有销量，膨胀了？特斯拉请自省，诚信容不得“任性”

终于，特斯拉在中国的“诚信”小船翻了。

2月底，有特斯拉车主发现自己购置的上海超级工厂生产的Model 3整车控制器代码与环保信息随车清单标注上的信息纷歧致：在消费者完全不知情的情况下，原本应该装配HW3.0组件被“偷梁换柱”成了HW2.5组件。

彼时，特斯拉一直持有的态度是“没买FSD（全自动驾驶）的车主，HW2.5和HW3.0没有区别”，而对于这个说法，消费者基础不接受。HW3.0芯片容纳了60亿个晶体管，并拥有强大的处置惩罚器，每秒可处置惩罚高达2300帧的图像，是HW2.5的21倍，算力更是提升了约莫7倍。

有人说，特斯拉的逻辑就是，好比你花一样的价钱买电脑，回家发现不是广告上说的i9芯片而是i3芯片，你去问厂商，对方却说“你不玩‘魔兽世界’，i9和i3区别不大”。这样的说法，固然无法接受。

今后，特斯拉公布通告称，将按计划为控制器硬件为HW2.5的中国制造尺度续航升级版Model 3车主提供免费更换HW3.0的服务。可是，这不仅占用时间，而且还要拆车，很可能会对车辆的二手价钱造成影响，而特斯拉面临违约事实，却只字不提赔偿。

特斯拉首创人马斯克的回复，甚至还充满了讽刺的意味。他在推特上说：“很奇怪，那些诉苦的人实际上并没有选择FSD，或许他们还没有意识到即便买了车以后选装FSD，依然可以免费升级到HW3.0硬件。”马斯克的意思就是，“舍不得买FSD的用户，就别吵着要换HW3.0了，给你们用就不错了。”

显然，特斯拉在中国的胆子很大，而这种斗胆则完全是倚仗海内消费者的过分偏爱而有恃无恐。数据显示，2019年特斯拉电动车全球交付量为36.75万辆，有4.2万辆的销量位于中国市场，相比2018年同比增长近160%，营收也增加凌驾200亿元。纵然是车市整体下滑快要80%的今年2月，特斯拉仍然以3958辆的销量，吃掉了新能源汽车市场的三成份额。无疑，特斯拉如果想要实现年销50万辆的目的，中国新能源板块不容有失。

不知道如今的特斯拉是否还记得，2019年刚走生产能“地狱”，又遇需求危机，股价连连被做空，被收购的听说此起彼伏之时，正是在中国支持下，上海超级工厂飞速落地，才让处在破产边缘的特斯拉涅槃重生。固然，中国消费者也捧出了真金白银和一腔热忱。

如果说此前特斯拉的种种过失，通过时间的沉淀，还能获得部门消费者的包容与原谅。那么特斯拉不知悔改的做法，可谓彻底灼伤了车主的心。在“减配”事件发作后数十天，我们仍然没有等到特斯拉真正意义上的诚挚致歉。

然而，值得深思的是，在“3·15”前夕这一敏感时间节点，中国工信部已经约谈特斯拉，要求其确保生产一致性和产物质量宁静。这足以视为政府对于特斯拉减配事件的一种严厉的警告与督促，申饬它身处中国市场就必须遵守相应的法例政策。

“减配”事件并不算小，已经触及执法层面，而且比产物欺诈更恶劣的是，态度狂妄，完全不尊重用户与市场。事实上，前车之鉴其实有许多，无论是什么品牌，如果过分透支了消费者的信任，必将支付惨重的价格。

特斯拉好欠好，消费者是最好的评判者。如果，哪天特斯拉在中国真的卖不动了，原因一定在于自己玩过了头的“任性”。

采写 | 新京报记者 刘阳

编辑 | 李文娣 张明璇

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