国产电动车最担忧的事来了，不是Model3国产，却比它还“要命”

在已往一段时间，中国电动车市场最有打击力的时间莫过于特斯拉Model 3国产而且交付，这款电动车以跌破30万的价钱和相当完备的整体产物力不停打击着许多国产电动车企的神经。从去年新能源补助大幅度退坡到如今“外来”天敌的降临，国产新能源汽车从7月份之后，销量一路狂降，12月新能源汽车销量共计16.3万辆，同比下滑27.4%，事实上从2019年后半年开始，以电动车为主要实现形式的中国新能源汽车便遭遇到了前所未有的危机。

固然，要说海内新能源汽车整体低迷，是拜特斯拉Model3国产所赐，显然是有些言过其实了，或者说有些太过放大Model3的市场侵略性了。究竟这款车的价钱靠近30万元，30万以下的电动车市场还是留给了国产电动车行业，而国产电动车大多数的价钱都集中在30万以下的价钱区间，所以很显然，Model 3并没有能力将国产电动车“赶尽杀绝”！

可能有些朋侪会说，虽然许多国产电动车价钱比国产Model 3自制，可是很显然Model 3的综合产物力更强，因此许多人会选择花更多的钱选择Model 3而放弃国产电动车。这种情况存在的可能性事实上并不大，举个例子，我们也都知道宝马3系要比公共朗逸很多多少了，可是有几小我私家为了更好的宝马3系放弃朗逸的，说白了，许多人预算在那摆着，预算不是想提升就能提升的。

不外虽然国产Model3对于中国电动车行业的攻击不是扑灭性的，不外还是会有一些更“要命”的消息，让整其中国电动车市场为之“瑟瑟发抖”。日前特斯拉宣布将在中国设立研发设计中心，在我们看来，这可能是中国新能源车企最最担忧的一件事了。因为在此之前，不管是国产的Model3还是之前的Model S、Model X、Model Y，从设计气势派头、产物属性方面都是倾向于美式的，和海内大多数消费者的需求还是有一些差距的。

在生产国设立研发设计中心，最大的利益就是可以通过当地化的调研以及吸收更多当地优秀的设计师、工程师，然后研发出一些在外观、内饰、空间、动力方面更切合生产国消费者使用习惯的车型。对于特斯拉来说，在海内设立研发设计中心，或许就意味着将会有外观越发大气、内饰越发豪华，空间体现更优秀的特斯拉将在不久的未来和海内消费者晤面。

这样的例子在中国汽车市场不胜枚举，乐成和失败的案例都许多，在现在的中国汽车市场，许多跨国车企，好比公共、通用、本田、奥迪、宝马、疾驰等厂商都在海内设立了研发中心，在这些研发中心的基础上，设计研发出许多中国特供车型，好比公共朗逸、本田凌派、别克威朗等产物，这些产物在海内的销量优秀，主要原因就是在完全基于中国市场举行研发设计，所以在产物上更切合国人的消费需求。

而那些相对比力顽强，坚持所谓全球设计研发理念的车企，许多在海内都快混不下去了，好比标致雪铁龙和铃木，这两个品牌就是坚持所谓的本国产物设计思维，不接中国地气，导致的效果就是被中国汽车消费者市场逐渐淘汰。

对于中国新能源汽车市场来说，特斯拉在海内设立研发设计中心，将意味着其在海内推出的新车将越发接中国地气，越发针对中国消费者的实际使用需求，相当于是将和海内其他电动车生产厂商站在同样的市场起跑线上，可是特斯拉的技术秘闻却是许多海内电动车企难以企及的。所以随着特斯拉在海内设计研发设计中心，以及整车零部件实现国产化，那么未来在海内生产投放的特斯拉，或许就是更接中国地气、价钱更自制的电动车产物，这对于其他现在尚且处在技术积累阶段的电动车厂商来说，无疑是很是“要命”的一件事。