跟Model 3相同价位，当SUV对上轿车，这2台电动车该怎么选？

在前不久，特斯拉推出了国产版本的长续航后驱版本以及Profermance高性能全驱版本，其指导价划分为：36.655以及41.98万元。其中，长续航后驱版本补助后的价钱为33.905万元。相比于尺度续航版本，多出了4万元，在续航里程上增加了223km。

以长续航版本的售价来看，买买君想到了ES6，其420KM 运动版的售价为33.80万元（补助后），与Model 3长续航版底细重合。在这样的条件下，一辆SUV、一辆轿车，那款会更适合你呢？

今天，我们就来盘一盘。

虽然价位相同，但两者所出现出来的却是两种纷歧样的气势派头，这在外观上就能显着看到。

虽然Model 3在上市之初，其外观设计备受争议，“伏地魔”式的前脸设计确实有些让人难以接受，但新事物总是需要适应的。看着看着也就习惯了，这或许就是汽车未来的容貌吧！

而ES6在外观设计上与普通燃油车基底细同，没有超前的设计，任何一切都来得普普通通。你可以说它没“未来”的新颖感，但从接受层面上看，它不需要你有任何的适应阶段。

其次是车身姿态，买买君作为年轻人，是要更偏好于Model 3，其低矮的姿态营造出极强的运动外观姿态。而俘虏买买君的心并不是在外观，而是内在。得益于其较低的车身姿态，Model 3低矮的坐姿更能让人发生运动的感受，也更切合年轻消费者的口胃。

而ES6作为SUV，较高的姿态给到你的又是另一种感受。没有运动感，但却多了一份从容感，详细体现在哪？较高的车身底盘造就了良好的通过性能，面临路面上大巨细小的坑洼路段，都能够放心的通过，这在一台Model 3上不能够给你的。

另外，在转向手感上，ES6相比于Model 3要更轻，换言之，在都会中驾驶，ES6显得更为友好，特别是对于女司机。

Model 3的转向手感则更适合在高速行驶，或者是猛烈驾驶。偏重的手感在高速行驶时，能给到你稳妥的宁静感，加上在路感这块，Model 3所反馈出来的信息也要越发富厚。

既然说到了操控，就不得不说一下它们两者的加速。得益于电念头的特性，两者的百公里加速结果都相当精彩，划分为：5.3s（Model 3）以及5.6s（ES6），相差了0.3s。

神奇的是，ES6在加速时更能让你发生恐惧感，其较高的车身，突然加速时的离心感是要比Model 3来得更猛，也要越发刺激。

而Model 3给到你的会是一种“贴地航行”的感受，速度是很快，但你能感受到的又会是很稳的感受。特别是在转向时，车身对侧倾的抑制相当棒，底盘悬架调校也偏硬。作为搭客，它的舒适性是欠佳的，但作为驾驶者，它的操控性能是能够拿高分的。

虽然两款都是电动车，但在感受上，它们却各不相同。很显然，Model 3是一款带有运动气息的电动性能车，而ES6则是一款舒适性取向的电动代步车。

ES6

空间上

得益于车身尺寸上的优势，以及SUV的车身造型，ES6车厢内部的空间相比于Model 3更有优势。

最显着的体现在尾箱容积，通例状态下，Model 3的尾箱容积为425L，ES6为584L，而且，ES6的尾箱更为规整，好用。当ES6将后排座椅放倒后，其最大容积更是到达了1433L。周末出行放个小自行车、滑雪板什么的，在ES6身上，完全没压力。

另外，在乘坐空间感上，ES6也是做得越发精彩。受限于Model 3掀背的车身设计，后排搭客的头部空间相政府促，幸亏，顶棚接纳了玻璃的质料，才委曲能增加一丝开扬感。

腿部空间也同样如此，以买买君178cm的身高为例，在两车都调整好坐姿的情况下，Model 3的运动空间仅为2指，而ES6或许在一拳1指左右。

舒适性上

上面也说了，ES6在空间上的体现完胜Model 3，而空间最为舒适性的基础，ES6在乘坐舒适性上的体现，也是同样精彩。

ES6的整体乘坐感受相比于Model 3要柔软不少，得益于柔软的座椅填充物以及偏软的悬架调校，能够很好的过滤掉路面上大巨细小的颠簸。不外在一些一连颠簸路段时，ES6的悬架则有些显得不知所措。

