给你讲个笑话：宁德时代不会造三元锂电池……

新能源车主都在关注的民众号

中国台湾的“砖家”总能语出惊人，从大陆人民吃不起一元的茶叶蛋，到买不起两元的榨菜，而现在，是“炮轰”大陆造不出三元锂电池，一、二、三……你还别说，这个找话题的节奏感还是很强的。

只不外内容和偏向完全是靠自己的臆想，毫无观察凭据，真想送他一句话，你以为你以为的就是你以为的么？

“开局一张图，内容全靠编”

故事是这样的，3月2日，台海网的官微公布了一段视频，视频中的中国台湾“砖家”庄正贤就国产特斯拉更换磷酸铁锂电池一事揭晓自己的“独到看法”，称是因为内地造不出三元锂电池，只能造技术源自10年前、广泛搭载在高尔夫球车上的磷酸铁锂电池。

所以用市场欺压国产特斯拉就范，舍弃三元锂电池，改用磷酸铁锂电池，而且直接点名宁德时代技术不行，造不出三元锂电池，通篇只有自己的认知，没有任何证据支撑，让公布这条消息的台海网也表现震惊。

然而事实却并不是这样。宁德时代何许“人物”？2019年动力电池出货量32.5GWh，占全球总出货量的27.87%，一连第三年连任全球动力电池出货量第一的电池供应商，互助车企及工厂遍布全球，称得上是世界规模内动力电池的领军者之一。

说它不会造三元锂电池，就似乎说乔丹不会打篮球，泰森不会拳击，周杰伦不会唱歌一样，你毫无依据的几句推测，影响不了任何人的判断。

原本只是一件小事，大家当个笑话看也就已往了，但没想到的是，宁德时代对此迅速做出了反映。在3月4日，宁德时代转发了这条微博，表现“末将不平！请大家给评评理”

一支穿云箭，千军万马来相见

宁德时代竟然被质疑造不出三元锂电池？就似乎一个尖子生突然被质疑基础不会写字，班里所有等着借尖子生条记学习的同学固然都要站出来证明，“我看到他的条记了，他会写字，而且写得很好”。这事宁德时代忍不了，其他的兄弟们也忍不了。

广汽新能源：一叶障目，不见泰山，我也不平。（毫无凭据，确实不能让人信服）

东风风神：上次骗了榨菜，这次的三元锂电池你们可骗不走。（数你记性好哈哈哈）

东风悦达起亚：我们岂非是装了一箱电鳗？（生物能转化成电能，是个措施，我这就申请专利去）

爱驰汽车：用了宁德时代三元锂电池的爱驰U5都进欧洲了。（也许砖家的家里刚通网呢？）

几何汽车：我们充一次电能绕中国台湾半圈，砖家的这个笑话确实可笑哈哈哈。（未免笑得也太高声了哈哈哈）

WEYSUV：您的时代，宁德时代。（谐音梗，扣钱！）

北汽新能源：岂非我去年卖出去的11万辆EU是用爱发电？（我怀疑你搞黄色，但我没有证据）

北京现代：菲斯塔纯电搭载宁德时代三元锂电池，续航490km，0-50km/h加速只要3.5s。（声援就声援，不要这么显着地夹带私货#狗头）

上汽团体：没事实没数据没逻辑，榨菜茶叶蛋欠好吃么？（果然“炫富”，举报了！）

蔚来：同样巨细的电池包，2018年70kWh，2019年84kWh，2020年100kWh，宁德时代的产物技术有目共睹。（理工男思维，只摆数据，不带节奏，想来也是被舆论搞怕了，抱抱）

长安汽车：长清闲动EV460搭载宁德时代三元锂电池，带你体验环青海湖大赛冠军的实力。（呃，砖家可能没有观点青海湖有多大）

之后，大家以为这还不够过瘾，又开始了第二波海报刷屏，数量太多，就纷歧张一张放了，做了张合集大家来感受一下，被电动车糊一脸的感受。

所谓一呼百应，也不外如此了吧。

谁能想到，我就这样被宁德时代一个官微刷屏了，而车圈上一次做过刷屏这件事的，是宝马。不外其时宝马是为了迎接自己的新能源车卖出50万辆，在Twitter上刷了一连串数字，险些每卖出一辆发一条，直到50万销量告竣。

