真·国六硬派SUV途达爆他日志 硬核“小途乐”霸气上路

硬派越野确实不少，普拉多、酷路泽、牧马人、疾驰G……落地50万起步，从身体武装到牙齿，配上一个高屋建瓴的价钱，才算对得起硬派这两个字。但途达一直是其中的异类，硬性设置如非承载车身、四驱模式、差速锁等，与同门途乐出自一派的焦点装置，坐实“小途乐”的身份，加上16.98-24.83万元的售价，20万左右你就可以拥有一款强悍SUV，且是真国六尺度，想想都很梦幻。

想拥有诗和远方，途达就可以帮你实现。

途达究竟是个怎样的硬汉？

价钱亲民，比都会SUV越发强劲，切合国六B排放尺度，放眼望去，切合条件的非2020款途达莫属。有人说，国六排放就像发念头的试金石，达标与否看技术储蓄的能力，我们也深以为然。国六排放分a、b两个阶段，国六b才被称为“真国六”尺度，从排放物限制的数值上，国六b则全方面地限制排放颗粒物以及燃油蒸汽的数值，其指标足足比国五严格50%之多。

此外，国六排放所接纳的测试工况巡航也从NEDC稳态工况改为WLTP瞬态工况，后者涵盖低速段、中速段、高速段、超高速段四部门。与我们日常用车的路况情况更靠近，标定难度也增加了几个级别。2020款途达比力神奇的地方在于，让工信部油耗保持稳定且QR25发念头还获得7kW功率进账的前提下，全系车型满足了国六b排放。

这使2020款途告竣为合资品牌硬派SUV里， 唯一一款满足国六b门槛的车型，且依然保持了亲民的价钱，实在是难能难得。

硬实力造就高口碑

2020款途达的非承载式车身结构以及原装入口Jatco 7AT变速箱均与年老途乐同出一门，其凭借专业级的越野性能，具有全路况征服能力，可与普拉多相媲美。全关闭式O型结构车架，提供更强的车身刚性和抗扭性，带来强大的通过性、可靠性和耐久性，而且有效吸收颠簸震动，提升驾乘舒适感。带稳定杆的双叉臂前悬挂和五连杆整体桥式后悬挂组成的专业悬挂系统，刚度大，抗侧倾性能优异，抓地性能好，可大幅度提高越野通过性和稳定性。

全地形电控分时四驱系统，可以凭据路况的难易水平，选择两驱、高速四驱、低速四驱三种模式，在平整路面获得燃油经济性，在恶劣路面获得强大的抓地力和通过性。在遇到炮弹坑、交织轴等妖怪路况时，也不用担忧，除了以上三项发烧级设置，另有两大脱困利器，即机械牙嵌式后差速锁、B-LSD电子制动差速锁，在车轮打滑的时候可以将动力传到没有打滑的车轮上，轻松脱困。

2020款途达全系标配TPMS胎压监测系统，实时监测车胎气压情况，在宁静防护方面也可谓严阵以待。Zone Body车身结构，高强钢宁静车身，7宁静气囊为用户提供有力的宁静保障。同时，AVM全景式智能监控影像、MOD移动物体/行人探测预警系统、IEB预碰撞智能刹车等多项智能辅助系统，强化主动宁静，防患于未然，让越野变得随心所欲不逾矩。

此外2020款途达还新增了9英寸高清电容触控屏，其内置的智能互联系统涵盖了智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、车载Wi-Fi热点、24小时随心娱乐这几项功效。

硬汉不囿于一方天地

但游走于越野圈的人，哪有安于现状，满足于此的？改装的脚步不能停，奔着一时改装一时爽，一直改装一直爽的心态，改装途达这款真·国六硬派SUV，实验征服更庞大更苛刻的越野情况，让本就强大的途达，带我们闯进另一个世界，攀缘更高的山峰！

