雷克萨斯也来造电动车了，UX300e将于四月下旬上市

一向主打混动的雷克萨斯在去年年底开幕的广州国际车展上，公布了其旗下首款纯电新车 UX300e。不外在综合其产物定位，技术开发配景以及公布时间节点之后，这款车型应该也只是雷克萨斯于纯电市场的试水之作。UX300e 虽然是雷家于纯电市场投放的试水作品，可是从这台车上，依然能够看到雷克萨斯内味。据悉，新车将会在今年四月下旬正式上市。

外观上，UX300e保留了UX系列紧凑型跨界SUV前卫而奇特的造型，雷克萨斯所有家族特征——纺锤形中网、L形日行灯、见棱见角的车身线条等等，也都被完全继续了下来，斗胆而庞大的设计令这款灵巧的豪华品牌SUV深受年轻群体的喜爱。

UX300e的设计并没有太过夸张，这款车的外观与混动版本的UX300h如出一辙，雷克萨斯的家族化气势派头都在这台车上得以显现，仅有的区别就是车身上标识的差别。

标志性的纺锤式进气格栅，搭配上由内而外的装饰块向Logo汇聚，显得很是精致，蓝底的Logo也显示出了电动车的身份。固然，进气格栅是关闭的，两侧的L型通风口也是关闭的。车身侧面和车尾的线条较为流通，多条腰线搭配给车身增添了多重光影效果，车尾的贯串式尾灯也是整车设计的一大亮点。

UX300e的内饰同样与UX300h如出一辙，大尺寸的悬浮式中控屏没有接纳盛行的连体屏设计，但依然显得十分精致。中控整体结构向驾驶员倾斜，实体按键与触摸屏搭配的恰到利益。此外，由于电动车自己噪音比力低，再加上雷克萨斯一贯以来体现不错的静谧性，另有马克莱文森音响不错的音质，都能让车内的搭客获得很好的放松。因为可以获得很好的放松，所以…

工程师怕影响驾驶宁静又在这辆车上增加了ASC主动声音控制系统。说白了就是找点噪音来让你清醒清醒。

至少在大多数人看来这就是节外生枝，不外雷克萨斯却宣称主动声音控制系统可以制造自然情况的声音，以便司机相识驾驶情况，并为车内搭客提供【自然的感受】。虽然雷克萨斯很用心，不外这项设置听着就以为很鸡肋。

空间方面，UX300e定位紧凑级SUV，长宽高划分为4494/1840/1540mm，轴距为2640mm，与燃油版的UX相同。

动力方面，基于丰田TNGA架构打造而来的雷克萨斯UX300e搭载了一台最大功率为204马力，峰值扭矩300N.m的前置电机，整车电池容量为54.3千瓦时，综合续航里程约400km，新车支持快充和慢充两种充电方式，快充可在50分钟内将电池充至80%，慢充充满电需要7个小时。

从雷克萨斯UX系列的订价来看，UX300e或许会是特斯拉Model3和比亚迪唐EV的直接竞争对手。近两年来，传统厂商纷纷在电动车市场上发力，上至保时捷Tyacan，下至现代菲斯塔，这些车在各个方面都不比新势力们差。纵使强如特斯拉比亚迪，也在经受着不小的磨练。

一直以性能作为卖点的比亚迪唐最近的销量也有所下滑，究竟真正会因为加速来买电动车的人也不多，车最主要的属性还是代步工具。在对如何做一台更好的代步工具这一点上，传统车企的认识更为清晰，究竟我买车回来也不是为了一天到晚跟别人蹦直线的。所以虽然我们看到传统车企旗下的电动车在性能上可以说是完全比不外新势力，但看起来却更像是一辆及格的代步车。雷克萨斯身上那一股的精致的气势派头，也并没有因为UX300e电动车的属性而丢掉，少了花里胡哨的装饰和车内的几块大屏幕以后，这辆车也成为了电动车市场上少有的清流。