工信部：推动公共领域用车全面电动化

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电车汇消息：3月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开视频集会，听取行业机构、企业代表对推动公共领域用车电动化的意见建议，深入研究分领域、分区域、分车型电动化的目的、方式及政策措施。

装备工业一司表现，推动公共领域用车率先实现电动化是淘汰温室气体排放、促进工业绿色生长的重要举措，下一步拟会同相关部门，组织行业气力开展推动公共领域用车电动化行动计划体例事情，努力推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高。

到场此次视频集会的单元和企业代表包罗工业和信息化部装备工业生长中心、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院股份有限公司，以及北汽团体、比亚迪汽车以及宁德时代等。

相比之下，公共出行的电动化推进要比私家车更直接，而电动公交车比乘用车的节油减排效果则越发显着。凭据相关统计，我国每辆公交车日行驶里程约220-280公里，消耗燃油约90-120升，相当于30辆私家车的油耗和排放。此外，电动车电念头发生的噪声显着低于燃油车发念头，且无级变速，驾驶操作越发舒适简朴。

网约车也成为当下公共交通出行的重要组成部门。2019年7月北京市政府公布《关于对出租汽车更新为纯电动车资金奖励政策的通知》，对2020年以前将切合要求的出租车更新为纯电动汽车的谋划企业给予上限为7.38万元的奖励。网约车克日随着羁系增强、旧运力的推出，也有望带来以新能源为主的新运力投入。

在公交车领域，上海、海南等地均亮相生长新能源公交车。而在18年11月，北京已提出到2020年，全部公交车将实现新能源和清洁能源化。对于一线都会，以及具备战略生长意义的重要都会，新能源公交车的全笼罩将在2020年基本实现。

在物流运输领域，2018年10月，国务院公布《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年），其中提出“到2020年，都会建成区新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和到达国六排放尺度清洁能源车辆的比例凌驾50%，重点区域到达80%”。

根据工信部此前的计划，到2020年新能源汽车产销目的为200万辆，可是现在看这一目的实现起来压力不小，可是公共领域用车作为政策可以直接推动的领域，可以更快完成电动化的转型。

文章摘自电车汇20200317 发自北京