销量一连落败，特斯拉未来在欧洲会越发艰难

汽车新能源行业风向标

作为汽车圈的“Apple”特斯拉一直顶尖的科技和理念占据神位，而Model 3的降生更像是一场“王之加冕”。海内市场相对滞后，多数人无法感同身受，但若是将眼光锁定西欧市场，Model 3对于其他品牌无疑是一场“浩劫”，彻底席卷了整个市场。

整个2019年特斯拉同比爆涨352%，全年卖出120708辆，毫无疑问的摘取西欧新能源市场的桂冠。越发夸张的是，Model 3所吞噬的不仅仅是新能源市场，传统燃油车也“惨遭不测”。很长时间内Model 3单车型的月销量甚至要比奥迪A4、疾驰C级、宝马3系的总和还高，这在之前险些是不行想象的事情，一战封神也顺理成章。

不外特斯拉强硬的势头并没有连续太久，在欧洲市场Model 3的市场份额已经一连两个月严重下滑，从榜首一路下滑到14位“泯然众人”。

欧洲电动车发作 Model 3却成“牺牲品”

疫情的影响对于全球汽车行业都是致命性攻击，EV Sales数据显示，整个欧洲1、2月销量同比下滑40%，创下历史新高，可是电动车销量却出现出不行思议的增长，两个月划分到达了121%和111%，这在整个欧洲新能源市场中，都是绝无仅有的事情。

固然所有的发作和寂静都不是偶然，市场的最大推动力来自于欧洲对于排放的硬性划定，再思量到成本和价钱之间的权衡，欧洲市场现阶段鼎力大举推动着微型、小型电动车的生长，消费者便于接受，而车企也依托他们来平衡排放。

这和现在的海内市场恰好呈相反的趋势，海内补助不停提升续航要求，A00级和A0级电动车险些已经是“无路可退”之前在海内霸榜的北汽EC系列和奇瑞小蚂蚁等等早已不见了踪影。而对于特斯拉来说，海内的政策导向无疑对他们是极大的利好，无论是小鹏、蔚来、还是其他新能源品牌，都逐步放弃了甚至压根就没有谈及低价位车型，自己和Model 3的价钱差很小，而在现在的技术和品牌效应的力度下来看，特斯拉的优势庞大。

可是在欧洲市场却并非如此，A0级车型的存在自己并未为“占号”而生，而是消费者直接决议了市场需求，同样是EV Sales数据显示，英、德、法三国的消费者在最近5年内，对于微小型车型的喜爱井喷式上涨，市场占比提升到52%，而相对应的紧凑型和小型车，则仅占16%和11%。

这样看来，雷诺ZOE、雪铁龙C-Zero和纯电高尔夫等车型的火爆也就屡见不鲜。“已往我没得选，而现在我只想买小车”欧洲消费者的真实写照深深的刺痛了特斯拉的心，2019年的辉煌可能再也无法重新上演。

许多人可能会认为，小型车的价钱优势才是他们取胜Model 3的关键所在，但事实并非如此。我们以英国为例，纯电高尔夫在当地的价钱约为32K英镑，而2020款的Model 3的价钱也仅为37K英镑，两者的差距并不大，换算成人民币或许4万元上下，试问放在海内，四万块的价钱差，model 3和高尔夫哪个会更受青睐？

各国车企努力转型 本土品牌施压特斯拉

在欧盟启动电动车电动车生长时机之后，NordLB分析师Frank Schwope绝不避忌的表现，欧洲国家已经没有退路，研发推动电动车是唯一的出路，而且为电动车提供补助，怎么算都比缴纳高昂的罚款要划算。“明年我们再来看，电动车销量一定迎来大规模增长”，显然他的预言是正确的，各大车企也用最快的时间进入到电动化时代。

德国在去年9月宣布补助措施，购置4万欧元以下车型的消费者可以直接获得国家6千欧元的补助，停止到2025年该项补助的总金额刚凌驾26亿欧元。这也极大的刺激了其本土产物的生长，公共ID.3和宝马旗下电动版mini车型的售价也都锁定在3万欧元上下。

此外另两个巨头疾驰和奥迪也在努力转型，戴姆勒计划在2020年实现插混和纯电销量的三倍提升，首款纯电SUV疾驰EQC体现不俗，现在市场反馈良好，而剩余9款新能源产物也将在2年内陆续登场；奥迪e-tron现在稳稳占据欧洲总榜前7的位置，在销量体现上略胜Model 3一筹，但售价却是后者的一倍还多，未来奥迪推出越发自制的车型时，一定会抢占更多的市场份额。

预计在2025年，德国纯电车型的产物数量将增加两倍，充电点扩建100万以上。

艰屯之际的法国在调整了燃油税之后，引发大规模黄马甲示威，不少群众将矛头指向汽车，认为燃油税的提升，会极大的伤害低收入人群，买不起普通燃油车，更买不起现阶段价钱高昂的电动车（特斯拉再次中枪）。

全新一代雷诺ZOE的降生就恰逢其时，精彩的性价比和低廉的售价在当地饱受好评，现在的市场占有率已经到达了恐怖的43%。凭据相识，法国为所有准备购置电动车的消费者提供了6000欧元的补助，如果属于“低保户”群体，这个补助最高将到达1.45万欧元。

荷兰在舆图板块中虽然只占据了很小的部门，可是在新能源市场中，它绝对起到了举足轻重的作用，该国政府计划在5年内继续提供税收优惠，2025年实现清洁能源汽车全面化。

在荷兰每辆售价5万欧元的新能源车型，都市享受到比燃油车更低的销售税率，而且会对欧盟其他国家品牌车型再次提供二次补助，也在变相的削弱着特斯拉的竞争力。

在此之前，全球最大的新能源汽车市场划分是中国和美国，可是随着欧洲的政策推动、逐步崛起和欧盟排放尺度来倒推，2021年欧友邦家需要销售凌驾200万电动汽车，才气制止支付罚款，麦肯锡公布陈诉预测，在5年内德国会以170万辆的年产量逾越中国。

可以预见的是，未来Model 3以致于整个特斯拉在欧洲生存的空间都市被不停压缩，处境也会变的越发艰难。而且在欧洲电动化转型之后，对于中国的输出也会加速，届时更多的合资品牌进入海内，市场又将迎来一波新的洗牌。

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