越来越晚，自然是信任吉祥ICON精彩的制动性能，究竟百公里制动官方数据仅为35米，媒体实测甚至可以到达34米，已经是媲美超跑级的存在，但真正让我能够放心劈弯的原因，实际上是偏向运动调校的底盘。

因为吉祥ICON接纳了前麦弗逊＋后多连杆这种经典的全独立悬架方案，其底盘的调校气势派头虽然不似缤越那般激进，却也是偏向运动。整个试驾历程中，因为悬架柔中带刚，减震器回弹洁净利索，所以即即是比力猛烈的驾驶，也能给予我极大的信心。

值得一提的是，虽然吉祥ICON的底盘调校偏向运动，却不代表它的舒适度不够，相反，这种韧性十足的底盘气势派头，和欧系车有着异曲同工之处，既能满足一定水平的猛烈驾驶，拥有一定的驾驶兴趣，又不至于损失舒适性。

而且，吉祥ICON的座椅也是深得我心，包裹感和支撑性都做得恰到利益，座椅的海绵填充也是软硬适中，因此，在猛烈驾驶时不至于让我乱七八糟，在正常驾驶时也不会让我感受疲劳。

黑科技？我固然有

说完发念头和驾驶感受，最厥后聊聊吉祥ICON的黑科技，究竟顶着「未来科技SUV」的人设，如果没有些拿得脱手的黑科技就有些说不外去了。

首先是「540°全景透视影像」。就像「五环比四环多一环」那样，吉祥ICON的这套系统的显示规模，要比主流的「360°全景影像」多出了整整一个平面的车底影像，因此可以进一步淘汰盲区，提高行车宁静性，好比走烂路的时候，可以清晰的看到路面情况。

其次是10万元级产物中首次搭载的「智能感应科技把手」。靠近吉祥ICON车身1.5米左右，门把手便会自转动出，脱离则会自动收回，整个历程不需要任何人工干预，逼格极高，绝对是撩妹炫耀的绝佳利器。

然后是独创的「无忧离车模式」，堪称马大哈的救心丸。因为无论车辆处于哪个档位，只要按下stop键，车辆便会自动熄火、挂上P挡然后拉起手刹，另外，如果车辆处于D挡或者R挡，而且踩着制动踏板车速为0时，只要解开宁静带并打开车门，车辆便会自动挂入P挡并拉起手刹，确保不会因为溜车而导致事故发生。

最后是吉祥首创的CN95级「生态净化舱」，通过同级最优的车身密闭性、首款三重认证的CN95空调滤芯、行业领先的ION负离子空气净化技术、高于行业尺度的紫外线防护，甚至是即将搭载的，抗菌率达99.9%的行业首款抗菌偏向盘等九项举措，提供了一个宁静、康健、环保的驾乘空间。

固然，除此之外，吉祥ICON也搭载了L2级自动驾驶技术，无论是全速ACC自适应巡航，还是APA自动泊车，又或是AEB预碰撞系统等等，都能提供更便捷、更宁静的行车体验，同时，GKUI19智能网联系统的AI语音交互系统，也可以实现更智慧，更贴心的智能娱乐服务。

一天的试驾意犹未尽，吉祥ICON更让我感慨颇深，中国汽车确实进步显着。

要知道，相比同级的合资车型，吉祥ICON不光有着转头率极高的颜值，响应和体现极佳的动力，更有着智慧又宁静的科技设置，甚至一些逼格极高的功效，同时，还在运动和舒适之间做到了一个极好的平衡，而这是合资品牌因为成本等等因素，在当前基础无法做到的。

所以综上所述，如果你和我的朋侪一样，拿着13万元的预算准备购置一款SUV，那么吉祥ICON确实值得纳入你的备选名单。