台湾专家：大陆只会造老旧磷酸铁锂电池，宁德时代：呵呵

自从关注了台湾砖家后，从来不缺笑料，讽刺大陆人“吃不起茶叶蛋”“吃不起涪陵榨菜”“买不起纳智捷”，都能让人捧腹大笑一轮。然而台湾砖家并没有意识到他所讽刺的理由，在祖国人民看来同样很是可笑，而且无知。

最近，砖家开始谈起特斯拉中国与宁德时代展开互助，并针对宁德时代为特斯拉提供磷酸铁电池的事宜展开新一轮的讽刺。

凭据这段视频，该位砖家说“电动它现在就是厉害在电池，他们用的三元锂电池是密度最高，所以它的密度高的意思就是在用一个重量下，电力是最强的”。

“特斯拉为什么把自己的优点扬弃了，要用磷酸铁锂电池？磷酸铁锂电池这个技术是十年前我们在高尔夫球车上应用的电池。为什么要扬弃呢？很简朴，因为你要来中国，可是中国的宁德时代不会做三元锂电池。”

听完这位砖家的分析，大师笑得跟上图左边的女主持一样，那心情配上字“你怕不是个傻子吧？”岂非不完美吗？

但不得不说，这位砖家的分析很有娱乐节目的效果，为笼罩在疫情之下的大陆同胞带来欢喜。

那么，这位砖家说的话属实吗？

2月27日晚，宁德时代公布2019年业绩快报。数据显示，2019年宁德时代实现营业收入455.46亿元，同比增长53.81%，净利润43.56亿元，同比增长28.61%。从中国电动汽车电池工业创新同盟宣布的一份数据显示，2019年宁德时代动力电池装车量到达31.46GWh，位列第一，而且与第二名拉开较大距离。

宁德时代表现，2019年业绩同比增长的主要原因包罗：1、随着新能源汽车行业快速生长，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长;2、公司增强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升;3、公司用度管控合理优化，用度占收入的比例降低。

在国际市场方面，2019年宁德时代全球动力电池出货量为32.5GWh，同比增长38.89%，一连三年成为全球销量最大的动力电池企业。

在宁德时代公布业绩的前一天还公布了一则通告，拟募资200亿元，用于4个锂电池扩能项目，预计新增锂电池产能超52Gwh。

从海内装车量就基本能看出，，现在海内新能源汽车企业对宁德时代动力电池的依赖水平较高，无论是传统车企还是新势力。

在外洋市场，宁德时代还与宝马、戴姆勒、公共、捷豹路虎、标致雪铁龙、现代起亚以及沃尔沃等团体有密切互助，甚至还在德国建动力电池工厂。

能给这些汽车制造业第一梯队的品牌提供动力电池的，能差？

再来看下海内动力电池企业在三元锂电池方面的结果，宁德时代的CTP（Cell To Pack）技术可以让电池包体积使用率提升15％－20％，电池包零部件数量淘汰40％，系统能量密度增加10％－15％，最高到达200Wh／kg以上。

另外一家最近频频上热搜的比亚迪同样出众，除了造口罩出消毒液之外，比亚迪首推的“刀片电池”技术越发刷新了大师对电芯的认知。

通过对电芯举行扁平化处置惩罚，电芯长度可到达2500mm，电芯成组效率获得极大提升，体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，整车寿命可达百万公里以上。

（现时特斯拉接纳的三元锂电池）

为什么特斯拉会选用宁德时代提供台湾砖家所谓的“十年前技术的磷酸铁电池”？其实早在2018年6月，特斯拉CEO埃隆·马斯克就表现，其时特斯拉所接纳的松下动力电池中钴的含量为3%，未来将实现“无钴化”。

凭据海内媒体出行一客相识到，宁德时代今年向特斯拉供应的就是磷酸铁锂电池。宁德时代提供的磷酸铁锂电池只用于国产特斯拉Model 3和国产特斯拉 Model Y。这就是之前市场广泛关注的无钴电池（Cobalt-free Battery），并不是所谓的新型电池。

（磷酸铁锂电池）

磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极质料的锂离子电池。与三元锂电池差别是，磷酸铁锂电池不含镍、钴等元素。与三元锂电池体系中的无钴电池观点并不相同。

钴是电动汽车电池中最昂贵的金属之一，每吨价钱在3.3万美元至3.5万美元之间。接纳磷酸铁锂电池除了能降低成产成本之外，还能延缓钴金属的枯竭。而随着动力电池研发与技术的提高，10年前的技术不能与现在同日而语。

此外，在宁德时代供货之前，国产特斯拉接纳的是韩国LG的NCM（镍钴锰）811圆柱三元锂电池，宁德时代供货后，有可能降低售价形成差别车型的价钱差。至于宁德时代为特斯拉提供的磷酸铁锂电池能到达什么水平，我们拭目以待。