一季度车企都凉了？特斯拉交付量大涨40％

辣评：

去年第四季度特斯拉交付量到达了11.2万辆，今年一季度只有8.8万辆，可是已经凌驾了此前业界预期的8万辆，所以马斯克还是很兴奋的。

可是我认为，并不能因此判断特斯拉有金刚不坏之身，能屹立疫情漩涡中不倒。因为同比增长不难，究竟上海工厂开工了，所以比去年一季度好很正常啊，多了一匹马自然要跑得快。

接下来特斯拉会和其他豪华品牌一样，过一段苦日子，因为市场要恢复到之前的状态需要一段时间，而且还不短。

2008年金融危机的时候，蓬勃国家汽车市场用了十年时间才彻底恢复到危机前水平，而专家们普遍认为这次疫情比08年要严重，所以车市元气大伤，即即是特斯拉，也肯定要伤筋动骨了，不信就看二季度数据。

固然了，如果北京真放出10万个电动车指标之类的，那还真欠好说。

辣评：

这次疫情打乱了许多生意的节奏，之前我们聊过，标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒的世纪大合并都被搅和了，如今双方许多细节要重新坐下来谈，现在看，另有许多互助都面临同样问题。

德尔福科技想用5亿美元信贷给自己建设一个储蓄金库渡过危机，可是收购方博格华纳显然不乐意，能不能谈拢就看双方想合并的诚意有多大了。

海内车企同样受影响，好比东风汽车之前同意独霸有的标致雪铁龙部门股份卖给菲克，资助他们合并，可是现在股价变化这么大，东风此时再出售股票肯定亏了，不出售又影响那两家的合并，所以现在也要重新谈。

哎，一场疫情，把几多企业的如意算盘都打翻了呀。

辣评：

本田虽然一直在发念头领域享有盛誉，可是到了电动车时代，就玩不转了（也可能人家基础不屑得玩），到现在眼瞅着大家都行动起来了，没措施，只能曲线救国，傍上了通用。

通用自然兴奋，研发这些电动车的工具多花钱啊，现在有人愿意来分管，自然是好事，可以发生规模效益，降低双方成本。

不光通用和本田，福特与公共、现代和Canoo也都接纳这种互助方式，你有现成的技术宁静台，我花点钱咱们一起做大呗。