遗憾的是，在420KM 运动版上并没有在副驾驶上标配“女王座椅”，需要选装，其价钱为8500元。多向调治的“女王座椅”，在副驾驶位置，能够做到险些平躺的状态，坐上去的感受，没话说，就两个字：真棒！

其次，在静音性上，ES6相比于Model 3又是拉开了一定的差距。由于Model 3接纳的是一个无框门的设计，在车辆行驶到60km/h时，车内的噪音就已经是相当的显着，其中包罗风噪以及胎噪，幸亏没有发念头噪音，因为它没有发念头。

没对比就没有伤害，来到ES6这边，其车厢静谧性一下子好了不少，风噪、胎噪一下子少了不少。

Model 3

驾驶感

虽然Model 3是一台电动车，但其机械素质并不差。

在悬架上，Model 3接纳了前双叉臂，后多连杆独立悬架，整一个底盘的质感相当的扎实，加速、转向，车辆的姿态都能保持的相当不错，不会有太多的侧倾以及摇晃。整一套行动下来，迅速且敏捷。

转向手感也是同样偏重于操控这块的，说实话，Model 3的转向手感是偏重的，哪怕是已经调整到最舒适的模式。但如果你是追求操控的话，它的转向是相当有质感的。除了重以外，你还能在偏向盘上感受到相当富厚的路面信息，一坑一洼都能让你清晰的感受到。

加上精彩的加速力，毫无疑问，Model 3真的能让你开出性能车的感受，甚至它的实际体现也还要精彩，只要你不介意它不能给你带来听觉上的快感。

智能感

特斯拉作为电动车的引领者，除了车辆自己的工具以外，在智能化设置上，特斯拉又有着它的一套优势。

首先，说一下现在最为火热的自动驾驶系统，搭载在Model 3上的Autopilot系统，是现在量产车上功效性最强、成熟度最高的自动辅助驾驶系统之一。在识别一些路面障碍物或者车辆时，都有着较高的识别率，并作出适当的反映。

而当你花费56000元，解锁它全部的自动驾驶功效，在理想状态（法例允许前提下）时，车辆是能够实现自动驾驶的。

同时，在选装这套系统事后，还附带着一个自动召唤功效。在车辆500米规模内，都可以通过手机APP操作，车辆能够自动的开到你的身边。怎么样？看上去炫酷吗？试想一下，在下雨天，车辆在雨中徐徐开到你眼前，这种感受真的舒服！

另外，在内饰部门，Model 3的内饰仅有一块15英寸的大屏，其中集成了车辆大部门的功效控制，虽然看上去简约，但绝对简朴。

简约的内饰设计气势派头相当讨喜，没有过多花里胡哨的工具，超大的屏幕科技感十足，正对买买君本人的胃口，相信这也是大部门年轻人所喜欢的，简约、智能。

很显着，两款车有着差别的性格与取向，也就是说这两款车所面向的，也是两种完全差别类型的消费者。

ES6：ES6精彩的空间体现，以及乘坐舒适性，都是它的优势。换言之，ES6是完全能够充当家庭用车的。对于家庭成员多，或者说这台车不是你一小我私家的座驾，而是一家人的代步工具的话，ES6是一个不错的选择。

Model 3：至于Model 3嘛，其消费群体很明确，喜欢科技、驾驶的那部门消费者。而且，这台车是作为你的小我私家用车，而不是家庭。

看到最后，这两台车你会选了吗？

如果你让我怎么选，说实话，我暂时不会去选择购置一台电动车，因为，电动车绝对是未来的一大趋势，趁着汽油车还在，为何不恣意多享受一下内燃机所带来的快感呢？

但如果真要在上面两台车中二选一，我会毫无疑问选择Model 3，原因很简朴：我只身，它好玩。