Model 3全系国产化，特斯拉步步紧逼，这些车企压力最大！

特斯拉在海内又搞大行动了。

今天，特斯拉全球第一家线上官方旗舰店正式入驻天猫平台，并推出了Model X、Model S的一元试驾服务。

继2019年轰轰烈烈的生产本土化后，特斯拉要在2020年推进销售线上化吗？不知道未来会不会找罗永浩互助，直播卖特斯拉。

不管销售如何推进，一个不行否认的事实是国产的特斯拉Model 3在海内极受接待，3月份取得了2个销量第一。

图：特斯拉天猫旗舰店（资料泉源：天猫）

Model 3取得2个销量第一

3月份，特斯拉Model 3一共销售出去10160台，逾越比亚迪的全新秦EV，成为海内最脱销的新能源车型。

要知道，3月份海内新能源汽车销量（不含特斯拉）可是下滑了53.2%。国产特斯拉上市第一季度就取得销量冠军，其受接待水平可见一斑。

图：3月新能源汽车销量TOP10（数据泉源：乘联会，鲁班行研）

在新能源汽车领域之外，Model 3同样是豪华轿车领域的销量冠军。BBA（宝马、疾驰、奥迪）的各系车型销量均有差别水平下滑，无一过万，Model 3凭借10160辆的销量，成为豪华轿车领域的销量冠军。

图：3月豪华轿车销量TOP10（数据泉源：乘联会，鲁班行研）

Model 3全系实现国产化

或许是看到Model 3在海内太受接待，4月10日，特斯拉宣布，Model 3的长续航版本和高性能版本也将在上海超级工厂生产。

去年，言之凿凿的“上海工厂只生产Model 3基础（尺度续航）版本”的声音还言犹在耳。看来，钢铁侠也有挡不住款项诱惑的时候啊。

图片泉源：网络

Model 3一共有3个版本，尺度续航版本、长续航版本、高性能版本。

尺度续航版本的续航里程仅445KM，在比拼续航里程的中国新能源汽车市场并不具备太大的竞争优势。长续航版本则差别，其续航里程高达668KM，售价也仅横跨4万元，在中国消费者眼中是性价比更高的产物。

凭据计划，长续航版本将从今年6月起开始交付，高性能版本将在2021年一季度交付，未来1-2年是特斯拉快速放量的时机，留给海内新能源汽车厂商的时间不多了，就是不知道他们能否扛得住？

图：Model 3参数（资料泉源：极客汽车）

造车新势力VS传统车企

Model 3虽是特斯拉品牌中最自制的一款车，但售价仍高达30-42万元，归属于豪华车之列。

在我国，28-42万元之间的豪华车以BBA和部门国产高端车型为主，特斯拉国产化，最先受到打击的是它们。

幸运的是，28-42万元的豪华车销量占比并不高，仅为6.94%，特斯拉国产化对海内汽车市场整体打击有限。

图：中国差别价位汽车销量占比（资料泉源：中信建投）

详细到新能源汽车领域，蔚来，小鹏、腾势、爱驰、威马、车和家等互联网造车新势力推出的主流车型价钱区间都在或靠近Model 3的订价区间，将直面Model 3的打击。

上汽、比亚迪、广汽划分有2、2、1款高端车型订价介于Model 3价钱区间内，也将和Model 3正面竞争。

图：主要高端新能源汽车一览（资料泉源：易车网）

互联网造车新势力刚建立不久，一则未实现盈利（以蔚来为例，2016-2019年亏损286亿元），主要靠融资生存；二则车型单一，且单一车型直面Model 3打击，蒙受压力最大，大部门互联网造车新势力能否突围而出还是未知数。

图：蔚来公司归母净利润（数据泉源：Choice）

和互联网造车新势力相比，上汽、比亚迪和广汽或有燃油车业务或有中低端新能源汽车业务，业务结构完善，能连续为高端新能源汽车输血，虽也面临Model 3的打击，但有望与特斯拉硬刚到底。

文中看法仅供参考，不组成任何操作建议。投资有风险，入市需审慎！

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