丰田和比亚迪组建合资公司 纯电市场又添变局

2020年的车企，除了自力重生高昂向上之外，也有接纳中西合璧计谋的，尤其是在新能源领域的互助，一方面可以分摊高昂的研发用度，一方面可以相互学习技术，切磋武艺。克日，比亚迪股份有限公司与丰田汽车公司各出资50%建立了纯电动车研发公司。

丰田在华第三家合资公司

继一汽丰田、广汽丰田后，2020年3月25日，由比亚迪股份有限公司与丰田汽车公司携手互助的比亚迪丰田电动车科技有限公司正式建立，公司注册地为深圳市坪山区，注册资本为3.45亿元，法定代表人为比亚迪汽车院总体部司理赵炳根，董事长是丰田全球原动力总成内部公司总裁岸宏尚，两大股东划分持股50%。消息显示，新公司主营业务为纯电动汽车及其衍生车辆以及纯电动汽车及其衍生车辆用零部件的设计、开发；纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件及总成的收支口及销售、售后服务等。

这种强强团结可谓战斗力惊人，一方是中国新能源领域的领武士物，一方是世界级汽车制造的“大拿”，如此互助结构，势须要在纯电动车市场掀起新的狂澜。

相互依托协力破局

细算双方互助的缘由，其实丰田汽车新能源产物在纯电动车领域有点跟不上大队伍的感受，由于丰田在混动技术方面太强了，以至于其计划用此技术来争抢新能源领域的红利，但随着时间的推进，纯电动车逐渐被宽大消费者看好，成为新能源领域的“香饽饽”，强如公共、通用等车企都发力纯电动车领域，加速结构全球纯电动车市场，当丰田转头回看时，发现已经泛起了“一步迟步步迟”的苗头，自然得拼尽全力和这些对手互较高下，但在纯电动车领域的研究，丰田存在着“时间短板”，丰田汽车对动力电池和纯电动车生产平台的研发相对较为落伍，这就需要有一个强势的、专注的互助同伴来帮丰田汽车破局。

适逢比亚迪“刀片电池”横空出世，再加上比亚迪有着资深完备的纯电汽车生产平台，互助框架搭建成为一种可能，而此时的比亚迪，不仅仅想要把动力电池做大做强，更是一连建立了5家弗迪公司，把开放战略由1.0进阶至2.0，进一步加速比亚迪新能源汽车焦点零部件的对外销售业务。

比亚迪通过e平台这一新能源汽车全工业链焦点技术，实现了整车重量减轻、结构优化、能耗降低等一系列性能、品质提升。此时比亚迪可以精研丰田汽车的品牌运营和车辆成本管控，依托丰田汽车在全球汽车市场的品牌力，使用丰田汽车口碑上的可靠性、耐用性以及丰田汽车的稳健水平，进一步壮大自身。

AM车镜总结

双方的互助是一种一定，未来，我们可能会看到更多类似的“强强团结”，最近几年汽车工业的不景气是事实，只有想措施在倒霉的局势中钻营生路，才气在以后收割市场红利时大有作为。由于新能源汽车购置补助和免征车辆购置税政策延长了2年，比亚迪丰田电动车科技有限公司的建立，还可以顺势享受一波政策扶持，而且新公司的产物未来将悬挂丰田车标，丰田汽车一定会经心勉力，进军电动化时代。

新的合资公司发力后，本就竞争猛烈又残酷的中国电动车市场一定增添新的变数，特斯拉的如意算盘可能还得好好拨算拨算。