对于宝马来说，其时是一个值得纪念的历史性时刻，刷屏造势举行宣传可以明白，可是对于中国台湾砖家评价宁德时代这件事，其价值远没有那么高，因为这位“砖家”所说的，都是错的。

众多看法，逐一击破

是的，视频中所表达的所有看法，都没有任何有效论据，而且其中大多数都和事实相反。

首先最重要的一点，宁德时代能造三元锂电池，而且造的很是好。既然这件事跟特斯拉相关，那我们就用特斯拉来对比一下。

现在海内入口版特斯拉Model 3，电池容量75kWh，重469.5kg，接纳镍钴铝三元锂电池结构，电池包总电压350V，电池容量230Ah，二者相乘获得电量80.5kWh（为了电池宁静和寿命，通常电池包可用容量比总容量要低）。

根据75kWh电量盘算，入口Model3的电池系统能量密度为159.74Wh/kg，而根据80.5kWh电量盘算，其电池系统能量密度为171.46Wh/kg，而现在宁德时代最新的NCM811三元锂电池系统能量密度则为170kWh，而且是凭据有效容量盘算。换句话说，宁德时代的三元锂电池，满足特斯拉对于电池的要求完全没有问题。

宁德时代官方最新技术突破

既然宁德时代的电池没有问题，那么使用市场欺压特斯拉换电池的说法也就不攻自破，相反，特斯拉换无钴电池，完全是出于自身生长的思量，其原因也不是没有合适的电池，而是要进一步降低成本。

众所周知，受全球钴储量以及价钱的影响，三元锂电池的成本也更高，相比无钴的磷酸铁锂电池，每Wh要贵0.15-0.2元，对于追求大量交付的特斯拉而言，这将导致成本多出一大笔钱。

凭据此前路透社公布的消息，为了能在中国电动车市场增速放缓的阶段，最大限度地降低成本，特斯拉必须举行电池的“无钴化”，可能特斯拉自己也没有想到，一个简朴的降低成本的决议，可以被深度解读成这样。这位中国台湾砖家的阅读明白能力堪称“满分”。

另外，特斯拉的无钴电池，也纷歧定就是磷酸铁锂。前段时间特斯拉和宁德时代讨论无钴电池这件事刚出的时候，大部门人都认为就是磷酸铁锂电池了。

不外厥后特斯拉通过其社交媒体的官方账号表现，“无钴，不代表就一定是磷酸铁锂”，也就意味着另有其他的可能性，虽然这条评论厥后被删除，可是也可以得知，特斯拉会否使用磷酸铁锂，仍存在一定的不确定性。

最后一点，宁德时代的磷酸铁锂，也不是10年前的技术。宁德时代现在仍在生产相当一部门磷酸铁锂电池，其成本低，寿命长可是能量密度低的特点，虽然不适用于乘用车，可是对于商用车而言却是现在的最佳选择，而磷酸铁锂电池，也早已经不是该砖家明白的样子了。

宁德时代CTP结构示意图

凭据宁德时代官方给出的数据，得益于最新研发的CTP（Cell to Pack）高集成动力电池开发平台，电池包能量密度将提升10-15%。

而使用该技术的磷酸铁锂电池不仅可以在能量密度方面有所提升，同时还可以有效提升磷酸铁锂电池的低温性能，使其纵然在零下30度的情况下也能到达同三元锂电池靠近的低温能量保持率，这时我想问一问庄专家，谁家的高尔夫球车可以在冬天的西伯利亚平原上飞驰？

这件事，大家也没有什么恶意

这个视频要是放在3个月前，可能都不会有这么大的影响，谁人时候宁德时代的官方微博最近更新还停留在18年5月，大家都挺忙的，没人有时间做这么一件费时间又没有意义的事。但正是因为疫情的缘故，大家的节奏慢下来了，遇到这么一件可笑的事，固然要分享，让相互都兴奋一下。

固然，这种所谓的砖家在湾湾也属于少数，互联网时代，哪存在什么信息差池等，只不外在许多人眼里，不愿意认可你的优秀，自然也就看不到你的技术突破和成就。而面临质疑最好的回应方式就是，变得更好。