在途达十分优秀的越野能力基础上，我们分选了三种极限路况，举行革新升级，划分为雨林版、攀岩版以及雪地版车型，越发全面的满足种种野外需求，也让途达拥有了更多可能性，让“越野”充满了无限延伸。

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硬汉之攀岩版

不得不认可，这是海内途达改装中升高得最乐成的一台，夸张的靠近角和离去角到达了惊人的44度和37度，离地间隙更是高达390mm。通过ACE品牌定制部件，整车有了6英寸以上的升高高度，联合33英寸的轮胎降生了一款极大通过性的攀岩版车辆，这也为整个车辆悬挂和减震器的改装提出了更高要求，为此整体前桥的井字梁和羊角都做了特殊处置惩罚。

180°无死角的照明系统，照射距离可达400米之远的距离。强大的底盘升高系统，搭配超大靠近角、离去角的前后防护杠，让途达有了更高的攀爬目的。

攀岩版车型在部件方面也十分讲求，牛栏式结构的定制越野前杠，让驾驶者有效地在驾驶室视察到车头各部所处的位置，前杠的内部还集成了Warn品牌的Tanor电动绞盘，拖拽力可达4.5t。轮胎方面接纳纹理越发粗犷的将军MT5泥地轮胎，轮圈也由原车的18寸减小到17寸，以保证更大的与地面接触的面积。

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硬汉之雨林版

这是三款案例中最“接地气”的版本。近年来远程自驾和雨林穿越成为户外越野运动的主流，雨林版围绕基础穿越和越野生存装备，参考澳洲盛行的森林穿越改装版本降生，精彩的防护产物设计，完美的融合了整体搭配和强大的功效性，使整个雨林版途达可以精彩的应对中国90%的越野路段。

在外型上雨林版也有许多细节，车头拥有着一款样式较为简朴的MR品牌定制越野前杠，同款后杠也有装配，其作用用于吸收缓和冲外界打击力，掩护车头重要部件宁静的装置。下部与其毗连的部门为一整块从前至后的MR品牌锰钢材质的底盘护板，这极大水平地提升了车辆下部的防护作用。

为了满足绝大多数的中度越野穿越，整套底盘升级部门主要集中在悬挂和减震系统的高强度提升。雨林版车型在悬挂上换装了ACE的前车上支臂，相较于原车长度加长，整个部件横切面更粗，直接提升车辆前悬挂的强度。全车的减震器也完全升级，前部接纳了ACE定制氮气绞牙前减震器，支持24段软硬可调。加装的涉水器，有效地提升了车辆发念头进气口的高度。轮胎则搭载了一款265/70 R17的百路驰全地形轮胎，能够在保证恶劣路况抓地力的前提之下，在沥青、柏油路面提供不俗的舒适、静音以及燃油的经济性。

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硬汉之雪地版

履带和滑雪板是这款车的特殊标志，雪地穿越，雪山滑雪完全不在话下。绞盘、ACE定制的全套悬挂、减震器机制，基本参考雨林版，算是三款车型改装的精髓了。

底盘有2寸的升高，ACE减震器完美的调校，搭配上可以最高时速到达80KM/小时的时速履带轮的稳定，造就了一个雪域精灵。四只履带轮胎主要通过原车发念头动力的输出，驱动履带轮动员车型前行，这套系统的主体接纳了6063铝镁合集质料打造，履带部门并非金属，而是高压成型橡胶，相比于传统履带它的声音要小许多，重量也获得了更好的控制。在履带轮的转动下，这款车的最高时速被控制在了80km/h。

结语

这三个途达改装案例险些思量了所有极限用车场景，种种定制化的改装配件不仅提升了车辆的越野性能，更讲明了途达自己完善的功效和精彩的车辆设置能力，也为改装喜好者们提供了种种可能和改装思路，更突破了大家对硬派SUV的极限想象。

踏足更辽阔的世界，途达让旅行越发从容，也让越野多了一份优雅。

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