销量下滑 全新CX30会是马自达的救世主？

如今日系车在丰田、本田、日产三个品牌的领导下，海内市场份额可谓蒸蒸日上，但相比之下同样来自东瀛的马自达，存在感就十分单薄了，只管马自达进入中国的时间并不短，且坐拥一汽马自达和长安马自达两家合资公司，但其销量依旧不容乐观。陪同着2019年车市隆冬的延续，马自达与日系三剑客的差距也愈发现显，在2019年马自达累计销售了22.7万台，仅完成了年度目的的84%，并同比下滑了16.37%，这样算下来平均每月不到两万台的品牌销量，甚至不如“三剑客”旗下的某款车型厉害。

但话说回来，马自达却又是一个自带“粉丝”品牌，对于大多数“马粉”来讲它是个不折不挠的“技术宅”，不外仅仅是在“马粉”心中。而它之所以无法迈进海内主流车企阵营，或许跟它的偏执、一意孤行有关，究竟光靠着创驰蓝天、魂动设计、转子发念头等想在这涡轮行天下的时代打开市场是有所难度的。

步入2020年，马自达将迎来品牌的百年，对于它来讲，这是具有特殊意义的一年，同时也是最关键的一年，现在该品牌旗下在售的车型较少，所笼罩的细分市场也相对狭窄，或许马自达知道，想要扩大竞争优势还得加大推陈出新的力度。日前，国家工信部公布了长安马自达CX-30的申报信息，新车有望在年内上市。

从外观上来看，国产CX-30的设计与此前日内瓦车展首发的外洋版基本一致，前脸多边形中网格栅搭配镀铬魂动之翼，显得极为协调，而车身侧面圆润丰满，但又不失气力感，尾部造型较为简练，尾灯有些小，但足够犀利，点亮后辨识度很高，除此之外新车在车头下方、前后轮拱、车身周围、后保险杠处装配了玄色雾面防刮浪板，进一步彰显了粗矿气质。

设置方面，凭据差别车型，其将提供盲点摄像头、前摄像头、天窗等设置。尺寸方面，CX-30的车身尺寸为4395*1797*1545mm，轴距为2653mm，至于动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气发念头，最大功率为116kw，官方油耗体现为6.1L/100km。

CX-30定位于CX-3与CX-5之间，为紧凑级SUV，现在马自达旗下在售的紧凑级SUV有CX-5和CX-4，那么CX-30的泛起会不会节外生枝？谜底是并不会，CX-4作为一款轿跑SUV所对应的是小众细分市场，而CX-30未来所面向的是公共消费市场，事实上它的到来能够进一步扩大马自达家族的市场笼罩率，思量到CX-30的定位更低，未来其主要的竞争对手将锁定在日产逍客等车型上，不外从现在来看其想要从逍客手中抢夺市场，是有几分难度的，首先在车身尺寸和动力方面，二者的参数尤为靠近，换句话说CX-30占不到优势，不外如今的逍客已是海内紧凑级市场的佼佼者，其凭借着自身产物力和逐渐累积的市场用户口碑保持着旺盛的生命力，月均销量基本能维持在一万台左右，因此在认可度方面即是马自达CX-30这位厥后者的弱势之一。

【写在最后】

马自达的销量节节败退，旗下车型较少是原因之一，如今全新CX-30的泛起将富厚马自达的产物阵容，固然从现在来看，新车在逍客眼前优势还不大显着，未来想要从它手中抢夺市场，恐怕还需要在价钱上做到更有诚意才行。